第一章 国际货物运输概述 一、判断题
1、目前我国国际货运代理行业实行的是以国务院商务主管部门为主，其他相关部门依职权参与管理，政府主管部门行政管理和行业协会自律并重的管理体制。（√ ）
2、经商务部批准由国内投资主体投资设立的国际货运代理企业及其分支机构，在取消审批以后，不需要到商务部门办理备案手续。（× ） 3、只有货物的托运人才能称之为货主。（× ）
4、我国外贸运输组织机构由货主、货运代理人和承运人三方面组成。（√ ） 5、快递业务属于邮政垄断的业务，因此货运代理不可以经营国际快递业务。（× ） 6、最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。（√ ）
7、我国对外贸易运输的主要方式是铁路运输。（× ） 8、租船代理的佣金由船东支付。（√ ）
9、货运代理只能为船东揽货或为租船人寻找船舶，不能以自己的名义承运货物。（× ） 10、《中国国际货运代理协会》是经民政部批注登记注册的官方机构。（× ） 二、单选题
1、交通运输部门是货物运输工作中的（ ） A、托运人 B、收货人 C、中间人 D、承运人 2、国际贸易中最重要的运输方式是（ ）
A、国际公路运输 B、国际海洋运输 C、国际管道运输 D、国际铁路运输 3、货运代理人是货物运输工作中的（ ）。 A、托运人 B、承运人 C、中间人 D、收货人 4、以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人为（ ） A、咨询代理 B、货运代理 C、船务代理 D、租船代理 5、按照国际惯例，支付租船代理佣金的是（ ） A、托运人 B、出口方 C、船东 D、收货人
6、 接受承运人委托，代办与船舶有关的一切业务。（ ） A、咨询代理 B、货运代理 C、船务代理 D、租船代理
7、接受货主委托，代表与货物有关的报关、交接、仓储、检验、包装、租船、订舱等业务的人是：（ ）
A、咨询代理 B、货运代理 C、船务代理 D、租船代理 8、以下各项除了（ ）外均是我国国际货运代理的经营范围：( )
A、揽货和订舱 B、报关和报验 C、缮制有关单证 D、私人信函快递 E、集运 9、 的优势是为客户提供复杂、系统的大型工程项目的运输 A、办理货运 B、国际货运代理公司 C、国际运输联盟 D、国际多式联运 三、多选题
1、国际货物运输的特点是（ ABCD ）
A、线长面广 B、中间环节多 C、情况复杂多变 D、风险大 E、风险小
2、在实际业务中，我们应根据 审慎选用合理的运输方式。（ ABCDE） A、货物特征 B、运量大小 C、距离远近 D、运费高低 E、风险程度
3、国际货物运输组织有以下当事人：（ABD）
A、交通运输部门 B、进出口商 C、海关 D、货运代理人 4、按照代理业务的性质和范围不同，代理行为主要包括（ ）
A、租船代理 B、船务代理人 C、货运代理 D、咨询代理 E、航空代理 5、船务代理的业务范围包括以下哪几项：（ABCD）
A、船舶进港业务 B、货运业务 C、淡水、物料供应 D、船员登岸手续 6、我国国际货运代理的经营范围包括：(ABCE)
A、揽货和订舱 B、报关和报验 C、缮制有关单证 D、私人信函快递 E、集运 四、名称解释
国际货物运输 货运代理 五、简答题
1、国际贸易运输的特点与作用是什么？ 2、货运代理的服务对象是谁？
第二章 国际海上货物运输
一、填空题
1、杂货船以 有包装的杂货件 为主要承运对象，而干散货船以 大宗货物 为承运对象。 2、散装原油以 油轮 为运输工具。
3、船舶吨位可用重量吨和体积吨来衡量，其中重量吨分为 排水量吨位 和 载重吨位 ，容积吨分为 注册总吨 和 注册净吨 。
4、轻排水量等于 船舶自身 、 船员 和必要的给养物品重量之和。
5、期租船月租金以 载重吨 为依据；船舶向港口交纳各种税费以 容积净吨 为依据； 国家对商船队的统计、船舶登记以 容积总吨 为依据。
6、 载重线 是船舶满载时的最大吃水线，根据航行的海域及季节性的变化而确定。 7、美国某船东的船只在巴拿马注册登记，这种船在国际航运界叫做 方便旗 船 8、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为 班轮 运输和 租船 运输。 9、期租船的船舶调度权属 租船人 。
10、在杂货班轮运输中，除非承托双方另有协议，承运人通常采用 仓库收货，集中装船 和 集中装船，仓库交付 的方法办理货物交接
11、在杂货班轮运输中承运人对货物承担的责任期间是“ 舷至舷 ”或“ 钩到钩 ”，而集装箱班轮运输中承运人的责任期间为“ 堆场至堆场 ”或“ 门至门 ”。.
12、由于港口设备差、装卸效率低而收取的附加费称为 港口附加费 ，而由于港口拥挤，船舶需要加长停留时间收取的附加费称为 港口拥挤费 。 13、班轮运费可按重量吨收取，这里的重量吨指 毛重 。
14、 装货单 一经签署运输合同成立；收货单又称 大副收据 ，是承运人接受货物并已装船的凭证。 载货清单 是办理船舶进出口报关手续的单证，也是船舶载运所列货物的证明。 15、收货人向船公司提出损害赔偿必须出具的单据是 过驳清单 、 货物溢短单 和 货物残损单 。
16、少量货物、件杂货通常多采用 班轮 运输，大宗货物一般都采用 租船 运输。 17、租船运输方式包括 定程租船 、 定期租船 以及光船租船。
18、在定程租船合同中，规定一定的装卸期限或装卸率，并计算 滞期费 、 速遣费 。 19、在 光船 租船方式下，承租人负担除船舶资本费用以外的其他一切费用，其实际上是一种 财产 租赁业务。
20、通常在指定船名情况下，在航次租船合同中订明 替代船条款 ，而在船舶待指定情况下，则不需订立该条款。
21、船东为了使应收的运费、空舱费等不落空，在承租人付清这些费用之前，保留拒绝交货
的权利，这项权利称为 留置权 。 二、判断题
1、海上运输具有运量大、运费低和速度快的特点。( ×) 2、燃料包括在必要的给养物品中计入轻排水量。( ×)
3、班轮运输的货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用。（ √）
4、班轮运输中，船方负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，因此不计滞期费和速遣费。(√ ) 5、杂货班轮运输中承运人对货物承担的责任期间从在仓库接收货物开始。( ×) 6、只有发生了转船，就必须支付转船附加费。( ×)
7、转船附加费和直航附加费都是针对运往非基本港的货物收取的。（ √）
8、运费吨是计算运费的一个特殊计算单位，是为计算运费方便而设立的计量单位。通常2立方米或1公吨的货物可折算成1运费吨。（ × ）
9、在班轮公司运价表中，规定计算运费的单位为运费吨。这表明按货物的重量计收运费，而不按货物的体积计收运费。（× ）
10、重量法、体积法、从价法是计算班轮基本运费的主要方法，选择收费就是以这三种主要方法为比较基础，收取低着为原则。（ × ）
11、在航运业务中“揽货”即揽取货载，也就是销售运力的行为。因此航运企业的产品就是运力。（ ×）
12、装货单又称关单，是凭以向海关办理货物出口申报手续的单据之一。（ √） 13、提单上的非清洁批注不需要转上提货单上。（ ×）
14、班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。（ ×）
15、程租船与班轮不同，其对货物的装卸责任须在租船合同中加以明确。 (√ ) 16、定程租船下，船方不负担装卸费和理舱与平舱费。( ×)
17、在实际业务中，速遣费奖励的金额通常为滞期费罚款金额的2倍。 （ × ） 18、定期租船的形式可以是整船也可以是部分舱位。（ × ）
19、定程租船规定货物种类、名称和数量，而定期租船对货物则不作具体规定。 (√ ) 20、期租船与程租船都计滞期费和速遣费。（ × ）
21、在指定船名情况下，如果原来指定的船舶由于意外事故沉没或不能履行合同，则合同受阻并自此解除，双方均不承担责任。(√ )
22、根据1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延误向承租人提出询问，承租人没有做出回答，则表示承租人接受了新的解约日。（ √）
23、租船合同一方当事人违背合同中的保证条款，另一方当事人只能提出赔偿要求，而不能
依此取消合同或拒绝履行合同中的义务。（√ ）
24、在规定装运港和目的港时可以接受内陆城市为装运港或目的港。 （ × ） 25、在程租船情况下，运费一经支付，不论船货灭失与否，运费概不退还。（ √ ） 26、如果采用“签发提单7天内预付”的预付运费方式，若托运人在未付运费情况下将提单进行了转让后拒绝支付运费，船公司可以免除运送货物的义务。（ × ）
27、凡装在同一航次，同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。 (√ )
28、由于在租船方式下，租船人和承运人所签署的租船协议是双方的运输合同，因此，在租船方式下船公司不再签发提单 （×）
三、单选题
1、我国对外贸易进出口货物绝大部分通过（ ）
A、航空运输 B、海洋运输 C、铁路运输 D、公路运输 2、以下哪个不是海上货物运输的特点（C）
A、通过能力大 B、运量大 C、风险小 D、运费低廉
3、船舶本身加上船员和必要的给养物（燃料、客货除外）三者之和是（ ）
A、总排水量吨位 B、轻排水量吨位 C、实际排水量吨位 D、重排水量吨位 4、船舶报关、结关、船舶吨税和船舶通过运河费都是按（ ）
A、注册总吨计算 B、注册净吨计算 C、总载重量计算 D、净载重量计算 5、常用于国家对商船队的统计、船舶登记等用途的船舶吨位是( ) A、总载重吨 B、净载重吨 C、容积总吨 D、容积净吨 6、注册吨是船舶的（ ） A、重量单位 B、长度单位 C、容积单位 D、自身重量 7、“方便旗船”是指（ ）
A、本国登记，悬挂外国国旗 B、本国登记，悬挂本国国旗 C、外国登记，悬挂本国国旗 D、外国登记，悬挂外国国旗 8、海洋运输一般分为班轮运输和 。（ ）
A、定期运输 B、专线运输 C、内河运输 D、租船运输 9、定期航线经营的先决条件是，航线港口有持续和稳定的（ ） A、良好天气 B、船员 C、往返货源 D、供应燃油
10、凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取（ B）。 A、转船附加费 B、直航附加费 C、港口附加费 D、选港附加费
11、少量货物或杂货通常采用的运输方式是（ ）
A、班轮运输 B、定期租船运输 C、定程租船运输 D、光船租船运输 12、对大宗低值货物，班轮运费一般采用 的办法。（ ） A、按货物件数计价 B、船、货双方临时议定运价 C、按货物毛重计价 D、按商品价格计价 13、班轮运输的运费应该
A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C、包括装卸费和应计滞期费，但不计速遣费 D、包括装卸费、滞期费、速遣费
14、滞期费是在没有按约定装卸时间和装卸率完成装卸任务的情况下， 交纳延误船期的罚款。
A、船方向负责装卸货物的一方 B、负责装卸货物一方向船方 C、船方向承运人 D、承运人向船方 15、租船运输中的速遣费与滞期费的大小关系是（ ） A、速遣费=
1 滞期费 B、速遣费=2倍滞期费 2C、速遣费=滞期费 D、无关系
16、按 计算商品的数量是当今国际贸易中广泛使用的一种方法。 A、重量 B、数量 C、面积 D、容积
17、用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用Ａ。Ｖ．的规定办法，则表示（D ） Ａ、按货物毛重计收 Ｂ、按货物的体积计收 Ｃ、按货物的件数计收 Ｄ、按货物的FOB价格计收 18、采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为W，则表示( )
A、按货物毛重计收 B、按货物体积计收 C、按货物价格计收 D、按货物等级计收 19、某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积每件为45cm?35cm?22c，如班轮公司运价运费计算标准为W/N10级，船公司计算运费时，应按 计收运费。 A、净重 B、将由托运人自由选定 C、体积 D、将由承运人自由选定 20、 在班轮运费的计算标准中，对高价值的货物一般采用（ D）计收。 A、尺码吨 B、运费吨 C、议价法 D、从价运费
21、在班轮运费的计收中，对汽车类商品一般采用（ C）为计费单位。 A、尺码吨 B、运费吨 C、单件货物 D、从价运费
22、在 运输方式下无须订立滞期速遣条款。
A、期租船 B、集装箱 C、国际多少联运 D、班轮 23、出口企业填写 ，作为订舱的依据。（ ） A、报验单 B、托运单 C、报关单 D、投保单 24、一经签署即宣告运输合同成立的单据是（ ） A、托运单 B、装货清单 C、装货单 D、载货清单
25、船方大副在装货前，根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图，称为（ ）
A、装货清单 B、载货清单 C、货物积载计划 D 、收货单 26、在海运进出口业务中，据以换取已装船提单的单据是( ) A、装货单 B、收货单 C、托运单 D、商业发票
27、在班轮运输中，凭提单签发的、收货人凭以到仓库或船边提货的单据是（ ） A、装货单 B、收货单 C、提货单 D、托运单
28、以下单据中，由承运人所签发的表示已办妥托运手续，同意承运托运单上所列的货物的单据是（ ）
A、收货单 B、装货单 C、托运单 D、装货清单 29、以海运方式出口时，向海关申报出口的运输单据是（B） A、海运提单 B、装货单 C、收货单 D、大副收据 30、“装货单”有多种用途，因此叫法也各异，但不能被称为（D） A、关单 B、下货纸 C、 S/O D、mate’s Receipt 31、航次期租下承租人支付的费用是（C ）。 A、运费 B、附加费 C、租金 D、包干运费 32、在定程租船方式下，装卸费采用的办法是（ ） A、船方不负担装卸费 B、船方负担装卸费
C、船方负担装货费，而不负担卸货费 D、船方只负担卸货费，而不负担装货费 33、支付租金取得船舶所有权，同时负责船舶的调度和经营管理的租船方式是（ ） A、定程租船 B、定期租船 C、光船租船 D、包运租船 34、定期租船中，关于船员薪金、伙食等费用由 承担。（ ） A、承租方 B、船方 C、出口商 D、进口商 35、需要规定滞期速遣条款的运输方式是（ ）
A、定程租船运输 B、班轮运输 C、光船租船运输 D、定期租船运输 36、（ ）的运价受国际航运市场船货供求情况影响而波动。
A、定期航线 B、不定期航线 C、班轮航线 D、所有航线 37、程租船合同中，装卸费用划分为FO，表示（ ）
A、船方管装卸 B、船方管装不管卸 C、船方管卸不管装 D、船方不管装卸 38、船东不负责提供船员的租船方式是（ C ）
Ａ、定程租船 Ｂ、定期租船 Ｃ、光船租船 Ｄ、航次期租 39、 租船运输方式实际上属于单纯的财产租赁。 A、光船出租 B、定期租船 C、定程租船 D、班轮运输 40、按程租船合同规定，租方可以接受船舶的最早装货日期是（ ） A、受载日 B、受载期 C、解约日 D、承载日
41、按程租船合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期是（ ） A、受载日 B、受载期 C、解约日 D、承载日 42、下列不属于装运期规定办法的是（ ）
A、明确规定具体装运期限 B、规定在收到信用证后若干天装运 C、笼统规定近期装运 D、规定在收到信用证前若干天装运 43、在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是 (C )。 A、日或连续日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续24小时好天气工作日 D、24小时好天气工作日 44、在国际贸易业务中，装运期和结汇期的确定最好是（B ）。 A、不可同一日期 B、装运期应该早于结汇期 C、结汇期应该早于装运期 D、可以在同一日期 45、自由转船条款规定，转船风险由（ ）
A、承运人承担 B、货方承担 C、港方承担 D、承运人与货方各担一半责任
46、海运进口货物运输中的监卸人员一般是（ ）的代表。 A、托运人 B、承运人 C、收货人 D、理货人 四、多选题
1、海上货物运输的特点有（ABD）
A、通过能力大 B、运量大 C、风险小 D、运费低廉 E、速度快 2、排水量包括（ABC）
A、轻排水量 B、重排水量 C、实际排水量 D、重量吨位 3、重排水量吨位的组成包括 ( )
A、总载重吨 B、净载重吨 C、轻排水量吨位 D、实际排水量吨位
、容积吨位 E
4、船舶入级的目的是（ ）
A、便于确定船舶的国籍 B、保证船舶的航行安全 C、便于国家对船舶进行技术监督 D、便于托运人选择适当的船只 E、便于保险公司决定船、货的保险费用 5、班轮运输的运费中不包括（ BC）
A 、装货费 B、滞期费 C、速遣费 D、卸货费 E、议价费
6、在国际海上货物运输中，下列（ACD ）单证通常是收货人向船公司/承运人提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司/承运人处理收货人索赔要求的原始资料和依据。 A、过驳清单 B、装货单 C、货物溢短单 D、货物残损单 E、提货单 7、定期租船有以下特点（ ）
A、租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责 B、不规定船舶航线和装卸港，只规定船舶航行区域
C、不规定装卸率和滞期速遣费 D、船方应对货物运输负责 E、租船双方的责任义务，以签发的提单条款为准 8、不定期租船有下列特点（ACD）
A、无固定航行、固定航期 B、运费中包含了装卸费 C、运价不固定 D、适合运输低值大宗货物 9、在国际海上货物运输中，场站收据的作用包括（ABCD ）。 A、是出口货物报关的凭证之一
B、是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明 C、是换取海运提单或联运提单的凭证
D、是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证 10、装货单的作用有（ ABC ）
A、通知托运人货物已配妥××航次××船，让其按装货日期备货装船 B、便于托运人向海关办理出口申报手续，海关凭以验放货物 C、作为命令船长接受该批货物装船的通知 D、便于命令船长运输该批货物的通知 E、便于办理进口申报手续
11、海运进出口单证包括（ABCDE ） A、托运单 B、装货单 C、收货单 D、装货清单 E、货物积载计划
五、名词解释
1、轻排水量 2、重排水量 3、方便旗船 4、班轮运输
5、船期表 6、大幅收据 7、装货单 8、舱单 9、程租船 10、滞期费 11、速遣费 12、期租船 13、受载日 14、解约日 15、装卸时间 16、留置权条款
六、简答题
1、海洋运输有哪些特点？
答：①运输量大；②通过能力大；③运费低廉；④对货物的适应性强；⑤运输的速度慢；⑥风险较大。
2、简述班轮运输的特点
答：（1）船舶按照规定的航期表、沿着固定的航行和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，具有四固定的基本特点；
（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计滞期费和速遣费；
（3）船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据； （4）承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。 3、班轮运输中基本运费和附加费分别如何计算？
答：选择相关的运价本，根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级；找到相应的航线、启运港、目的港，查到基本运价的计算标准；再从附加费部分查出所有应收的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；根据基本运价和附加费算出实际运价。计算公式：F=Fb+∑S，在公式中，F表示运费总额；Fb表示基本运费；S表示某一项附加费。 4、海运进出口货物托运单由谁填制？填制依据是什么？ 答：由托运人填制，填制依据是贸易合同和信用证条款内容 5、为什么说载货清单是国际航运中的通行证？
答：之所以说载货清单是国际航运中的通行证，主要因为其有以下作用： （1）办理船舶进出口报关手续的单证
经船长签字的载货清单送海关，作为办理船舶进出口报关手续的依据，海关凭此验货放行。船舶离港时，还需随带若干份清单，以备船舶中途挂靠港或驶抵卸货港时办理进口报关手续之用。
（2）船舶载运所列货物的证明
载货清单所列货物必须与船舶实际载运货物一致，如果船舶未装货出口，也要填报无货出口的载货清单。 （3）业务联系的单证
载货清单的留底，常用作承运人在装货港的代理人拍发开航货载电报的依据；也是船
长和船公司或卸货港的代理发出更正通知的依据。当承运人在卸货港的代理人尚未收到邮寄的货运资料时，也可复制随船携带的载货清单，用以作为安排泊位、卸货和货物进出库场的依据。
6、什么是租船运输？有哪些特点？
答：租船运输又称不定期船运输，是根据国际租船市场的行情和租船人的实际需要，船舶所有人出租整船或部分舱位给租船人使用，以完成特点的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。
特点：（1）适合运输低值的大宗货物，如粮食、煤炭、化肥矿砂、石油等； （2）不符合“四定”的船运方式，即无固定的船期、航线、停靠港口和运费率； （3）以租船合同为依据； （4）租船费用由合同约定；
（5）租船运价受租船市场供求关系的影响，运价一般与所承载的货量无关。 7、程租船和期租船有何不同？
8、目前国际上有哪些租船市场？其特点和业务范围是什么？ 9、滞期费和速遣费分别如何计算？
答：在承租船运输业务中，如果规定货方承担货物的装卸责任，那么货物在装卸港口的装卸时间的长短直接关系到船舶的使用周转和船方的利益，因此需要规定一个许可的装卸时间（lay days/times），使货物能够按时装卸完毕。滞期费和速遣费就是程租船业务中，船方为了控制货方负责装卸货物的装卸速度所设立的奖励和惩罚措施。计算公式：滞期费=滞期天数×每天惩罚金额，速遣费=提前天数×每天奖励金额。在实际业务中，每天奖励的金额通常为每天罚款金额的一半。租船人应在其货物买卖合同中规定相应的装卸时间及滞期、速遣条款以确保能与日后订立的租船合同相衔接。 10、规定装运时间时应注意哪些问题？
答：装运时间的规定应明确具体，应注意船货衔接的问题，以免造成有货无船或有船无货的局面，所以要同时兼顾货源情况和运输情况，还要考虑市场情况和商品的季节性情况。 11、规定选择港口时应注意哪些问题？
答：在规定装运港和目的港时应注意:装运港或目的港的规定力求明确具体；不接受内陆城市为装运港或目的港；应注意装卸港的具体设施以及费用条件；应注意国外港口有无重名问题；选择港口不宜过多，并在一条航线上等。 12、租船合同中包括哪些基本内容?
答：租船合同中包括；程租船合同和期租船合同。①程租船合同主要内容有：合同当事人；
船名、船旗；货物（类型、货名、包装形态）；装卸港口；受载日与解约日；运费及其支付方式；装卸费用的划分；装卸期限；滞期费和速遣费；船舶所有人责任；提单签发；代理人；佣金；留置权；共同海损；负责条款。②期租船合同主要内容有：船舶规范（建造年份、船级、载重吨、载货容积、吃水、航速与耗油）；租期；交船；租金；停租；还船（还船时间、船舶状态）；转租。
七、计算题
1、我国某公司出口一批货物到伦敦港，货物共有100箱，每箱毛重50千克，体积0.04立方米，运费计算标准为M10级，基本运费为100元人民币，加港口拥挤费29%，计算总运费
解：总运费=基本运费率×（1+附加费率之和）×总货运量 ?0.04?100?100?(1?29%)?516（元）
2、我公司向澳大利亚出口商品1000箱，经香港中转，用纸箱包装，每箱毛重50千克，体积为0.06立方米，运费计算标准W/M10级，基本运费为400港元，加燃油附加费29%，绕航附加费18%，则应付多少人民币运费？（100港元=80元人民币） 解：0.06>0.05，因此用体积吨计算运费
运费=0.06?400?1000?(1?29%?18%)?35280（港元） 换算成人民币为：35280×0.8=28224（元）
3、我公司向美国出口商品2000箱，用纸箱包装，每箱毛重50千克，体积为0.045立方米，运费计算标准W/M10级，基本运费为380人民币，加燃油附加费25%，港口拥挤附加费16%，则应付多少人民币运费？
解：0.045<0.05，因此用重量吨计算运费
运费=0.05?380?2000?(1?25%?16%)?53580（元人民币）
4、我国出口到某国商品100箱，每箱毛重40千克，体积为4040cm?30cm?20cm 其运费计算标准为W10级，基本费率为80美元，另收燃油附加费15%，计算该批运费。 解：运费=0.04?80?100(1?15%)?368（美元） 八、案例分析
案例1：定期租船案例
（一）基本案情
2002年2月10日，A船务公司与B贸易公司签订了一份船舶期租合同。合同约定，“租赁船舶Y轮，租期为2002年1月11日至2002年3月4日，交还船地点均为上海港”，又约定“最后一个月的费用在租期满一个月的前五天支付。如果B贸易公司未能履行支付
租金A船公司有权撤船。”与此同时，B贸易公司将涉案船舶转租给了C海洋石油工程公司。2002年1月11日，B贸易公司发出“开工通知”，指定该轮开往深圳赤湾港，交C海洋石油工程公司接管。2002年1月31日，B贸易公司支付了第一个月的租金。2002年2月21日，由于最后一期租金支付上的纠纷，A船公司发出“撤船通知”，待C海洋石油工程公司出具保函后，A船公司始同意继续履行合同。2002年3月4日，Y轮完成航次任务返回上海港。之后A船公司向法院提起诉讼，要求B贸易公司支付所欠2002年2月11日至3月4日的最后一期自己人民币79.2万元及利息。 （二）法律分析
本案争议的焦点在于：
1、A船公司交船的时间，进而确定计算最后一期租金的天数； 2、最后一期租金支付的时间。 （三）处理结果
法院认为，本案为期租合同下租金支付纠纷。实际交船的时间为C海洋石油工程公司接管船舶之日（2002年1月16日），因而租期从2002年1月16日起至3月4日止，进而推算出计算最后一期租金的时间是2002年2月16日至3月4日，共17天。关于“最后一期的费用在租期满一个月的前五天支付”的理解，法院将之解释成最后一期的费用自起租日起，租满一个月的前五天支付，即2002年1月11日伪最后一期租金支付的支付日。法院最终判决：被告B贸易公司向原告A船公司支付所欠租金人民币61.2万元及其自2002年2月11日起至实际支付之日止年利率为6%的利息。 第三章 海运提单 一、填空
1、承托双方的运输合同关系在 承运人 接受 订舱 时成立。
2、直达提单除了要在提单上写明起运港、卸货港的名称外，还要加上“ 不得在中途转船 ”的批注。
3、提单的签发日期应是提单上所列货物 实际装船完毕 的日期；签署的凭证是 大副收据 。 4、在信用证条件下，提单签发后 21 天内应将提单交给银行。
5、有权签发提单的人包括承运人本人及其代理人、载货船船长及其代理人。代理人签发提单需 承运人 的授权而船长则不需要。
6、对非集装箱货物承运人的责任期间为“ 钩至钩 ”。
7、提单收货人栏内填写 “ To Order ” 或 “ To Order of ×× Bank ” 时，两者均属于 指示 提单，但前者须由 发货人 背书后才能转让，而后者须由 ××银行 背书后才能转让。
8、为了统一提单背面条款的内容，国际上曾先后签署了有关提单的国际公约，即 海牙规则 和 维斯比规则 。
9、《海牙规则》对承运人应负的货损责任实行的是 不完全过失责任 。
10、《海牙规则》规定承运人在件杂货班轮运输中的最低限度责任为 提供适航船舶 和 妥善管理货物 。
11、根据《海牙规则》对货损通知的规定，当货损明显时，应在 提货前或提货时 提交货损通知书，若货损不明显应在 提货后3日内 提交货物通知书。
12、《汉堡规则》首次规定了延迟交付的赔偿限额，为该延迟交付货物应付运费的 2.5 倍。 二、判断题
1、提单不是海上货物运输合同，而是运输合同的证明文件。（√）
2、在货物装船后，承运人在备运提单上加注船名和装船日期，可转化为已装船提单。（√） 3、如果提单内列有“自由转船”条款，但是没有“不得在中途转船”等批注，这种提单被视为直达提单。（√）
4、记名提单和指示提单同样可以背书转让。 (× ) 5、记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。 (× ) 6、清洁提单是指不载有任何批注的提单。 (× )
7、并不是提单上所有的批注都构成不清洁提单，只有对货物及包装状况不良或存在缺陷的批注才构成不清洁提单。（√）
8、根据UCP500，运输单据的签发人必须表明其身份，即表明以承运人或者以代理人的身份签发 （√）
9、货物装船完毕后，出口企业可以凭大副收据向船公司换取正本提单向银行交单议付 （√） 10、在海运提单上承运人或代理人必须在两处签署。一是在提单的时间和地点的签署栏，二是在“已装船”字样处。因为，前者仅表明收到货物的时间和地点，而后者则表明装船的时间。所以，两者缺一不可。（√）
11、在许多提单上，承运人事先在上面印制了“Shipper’s Load and Count”。也就是说，提单上的有关数量等状况是由发货人提供的，承运人未作核对。所以，承运人可以就货物数量的短少予以免责。 （×）
12、海运单是海运提单的简称，因而它是一种具有物权凭证性质的运输单据 （×） 13、由于海运提单是物权凭证，因此，提单上的签发日期就是合同的交货期 （×） 14、一般情况下，承运人不承担舱面货、活动物和植物的运输责任。（√）
15、根据新杰逊条款，对于同一船公司的海上救助行为视为第三方救助，由此产生的共同海损由货方、承运人、运费收取者一起分摊。（√）
16、《海牙规则》规定，船长、船员对由于驾驶或操作上的错误引起货物损失承担责任。（×） 17、赔偿责任限额是对承运人不能免责的原因造成货损负有赔偿责任时所承担的最高赔偿金额。（√）
18、只要属于包装不固引起的损失，承运人均可免责。（ × ） 三、单选题
1、下列不属于海运提单性质和作用的是（ B）
Ａ、承运货物的收据 B、货物投保的凭证 Ｃ、货物所有权凭证 Ｄ、运输合同的声明 2、承运人在收取货物以后，签发的载明船名及装船日期的提单被称为下列哪种提单？ A、已装船提单 B、不清洁提单 C、收货待运提单 D、备运提单 3、对于FOB术语合同，在卖方提交的提单上，买方不可接受的批语是（ ） A、运费未付 B、收妥备运 C、货物表面良好 D、启航时间待通知
4、对于以FOB、CFR、CIC术语成交的合同，卖方必须提交（ ） A、记名提单 B、已装船提单 C、直达提单 D、备运提单 5、提单按运输方式分，有（ ）
A、直达提单、装船提单和联运提单 B、已装船提单和备运提单 C、清洁提单和不清洁提单 D、记名提单和指示提单
6、如果提单条款内包括“自由转船条款”，且提单上无转船批注，这种提单被视为（ ）。 A、联运提单 B、直达提单 C、转船提单 D、倒签提单 7、下列哪种提单依我国《海商法》的规定不能转让？
A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、已装船指示提单 8、必须经过背书方可转让的提单是（ ）
A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、以上都可以 9、指示提单要求提单的“收货人”栏内（ ） A、留空不填 B、填写“凭指示” C、填写收货人名称 D、填写付款银行名称 10、目前在实际业务中，使用最多的海运提单是（ ） A、记名提单 B、不记名提单
C、空白抬头、空白背书提单 D、空白抬头、记名背书提单 11、按照承运人对货物表面状况有无不良批注来划分，提单可分为 A、全式提单和简式提单 B、记名提单和不记名提单 C、可转让提单和不可转让提单 D、清洁提单和不清洁提单
12、船公司在提单上批注“Few carton bottom little wet”，“Some carton little damaged”等字样，这种提单是（ ）
A、清洁提单 B、不清洁提单 C、指示提单 D、记名提单
13、承运人在装船时发现货物表面残损，为免除自身责任，承运人可签发（ ） A、不记名提单 B、不清洁提单 C、备运提单 D、倒签提单 14、构成不清洁提单的批注为： （ ）
A、旧桶装 B、发货人装箱、点数并铅封 C、铁条松散 D、集装箱运输 15、清洁提单要求（ ）
A、货物表明完好 B、轮船表明完好 C、提单表明整洁 D、运费已付
16、对于CFR术语合同，买方不接受的提单是（ ）
A、运费已付提单 B、已装船提单 C、不清洁提单 D、启航时间待通知的提单 17、办理银行结汇时，下列提单中，一般可被银行接受的是（ ）
A、运输代理行提单 B、过期提单 C、简式提单 D、甲板货提单 18、过期提单是向银行交单时间超过提单签发日期 天的提单。（ ） A、15 B、21 C、24 D、30 19、国外来证均要求提供 海运提单。 A、清洁，已装船 B、不清洁，已装船 C、清洁，备运 D、不清洁，备运 20、提单中注明的装船日期早于实际的为（ A ）
A、倒签提单 Ｂ、预借提单 Ｃ、清洁提单 D、已装船提单 21、向海关申报进出口货物，供海关验关估税和放行的法定单据是（ ） A、提单 B、报验单 C、报关单 D、投保单 22、海运提单日期应理解为（）
A、货物开始装船的日期 B、货物装船过程中任何一天 C、货物装船完毕的日期 D、签订运输合同的日期 23、海运提单的签发日期是指（B）
A、装船开始的日期 B、装船完毕的日期 C、船舶的确切启航日期 D、船舶的大致启航日期 24、下列哪项表示“装船提单”的日期？（ ） A、货于6月8日送交船公司 B、货于6月8日开始装船
C、货于6月8日全部装完 D、货于6月8日抵达日本 25、下列哪些不属于海运提单正面记载的内容？（ D ） A、托运人 B、收货人 C、装运港 D、免责条款 26、进出口贸易中大多采用的提单收货人抬头的记载方式是（B）
A、空白抬头/空白背书 B、提示抬头/空白背书 C、提示抬头/记名背书 D、空白抬头/记名背书
27、在国际海上货物运输中，指示提单的空白背书是指（C ）。
A、提单的收货人一栏内填写“空白”二字，在提单的背面也写上“空白”二字
B、提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的收货人在提单背面签字，不写明受让人
C、提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的托运人在提单背面签字，不写明受让人
D、提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的承运人在提单背面签字，不写明受让人
28、下列哪项海运规则明显偏袒承运人的利益而不利于国际贸易的发展？（ A ） A、海牙规则 B、汉堡规则 C 、维斯比规则 D、华沙规则
29、在提单中承运人的责任制问题上，《海牙规则》采用的是下列哪种责任？ A、不负过失责任 B、完全过失责任 C、不完全过失责任 D、过失责任 30、《维斯比规则》和《海牙规则》对海运承运人规定的两大基本义务是（ C）。 A、开航和管货义务 B、适航和管船义务 C、适航和管货义务 D、管船和管货义务
31、由于下列哪项原因造成的货损不属于无过失免责（ ） A、火灾 B、检疫制度 C、海上救助 D、驾驶时判断失误 32、下列哪项属于货方过失免责（ ）
A、货物固有缺陷 B、海上救助 C、政府扣押 D、罢工或停工 33、船舶潜在缺陷属于（ ）范围内的免责
A、不可抗力免责 B、货方过失免责 C、特殊免责 D、不列明的无过失免责 34、《海牙规则》规定承运人的责任期间为（ ）
A、钩至钩 B、港至港 C、堆场至堆场 D、舷至港
35、根据《海牙规则》规定，货损通知书在货损不明显时提交的时间是（ ） A、提货时 B、提货后5天内 C、提货后连续15天内 D、提货后3天内 36、下列哪项不属于特殊免责条款（ B ）
A、火灾 B、天灾 C、救助 D、船舶潜在缺陷
37、根据《海牙规则》，向船方索赔的时效规定为自货物卸船之日起 年内。（ ） A、半 B、一 C、两 D、三
38、《汉堡规则》规定的承运人迟延交货的责任限额为下列哪项？ A、迟交货物应付运费的1倍 B、迟交货物的每公斤2.5计算单位 C、每件迟交货物835计算单位 D、迟交货物应付运费的2.5倍
四、多选题
1、海运提单的性质和作用（ACD ）
A、承运货物收据 B、货物投保的凭证 C、货物所有权凭证 D、运输合同的声明 E、出口结汇的主要单据
2、 下列提单哪些是按照提单上是否有批注的标准所作的分类？（AB） A、清洁提单 B、不清洁提单 C、记名提单 D、不记名提单 3、海运提单根据收货人抬头不同可以分为（ACD ）
A、记名提单 B、直达提单 C、不记名提单 D、指示提单 E、可转让提单 4、记名提单（ACE ）
A、是“收货人”栏内填明特定收货人名称的提单 B、可以转让 C、不能转让 D、在国际贸易中最为常用 E、在国际贸易中很少使用 5、目前，为国际贸易界普遍接受的提单是（ABC）
A、清洁提单 B、提示提单 C、已装船提单 D、舱面提单 E、租船提单 6、按提单的格式分，提单分为（ ）
A、简式提单 B、清洁提单 C、不清洁提单 D、全式提单 E、指示提单 7、下列提单中，不合法的是（ ）
A、过期提单 B、甲板货提单 C、倒签提单 D、预借提单 E、简式提单 8、提单中的“托运人”包括（ ）。
A、货物所有人 B、提单持有人 C、船舶所有人 D、收货人 E、提货人 9、如果海运提单上的抬头制作成（AB），则需要由发货人做背书转让 A、To Order B、To Order of Shipper C 、To Order of Consignee D、To Bearer E 、To Order of Issuing Bank 10、属于提单背面条款的有（ BCE ）
A、外表状况良好条款 B、承运人责任条款 C、承运人责任期间条款 D、承认接受条款 E、货损通知条款
10、为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约有（ ABC）。 A、海牙规则 B、维斯比规则 C、汉堡规则 D、国际商会500出版物
11、根据《海牙规则》的规定，承运人必须在开航前和开航当时使船舶处于适航状态，这一义务包括下列哪些内容？（ABCD）
A、准备好最新的航海图 B、有足够的燃料和供应品 C、对货舱进行清扫，熏蒸 D、开航时船员全部到齐 12、“管船过失”保留（ BD ）
A、包装不固过失 B、航行过失 C、火灾 D、管理船舶过失 E、标志不清过失 13、以下属于货方行为或过失的免责有（ABCD ） A、托运人的行为或过失 B、货物性质或固有缺陷 C、包装不固 D、标志不清 14、属于特殊免责的有（ BCE）
A、货物性质或固有缺陷 B、火灾 C、海上救助 D、托运人行为或过失 E、船舶潜在缺陷 15、托运人义务和责任的条款包括（ BCD ）
A、保证货物说明正确 B、发现船舶潜在缺陷 C、不得擅自装运危险品 D、对因过失造成船舶损坏负赔偿责任
16、《维斯比规则》对《海牙规则》关于提单适用范围进行了修改，以下哪些属于《维斯比规则》的适用范围。（BCD ）
A、任何国家 B、缔约国之间签发的提单 C、货物从缔约国起运的提单 D、不论在何地签发，只要提单上注明适用《海牙规则》的提单 五、名词解释
1、海运提单 2、已装船提单 3、备运提单 4、指示提单 5、清洁提单 5、倒签提单 6、预签提单 7、舱面提单 8、指示背书 9、不记名背书 10、不完全过失责任制 六、简答题
1、提单的作用是什么？种类有哪些？
答：提单是由船长或承运人或其代理人签发的，证明收到特定的货物，并许诺将货物运至特定目的地交付收货人的凭证。提单的作用主要有：是承运人出具的货物收据，是物权凭证，是关于运输的契约或契约依据。
提单的种类有很多，按不同的分类方法有不同的种类： ⑴按货物是否已装船划分：已装船提单、备运提单；
⑵按提单抬头划分：记名提单、指示提单、不记名提单； ⑶按提单有无不良批注划分：清洁提单、不清洁提单； ⑷按运输方式不同划分：直运提单、转运提单、联运提单； ⑸按提单格式划分：全试提单、略试提单。 2、简述提单的性质
答：（1）提单是承运人或其代理人出具的货物单据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物；
（2）提单是代表货物所有权的凭证；
（3）提单是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明 （4）提单是提货凭证 （5）提单是有价证券
3、指示性提单有几种写法？其中哪种情况需要背书？背书的方式有哪几种？
4、倒签提单与预借提单有什么不同？已装船提单记载的日期应该是货物装船完毕的日期还是船舶开航的日期，为什么？
答：（1）倒签提单是指提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期，预借提单是货物尚未装船或货物尚未装船完毕时所签发的提单。 （2）是装船完毕的日期。
（3）因为信用证规定提单日期应是货物装船日期，船舶开航日期并不一定是货物装船日期。 5、提单三大国际公约有何区别？ 七、案例分析
1、中国某出口公司以FOB中国口岸条件与港商W公司成交一批钢材，港商即转手以CFR釜山条件售给韩国H公司。港商来证条件为FOB中国口岸，要求货运釜山并在提单上表明Freight Prepaid（运费预付）。
试分析港商为什么这样做？中方应如何处理？
（提示：港商企图转嫁应承担的运费，中方在一定的前提条件下方可接受）
2、一批马口铁自加拿大温哥华运往上海途中，船舶发生碰撞受损，在附近港口船坞修理时，需要打开船舱盖。在修理过程中遇几次下雨，但船员没有关闭舱盖，也未加防雨布遮盖，使货物受潮生锈。船抵目的港卸货后，货方向船方提出索赔，船方籍提单条款“由于驾驶和船舶管理上的疏忽所造成货物的损失，船方免于负责”为由拒赔。货方诉诸法院。试分析下列问题：
（1）船方拒赔理由是否充分？
（2）按《海牙规则》第三条第一款规定，上述货损是否属于免责范围？
（3）造成上述货损的原因是由于“船舶管理不当”还是“货物管理不当”？
3、某轮装煤炭，中途饶航去一港口加燃油（因该港油价较低），适逢罢工，船舶在港内停留了很长时间，此时煤炭突然起火，虽经急救扑灭，但煤炭已受损失。收货人向船方索赔，船方以煤炭自燃属于货物固有属性为由拒赔，货方告到法院。试分析下列问题？ （1）煤炭自燃起火，船方可否免责？
（2）船上火灾，货物受损，按规定船方能否免责？ （3）该轮饶航去一油价较低港口加油是否构成不合理饶航？ （4）你认为本案损失船方应否负责赔偿？理由是什么？
（提示：根据提单公约和提单条款关于承运人责任的规定，以及火灾事）
第四章 国际集装箱货物运输
一、判断题
1、干货集装箱可以装载普通货、液体货以及需要温度调解的货物。( ×)
2、在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。（ ×）
3、在集装箱运输业务中，每批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。 (√ ) 4、集装箱堆场是集装箱换装运输工具的场所。(√ )
5、“场站到门”运输方式比较适合整箱交、拆箱接的货物交接方式。( ×)
6、FAK包箱费率也叫均一包箱费率，只按箱型规定每个集装箱统一收取的运价而不考虑货物种类和等级。(√ )
7、集装箱运输中的场站收据由场站工作人员填制。( ×)
8、装箱单由负责装箱的人填写，即自行装载整箱的货主和负责拼箱的集装箱货运站填写。(√ ) 9、集装箱班轮运输中承运人的责任期间为“堆场至堆场”或“门至门”。(√ )
10、在集拼业务中，船公司或其代理人按总单签一份海运提单给集拼经营人，然后集拼经营人根据海运提单签发自己的提单给每一个货主。(√ ) 二、单选题
1、集装箱运输最早出现于（ ）
A、海上运输 B、铁路运输 C、航空运输 D、公路运输 2、同其他运输方式相比，集装箱具有（ D ）优点
A、速度最快 B、运量最大 C、价格最低 D、有利于实施连贯的联合运输 3、适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸的集装箱是（ ） A、散货集装箱 B、罐状集装箱 C、开顶集装箱 D、框架集装箱
4、（ ）适合于装载酒、油类、化学品等液体货物，并为装载这类货物而具有特殊结构和设备。
A、冷藏集装箱 B、框架集装箱 C、散货集装箱 D、罐状集装箱
5、按不同货物类别和等级指定的包箱费率是（ ）
A、FAK包箱费率 B、FCS包箱费率 C、FCB包箱费率 D、运价表费率 6、“CY to CFS”是指哪种货物交接方式？（ ） A、场到场 B、场到门 C、站到场 D、场到站
7、一出口企业的货物如果通过集装箱装运出口，并且在目的地有多个收货人，则在运输单据上通常会显示（B）
A 、CY/CY B、CY/CFS C、CFS/CY D、CFS/CFS
8、门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合的交接方式是（）
A、整箱交，拆箱接 B、拼箱交，拆箱接 C、拼箱交，整箱接 D、整箱交，整箱接 9、在国际集装箱海运实践下，国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采用的集装箱货物交接方式主要是（C ）。
A、CY/CY B、CY/CFS C、CFS/CFS D、CFS/CY 10、下列运输方式中，规定有最高运费的是（ ）。
A、航空运输 B、托盘运输 C、大陆桥运输 D、集装箱运输
11、在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（A ）。
A、滞箱费 B、滞留损失费 C、租金 D、滞纳金
12、发货人将集装箱送至集装箱堆场后，取得的可用以换取提单的单据为（ ） A、设备交接单 B、集装箱装箱单 C、配舱单 D、场站收据 三、多选题
1、集装箱出口货运单证中，与传统杂货班轮运输货运单证不同的是（） A、磅码单 B、场站收据 C、设备交接单 D、装货单 E、集装箱装箱单
四、名称解释
1、整箱 2、拼箱 3、集装箱堆场 4、集装箱货运站 5、装箱单 6、场站收据 7、设备交接单 五、简答题
1、集装箱的基本条件有哪些？ 2、集装箱的种类有哪些？
答：1）按材料分：（1）铝合金集装箱：这种集装箱最大的有限是重量轻。比重为钢的1/3，同一大小的几状箱，其栽重量比钢制箱大，使用年限也长。（2）钢制集装箱：这种箱的最大有限是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉，但是重量大，仿佛性差，一般需要每年进行两次刷漆。（3）玻璃钢制集装箱；这种箱子是用玻璃纤维、合成树脂等混合材料制作的、强度大、钢性好，可以承受部分压力，有隔热性、防腐性、耐化学性，有方便修理，塑料易老化。（4）不锈钢制集装箱
2）按结构分（1）内柱式与外柱式集装箱：主要是铝合金集装箱。内柱式集装箱是指侧柱，位于侧壁或端壁之内。其优点是外表面平滑。受斜力不易损伤，印刷标志比较容易，防热效果比较好，并可以减少货物的 潮损率。外柱式正好相反，起特点是柱受外力时，外板不易损伤，又是可以不换内衬板 （2）折叠式集装箱装箱：折叠式集装箱的主要部件：侧壁`端壁和箱顶可以简单地折叠或分解，再次使用可以方便再结合。优点是回程和保管时可以缩小体积，提高运输经济效果，但易受影响。（3）薄壳集装箱；薄壳式结构的集装箱，近似飞机结构，是所有不见组成一个钢体。有限是重量轻，它的全体可以适应所发生的阻力而不会引起永久变形。所以一般的集装箱结构或多火烧采用薄壳理论设计。
3）按使用分类：(1)干货类 集装箱：这种集装箱。以运载件杂货为主，如轻纺、工艺、电子仪器、机械化工、医药成品。绝大部分件杂货运输都可以使用这种箱子，这种箱子占全部集装总数量的70%-80%（2）侧门集装箱:这种箱子为宽8`长20`箱，除设端们外，在侧壁中部设侧门，装拆箱很方便，物品适宜铁路和卡车拖运（3）侧壁全开集装箱：这种箱与侧门箱的区别是侧壁全部打开，可使用叉车从侧壁直接装卸。（4）通风箱：这种箱字分软开顶和硬开顶两种。顶部可以开启，货物可以从起顶部直接吊入箱内。最适宜装机械`玻璃`镀件等重货。（5)冷藏集装箱;这是一种专门为运输过程要求保持一定温度的货物（新鲜水果`鱼`肉`蛋`蔬菜等食品）而设计的箱子（6）保温集装箱：保温集装箱的特点是可以与外界的温度隔绝，这种箱子最适合敏感的货物，如精密的仪器、油漆、石等，还有罐头、糖果等。（7）板架集装箱：这种箱子设有想子顶和侧壁，箱端也可卸下，只靠箱底四角柱承受负荷，也叫平台式或平板集装箱。它适合运载干货箱或不不开顶箱不可仪装的长大件，超重件和轻货。如重型机械、钢材钢管、木材、钢锭、裸装机床和设备等。（8）汽车集装箱；专门用以装载汽车的集装箱。通常设有侧壁，内有防滑板 以预防汽车滑动，并设有卸扎设备。（9）
牲畜集合装箱;专门运输牲畜的集装箱，其一侧有折叶的窗口，窗下含有食槽，供途中饲养 所用。（10）散装货集装箱：这种箱子专门用于装卸散装粮食、饲料以及各种矿砂 ,优点是可以节省客观的包装费和提高装卸效率.(11）灌装 集装箱是专门为装载各种集装箱：这种箱子专门用于装载各种酒类、油、液体食品、化学药品等液体货物而设计的，也可以装特殊液体和酒精等。
3、集装箱运输有哪些优势？
答：（1）提高装卸效率，减去劳动强度 （2）减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 （3）缩短货物在途时间，加快车船周转 （4）节省货物运输的包装，简化理货手续 （5）推动包装的标准化 （6）有利于开展多式联合运输
4、集装箱运输的关系方及交接方式有哪些？ 答：集装箱运输的关系方主要有:
(1)无船承运人(non-vessel operating common carrier,NVOCC):即集装箱运运输经营人,他们专门经营集装箱货运的揽货、装箱、折箱、内陆运输及经营中转站或内陆站的业务，但是他们不掌握运输工具。
（2）实际承运人（actual carrier）:掌握运输工具并参与集装箱运输工具的营运者。 （3）集装箱出租公司（container leasing company）:这是随着集装箱运输发展而兴起的一种专门经营集装箱出租业务的新行业。目前，集装箱的来源除了实际承运人的箱子，无船承运人有一部分箱子以及货主自备箱外，就是集装箱出租公司的箱子。
（4）集装箱装卸区（container terminal）:办理集装箱重箱或空箱装卸、存储、保管、交接的场所。
（5）集装箱货运站(container freight station,CFS)：是处理拼箱货的场所。它办理拼箱货的交接，配箱积载后，将箱子送往CY，还接受CY交来的进口货箱，并对其进行拆箱、理货、保管，最后拨交给收货人。
（6）堆场（container yard,CY）；指办理集装箱重箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场所。 集装箱运输的交接方式有：
（1） 按货物交接地点分，有九种：①门到门（door to door）：由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库。②门到场（door to CY）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场。③门到站（door to CFS）：由发货人仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站。④场到门（CY to door）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库。⑤场
到场（CY to CY）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场。⑥场到站（CY to CFS）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。⑦站到门（CFS to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。⑧站到场（CFS to CY）：由起运地或集装港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场。⑨站到站（CFS to CFS）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸装港的集装箱货运站。
（2） 按货运数量的交接方式分，有两种：①整箱货（full container load,FCL）：货运达到一个或一个以上集装箱内箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上货物同装一箱的货载称为拼箱货。②拼箱货(less than container load,LCL)不足整箱货的容积或重量的货载,即需要两批或两批以上货物同装一箱的货载称为拼箱货.
（3） 集装箱按照装箱和拆箱是否整装箱货可有如下交接方式：①FCL\\FCL或CY\\CY(整装整拆).②LCL\\LCL或CFS\\CFS(拼装拼拆).③FCL\\FCL或CY\\CFS(整装拼拆).④LCL\\FCL或CFS\\CY(拼装整拆).
5、集装箱费用是如何计算的？ 答：集装箱的费用构成:
⑴FCL\\FCL:装港内陆运费+运费+卸时堆场服务费+卸港内陆运费. ⑵LCL\\LCL:装箱拼箱费+运费+卸港拼箱费.
⑶FCL\\LCL:装港内陆运费+堆场服务费+运费+卸港拼箱费. ⑷LCL\\FCL:装箱拼箱费+运费+堆场服务费+卸港内陆运费. 其中:
内陆运输费主要包括区域运费、无效托运费、变更装箱地点非等。
拼箱货服务非包括货运站至堆场之间空箱或重箱运输、理货、货运站内的搬运、分票、堆存、装箱以及签发场站收据、装箱单制作等各项服务费用。
堆场服务非包括在装船港堆场接受来自货主或集装箱货运站的整箱货,以及堆存和搬运至堆场的堆存费用,也包括装卸港的有关单证费用的管理费. 集装箱运费率有三种:
(1) 包箱费率:一每个集装箱为计费单位,以《中远运价本》为例有三种包箱费率:①FAK包箱费率:即对每一集装箱不分货类统一收取的费率.②FCS包箱费率:按不同货物等级制定的包箱费率.货物等级为1~20级,但级差较小的,一般低价货费率高于传统运费率,高价货则低于传统费率;同一等级货物,实重货运价高于体积货运价.③FCB包箱费率:既按不同货物等级或货类,又按计算标准制定的费率.同一等级费率可因计算标准不同,费率也不同,如:8~10级货,CY\\CY方式,20英尺集装箱货物,按重量费率为1500美元,按尺码计费则为1450美元.
(2) 最低运费:①规定最低运费等级.如中远规定以7级货为最低收费等级,低于7级货均按7级收费.②规定最低运费吨.如远东航运公司规定,20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨,尺码吨货为21.5立方米,W\\M为21.5运费吨.③规定最低箱载利用率.
(3) 最高运费:①规定最高计费吨.如在货物体积超过集装箱通常载货容积时,仍按标准体积收费.若按等级包箱费率计费,而箱内等级不同时,则可免较低货物等级的运费.②规定最高计费等级,不高与该货物等级的货物,均以规定的最高计费等级收费. 6、集装箱提单与传统提单有何不同？
答：普通船舶的货运提单是在货物实际装船完毕后经船方在收货单（大幅收据）上签署，表明货物已装船，发货人凭经船方签署的收货单去船公司或其代理公司换取已装船提单；而集装箱提单则是以码头（场站）收据换取，它同普通船舶运输下签发的提单不同，是一张收货待运提单。所以，在大多数情况下，船公司根据发货人的要求，在提单上加注具体的装船日期和船名后，该收货待运提单便具有了已装船提单同样的性质。 六、计算题
1、某货主托运一票货，该货的积载因数是1.6立方米/吨。如将该票货装于某拼箱公司的国际标箱1CC箱中，已知该集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为29立方米。 问：（1）1个1CC箱中最多可装多少吨该票货物？
（2）如果货主仅托运3吨该票货物（计费标准按LCL条款，即USD200W/M），该发货人应付的运费额是多少？ （要求写出计算过程）
答案： （1）24吨－2.5吨=21.5吨，该集装箱能装21.5吨货。 （2）29÷1.6＝18.125吨，该集装箱实际最多能装18.125吨货物。 （3）3× 200＝600美元，按货物重量计收。 （4）3×1.6 x 200＝960美元，按货物体积计收 （5）两者取大者，应为960美元 七、案例分析
1、某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发
现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问：
（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？
（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？为什么？
（3）无船承运人如何防范这种风险？
答： （1）要承担责任 。无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。
（2）不要承担责任 。因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的。
（3）投保责任险 ；在提单上作批注或货主保函换取清洁提单或其他方式
第五章 国际货物运输的其他方式
一、填空
1、 国际贸易中的铁路运输可分为 国际铁路货物联运 和 国内铁路货物运输 两种。 2、有关国际铁路货物联运的条约和协定有 《国际货约》 和 《国际货协》 。 3、国际铁路货物联运的种类有 整车 、 零担 、 大吨位集装箱 。 4、零担要求货物重量不超过 5000 公斤。
5、 运单正本 随同货物到达通知单和货物一起交给收货人；发货人凭向 运单副本 收货人结算货款，行使变更要求； 运行报单 是参加联运的各铁路部门办理货物交接、划分运送责任以及清算运费的原始依据。
6、对港澳地区运输的货物，以 承运货物收据 办理向银行结汇的凭证。
7、国际航空运输的主要方式有 班机运输 、 包机运输 、 集中托运 、 航空快递 和 陆空联运 。
8、体积重量以货物最长、最宽、最高三边的厘米长度相乘得出货物体积，然后按 6000cm折合1公斤计算体积重量。
9、国际货物的计费重量以 0.5 公斤为最小单位，重量尾数不足 0.5 公斤的，按0.5公斤计算， 0.5 公斤以上不足 1 公斤按1公斤计算。
10、航空主运单由 航空运输公司 签发，是航空公司和托运人订立的 运输合同 ； 航空分运单 由集中托运人签发。
3
11、按照国际和我国邮政规定，每件邮包重量不得超过 20 公斤；长度不得超过1米。 12、大陆桥运输和国际多式联运都以 集装箱 运输为媒介，因而皆属成组化运输。
二、判断题
1、国际铁路货运联运的提单副本，可以作为发货人据以结算贷款的凭证。 (√ )
2、在国际铁路联运中，铁路有义务检查发货人在运单上所添附的文件是否正确和是否齐全。（ ×） 3、对香港地区的铁路运输，我出口企业可以凭将货物发往深圳的承运货物收据办理结汇手续 （√）
4、航空运输的准确性和连续性强。几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜的进行定期有规律准确的运送。 （ × ）
5、航空集中托运的每一件货物既要有航空公司标签，还要有分标签。（√ ） 6、在航空运输中，贵重货物只能使用挂签，不能使用贴签。（√ ）
7、在航空运输中，如果混运货物使用一个外包装将所有货物合并运输，则该包装物的运费按混运货物中运价最高的货物的运价计收。（√ ）
8、航空运价可以实际重量计算，也可以体积重量计算，两者中取低者。（ ×）
9、航空运费计算时，首先适用等级货物运价，其次指定货物运价，最后是普通货物运价。（ ×）
10、当货物按较高重量分界点计算运费较低时，以该较高重量分界点的货物起始重量作为计费重量。（√ ）
11、航空运单可作为货物所有权凭证进行转让和抵押。 (× ) 12、航空运输比海运计算运费的起点低。 (√)
13、航空运单可以作为代表货物所有权的物权凭证。 （ × ）
14、向航空公司提出索赔的应是分运单上填写的托运人或收货人。（ ×） 15、集装箱是航空货运中的唯一的集装设备。（× ）
16、公路运输中，一次托运货物为2吨的适用整车费率。 （× ）
17、公路计时包车运输中的计时时间是指车辆到达托运人指定地点起至完成任务时止的时间，车辆在包车过程中发生的故障、修理和驾驶员用餐时间应予以扣除。（ √）
18、《联合国国际货物多式联运公约》是调整国际多式联运方面的国际公约，因此对多式联运经营人具有强制适用性。（× ）
19、《联合国国际货物多式联运公约》对运输方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、海空等运输方式组成。（√ ）
20、OPC是指享有优惠运费率通过陆运可抵达的内陆地区。（√ ）
三、单选题
1、铁路运输的特点之一是（C）
A、风险较大 B、运费较低 C、具有高度连续性 D、中途转运较多
2、办理国际铁路联运时，按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物称为（ ）
A、整车货物 B、零担货物 C、大吨位集装箱 D、集装箱
3、国际铁路货物联运中，发货人凭以向银行及收货人结算货款的单据是（ ） A、运单正本 B、运行报单 C、运单副本 D、货物交付单
4、国际铁路货物联运运单中，发货人凭以向铁路提出变更运输要求以及在货物和运单全部灭失时向铁路提出赔偿要求的依据是（ ）
A、运单正本 B、运行报单 C、货物交付单 D、运单副本
5、随同货物至到站，并连同运单正本和货物一起交给收货人的铁路联运单是( ) A、运单副本 B、运行报单 C、货物交付单 D、货物到达通知单 6、铁路联运合同中，属发货人变更的是（ ）
A、变更收货人 B、变更到站 C、变更发货人 D、变更运输线路 E、变更运输货物
7、根据《国际货协》规定，国际铁路货物联运允许运送的货物是（ ） A、邮政专运物品 B、压缩气体 C、放射性物质 D、狩猎用的枪支
8、对香港地区的铁路运输中，起运电报应该（ ）。
A、发运前预寄 B、发运前以特快专递方式递交 C、货物装车后24小时内拍发 D、发货前钉在铁路运单上带交
9、对香港地区的铁路运输中，深圳外运和香港中旅社向发货人核算运输费用的凭证是（ ） A、国内铁路运单 B、起运电报 C、承运货物收据 D、供港货物委托书 10、对香港地区的铁路运输中，（ ）是在港收货人的提货凭证。
A、国内铁路运单 B、承运货物收据 C、供港货物委托书 D、出口货物报关单 11、对香港特区铁路运输的特色是（ ）
A、自车过轨、一票运输 B、自车过轨、两票运输 C、租车过轨、一票运输 D、租车过轨、两票运输
12、向港方及铁路方索赔的时效规定为其编制货运记录之次日起 天内。 A、30 B、60 C、180 D、360
13、下列不属于航空运输特点的是（ C）
A、速度快 B、不受地面限制 C、适合低价直货物 D、适合鲜活货物 14、下列运输方式中，速度最快的是（ ）。
A、铁路运输 B、航空运输 C、公路运输 D、海上运输 15、小件急需品和贵重货物，一般采用
A、邮包运输 B、管道运输 C、国际多式联运 D、航空运输 16、对于贵重物品、危险物品、活动物及文物，不能办理（ ） A、班机运输 B、包机运输 C、集中托运 D、联合运输 17、目前国际航空运输中，最快捷的运输方式是（ ）
A、包机运输 B、联合运输 C、航空快件传递 D、班机运输 18、航空快运中最常用的一种服务形式是( )
A、门/桌到门/桌 B、门/桌到机场 C、机场到机场 D、专人派送 19、航空集中托运与零星托运相比，其优势在于（ ） A、运输时间快 B、运输更安全 C、运输距离短 D、运费低廉
20、航空运输中，货物运价类别代号为“N”表示（ ） A、等级运价减价 B、起码运费
C、45千克以下的普通货物运价 D、45千克以上的普通货物运价 21、表示航空货物等级货物附加运价类别代码的是（ C）。 A、M B、C C、S D、R 22、 航空运输的运费收取标准为 (C )。
A、按M收取 B、按W收取 C、按W／M收取 D、按W／M or A．V.收取
23、按国际航空货物运输组织规定，若一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为（ ）
A、2公斤 B、2.5公斤 C、3.5公斤 D、4公斤
24、航空货物的指定商品品名编号在0001-0999之间的代表（ B）货物。 A、机器、汽车和电器设备 B、可食用的动植物产品 C、活动物及非食用的动植物产品 D、纺织品、纤维及其制品
25、在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第三个字母“P”表示（D ）。 A、集装器的底板尺寸 B、集装器的种类
C、集装器所有人 D、集装器的外形以及与飞机的适配性
26、在IATA运价体系中，在相同航程、相同承运人的条件下，公布直达运价应优先使用（ B）。
A、普通货物运价 B、指定商品运价 C、等级货物运价 D、集装货物运价 27、在航空运输中，缩写“CCA”表示（ B）。 A、运费到付 B、货物运费更改通知书 C、货运帐目清算系统 D、出口货物明细单 28、航空公司签发的运单为（ ）。
A、提单 B、承运合同 C、航空主运单 D、航空分运单 29、下列关于航空运单的说法正确的是（ ）
A、航空运单就是承运合同 B、航空运单是物权凭证 C、航空运单是保险证明 D、航空运单是报关凭证 E、航空运单是不可转让的 30、海运提单和航空运单两种运输单据： （ D ）
A、均为物权凭证 B、均为“可转让“物权凭证 C、均为“不可转让”的物权凭证 D、前者是物权凭证，可以转让；后者不是物权凭证，不可转让 31、公路零担货物运输系指同一货物托运人托运的货物不超过（B ）。 A、4吨 B、3吨 C、2吨 D、1吨
32、下列运输方式中，被认为是水上运输的一个重要组成部分，同时也是连接内陆腹地和沿海地区的纽带的是（ ）
A、公路运输 B、航空运输 C、管道运输 D、内河运输 33、运输通道和运输工具合二为一的运输方式是（）
A、国际管道运输 B、国际公路运输 C、国际邮政运输 D、国际内河运输 34、下列运输方式中，具有国际多式联运性质的是（） A、国际铁路运输 B、国际航空运输 C、国际公路运输 D、国际邮政运输 35、邮政运输的主要单据是（ ）
A、运单 B、邮政收据 C、邮件回执 D、货物交付单
36、按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（A ）不是国际多式联运所具有的特点。
A、签订一个运输合同，采用一种运输方式 B、签订一个运输合同，采用两种运输方式
C、签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作 D、签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责
37、国际多式联运一般以 运输为主。（ ） A、航空 B、管道 C、集装箱 D、邮包
38、 运输方式是现实门到门运输的有效途径，简化了手续，减少了中间环节。（ ） A、国际多式联运 B、国际铁路运输 C、航空运输 D、内河运输 39、国际多式联运的经营人是（ ）
A、总承运人 B、承运人的代表 C、发货人的代表 D、收货人的代表 40、国际多式联运经营人是（）
A、发货人的代理人 B、承运人的代理人 C、具有独立法人资格的经济实体 D、租船人的代理人
41、根据我国海商法的规定，下列运输方式的组合不属于国际多式联运范畴的是（C ）。 A、铁路/海运 B、公路/海运 C、铁路/空运 D、空运/海运 42、（ ）最能体现多式联运的优势。
A、大陆桥运输 B、小陆桥运输 C、微陆桥运输 D、集装箱运输 43、大陆桥运输是一种以集装箱为媒介的多方式联合运输，其基本形式为（） A、海—陆—海连续运输 B、陆—海—陆连续运输 C、陆—海—空连续运输 D、空—海—空连续运输 44、世界上最早出现的大陆桥是（ ） A、美国大陆桥 B、加拿大大陆桥 C、西伯利亚大陆桥 D、新亚欧大陆桥 45、具有物权凭证性质的运输单据是（D）
A、航空运单 B、铁路运单 C、承运货物收据 D、海运提单 46、下列运输方式中，一般能保持终年正常运行，具有高度的连续性的是 A、海运 B、航空运输 C、铁路运输 D、河流运输
四、多选题
1、涉及国际铁路货物联运的公约有（ AC ）
A、《国际货约》 B、《华沙公约》 C、《国际货协》 D、《海牙议定书》 2、国际铁路货物联运的种类有（ABD ）
A、整车 B、零担 C、包机 D、大吨位集装箱 3、航空货物运输具有（ ABDE ）的特点。
A、速度快 B、安全性高 C、运价低 D、节省包装 E、飞机舱容有限 4、国际铁路货物运输的运到期限包括（ABDE）
A、发送时间 B、运送期间 C、到达时间 D、特殊作业时间 E、装卸时间
5、航空货物运输适用于等级货物运价的商品是 ( ABC)
A、出版物 B、活动物 C、贵重物品 D、纺织品 E、精密仪器 6、航空运价有（ ）
A、类别货物运价 B、普通货物运价 C、等级货物运价 D、特种货物运价 E、鲜活货物运价 7、航空运单的性质和作用包括（BDE ）。 A、物权凭证 B、货物收据 C、货运合同 D、报关单据 E、运费帐单
8、下列关于航空运单的说法正确的是（ CDE ） A、航空运单就是承运合同 B、航空运单是物权凭证 C、航空运单是保险证明 D、航空运单是报关凭证 E、航空运单是不可转让的
9、有关航空货物运输的国际公约有( AB)
A、《华沙公约》 B、《海牙协定书》 C、《日内瓦公约》 D、《国际货协》 E、《汉堡规则》 10、公路货物运输的经营方式有（ ）
A、公共运输业 B、契约运输业 C、自用运输业 D、汽车货运代理 E、租车业 11、管道运输的特点有（ ABCE ）
A、运量大 B、占地少 C、安全可靠、连续性强 D、灵活性好 E、成本低 12、管道运输就其运输对象可分为（CDE ） A、原油管道 B、系泊管道 C、液体管道 D、气体管道 E、水浆管道
13、管道运输就其铺设工程可分为（BCE ）
A、水中管道 B、地下管道 C、地面管道 D、系泊管道 E、架空管道 14、国际邮政运输的特点是（ACD ）
A、具有广泛的国际性 B、对邮件重量和体积没有限制 C、具有国际多式联运性质 D、具有“门到门”运输的性质 E、手续复杂，收费较高
15、按照我国邮政规定，邮包分为(ACD )
A、普通包裹 B、特殊包裹 C、脆弱包裹 D、保价包裹 E、一般包裹 16、联合运输国际惯例主要有（ AB）
A、联合国国际货物多式联运公约 B、联合运输单证统一规则 C、汉堡规则 D、海牙规则 E、维斯比规则 17、下列哪些是构成国际多式联运应具备的条件（ ABCE ）
A、必须使用一份全程多式联运单据 B、必须是以集装箱为运输方式
C、必须是国际的货物运输 D、必须有一个多式联运经营人对全程的运输负责 E、必须是全程单一运费费率
18、依我国《海商法》的规定，下列货物运输方式中哪些属于多式联运？ ( ABC ) A、空海联运 B、陆海空联运 C、陆海联运 D、陆空联运 19、国际多式联运必须：（ABC）
A、依据多式联运合同 B、 至少有两种不同的运输方式 C、将货物从一国境内运送至另一国境内 D、海/海、陆/陆、空/空联运 E、以集装箱为媒介
20、国际多式联运的优点主要表现在（BCD ）。 A、无货损 B、降低运输成本，节约运杂费用 C、安全迅速 D、手续简便、提早结汇
21、国际多式联运的责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法，可以分为（ABC ） A、修正统一责任制 B、统一责任制 C、分段责任制 D、块状责任制 E、层状责任制
22、《联合国国际货物多式联运公约》规定的多式联运经营人对货物灭失、损坏的责任限额是（ABC ）。
A、国际货物多式联运如包括水运在内，每件货物为920SDR B、国际货物多式联运如包括水运在内，按货物毛重每公斤2.75SDR
C、国际货物多式联运如不包括水运在内，赔偿限额为货物毛重每公斤8.33SDR D、国际货物多式联运如不包括水运在内，每件货物为920SDR 23、大陆桥运输是一种（ BD ）的运输
A、陆—海—陆方式 B、海—陆—海方式 C、陆—海—空方式 D、集装箱运输 24、必须将运单中的收货人抬头制作成记名的是（CDE）
A、海运提单 B、多式联运单据 C、航空运单 D、铁路运单 E、邮包收据 25、不是物权凭证的运输单据有：（ AB ）
A、 邮包收据 B、航空运单 C、 直达提单 D、指示提单 E.、已装船提单 五、名称解释
1、整车 2、零担 3、大吨位集装箱 4、对港货物委托书 5、承运货物收据 6、IATA 7、班机运输 8、包机运输 9、起码运费 10、体积重量 11、管道运输 12、国际多式联运 13、多式联运单据 14、大陆桥运输 15、OPC运输 六、简答题
1、铁路运输有哪些特点？
答：铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，它与其他运输方式相比较，具有以下主要特点：
⑴铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律性的、准确的运转。
⑵铁路运输的速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。
（3）运输量比较大。一列货物列车一般能运送3000~5000吨货物，远远高于航空运输和汽车运输。 （4）铁路运输成本比较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一，运输耗油约为汽车运输的二十分之一。
（5）铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。
（6）初期投资大。铁路运输需要铺设轨道，建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
（7）办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和和搜收货人可以在就近的始发站（装运站）和目的站办理托运和提货手续。 2、什么是国际铁路联运？
答：凡在跨及两个或两个以上国家铁路的货物运输中，由参加国铁路共同使用一份运输票据，在由一国铁路向另一国铁路移交货物和车辆时，不需要收发货人参加，由各国按国际条约承担义务的做法就叫国际铁路联运。 3、国际铁路联运的单据有哪些？
答：国际铁路联运的单据有：①国际铁路联运运单，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发货人、收货人在货物运输中的权利、义务和责任，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。②添附文件，我国出口货物必须添附“出口货物明细单”和“出口货物报关单”以及“出口外汇核销单”。另外根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”、
品质保证书、商检证、卫生检疫证、动植物检查以及装箱单、磅码单、化验单、产地证及发运清单等有关单证。
4、航空运输的特点及主要方式是什么？
答：航空运输具有如下的特点：①运输快捷。航空运输以快速而著称，到目前为止，飞机仍然是最快捷饿交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850~900公里左右。②可保险成活。航空运输最适合于鲜活易腐商品和季节性强的商品运送。③安全可靠。航空运输管理制度比较完善，货物破损率低，飞机航运有一定的班期，可按时到达。④可节省包装、保险、利息等费用。表面上看，航空运输的费用要高于其他运输费用若干倍，但由于速度快，商品在途时间短，周转大，存货可相应降低，资金可迅速收回，这就大大地节省了利息费用。⑤不受地面条件影响，深入内陆地区。航空运输运用利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件比较恶劣交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。⑥航空运输运量有限。航空运输也有自己的局限性，主要表现在航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不合适低价值货物；航空运载工具——飞机的航容有限，对大件货物或大批量的运输有一定的限制。 航空运输的方式：
（1） 班机运输。班机运输是指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机运输。 （2） 包机运输。包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至制定目的地。包机运输方式可分为整包机和部分包机两类：①整包机：即包整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地的运输方式。②部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。运用于托运不足一架飞机舱位，但货量又较重的货物运输。
（3） 集中托运。集中托运可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给每个实际收货人。
（4） 航空快运业务。 航空快运业务是由快递公司和航空公司合作,向货主提供的快递服务,其业务包括:由快递公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物运出,飞抵目的地后，由专人接机提货,办妥进关手续后直接送达收货人,称为“桌到桌运输”。 5、集中托运的特点及具体做法是什么？
答：集中托运可以采用班机或包机运输方式。集中托运有以下特点：①节省运费。航空公司有按
不同重量标准公布的多种运费，这就使航空货运代理公司可以把从不同的发货人那里收集 的小件货物，集中起来以后，使航空公司比较合理的运价，办理空运。一般说，每批货物越多越重，按每公斤或每磅收取的运费就越低。所以航空货运公司的集中托运运价一般都低与航空协会的运价。发货人也就可得到低于航空公司的运价，从而节省费用。②扩大服务，提供方便。将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成比较完善、有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运成为我国进出口货物的主要方式之一。③提早结汇。发货人将货物交与航空货运代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。④集中托运业务日益普遍。集中托运业务在国际航运界开展比较普遍，也是航空货运代理的主要业务之一和赢利的主要手段。⑤有些货物不能进行集中托运，如贵重物品、危险品、活动物、文物等。
6、航空运单的使用方式和主要内容有哪些？
答：航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。副本有多份，分别发给代理人、目的港、第一、二、三承运人和用作提货收据。航空运单与海运提单类似也有正面内容、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，海运公司的海运提单可能千差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA (International Air Transport Association) 国际航空运输协会所推荐的标准格式，也称中性运单,差别并不大.有关需要填写的栏目主要有：
（1）始发站机场:需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码. 1A:IATA统一编制的航空公司代码,如我国的国际航空公司的代码就是999; 1B:运单号。
（2）发货人姓名、住址；填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。 （3）发货人账号：只在必要时填写。
（4）收货人姓名、住址；应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以“凭指示”之类的字样不得出现。 （5）收货人账号：只在必要时填写。 （6）承运人代理的名称和所在城市。 （7）代理人的IATA代号。 （8）代理人账号。
（9）始发站机场及所要求的航线：这里的始发站应与前面填写的相一致。 （10）支付信息；此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。 （11）去往（To）：填入後一（二、三）盅站机场的IATA代码。 承运人（By）：分别填入第一（二、三）段运输的承运人。 （12）货币：填入ＩＳＯ货币代码。 （13）收费代号：表明支付方式。
（14）运费及声明价值费：此时可以有两种情况：预付或至付。 （15）其他费用：也有预付和到付两种支付方式。
（16）运输声明价值在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值如果发货人不要求声明价值，则在填入“NVD（No value declared）”。
（17）海关声明价值发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入“NCV(No customs valuation)”，表明没有声明价值。
（18）目的地机场：填写最终目的地机场的全称。 （19）航班及日期：填入货物所搭乘航班及日期。
（20）保险金额：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。
（21）操作信息一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如“Ｓhipper’s certification for live animals(托运人提供活动物证明)”等。 以下（22）（A）~（L）为货物运价、运费细节。
（22）A.货物件数和动人组成点:填 入货物馐件数,如10包即填”10”.当需要组成比例动人或分段相加运价时,在此幸填入运价组成机场的IATA代码. B.毛重:填入货物总毛重.
C.重量单位：可选择公斤（kg）或磅（Ib）
D．运价等级:针对不同的航空运价共有说种代码,minimum,起码运费)、C(specific commodity rates,特种运价)、S(surcharge,高于普通货物运价的等级货物运价)\\R(reduced,公共开支普通货物运价的等级货物运价)\\N(normal,45公斤以下货物适用的普通货物运价)\\Q(quantity,45分手以上货物适用的普通货物运价)。 E．商品代码：在使用特种运价时需要在此栏。
F．计费重量：此栏填入航空公司所以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。
G．运价：超龄入该货物适用的费率。
H．运费总额：此栏数什应为起码运费什或者是运价与计费重量两样数值的乘积
I．货物的品名、数量，含尺码或体积货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。 J．该运单项下货物总件数。 K．该运单项下货物总毛重。 L．该运单项下货物总运费。
（23）其他费用：指除运费和声明价值附加费以外的其他费用。根据IATA规则各项费用分别用三个巩字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如航空运单费就表示为AW（ air waybill fee）。第三个字母是X或A，分别表示费用应支付给承运人（carrier）或货运代理人（agent）。
（24） ~(26)分别记录运费\\声明价值费和税款金额,有预付与到付两种方式.
（27）~(28) 分别记录需要付予货运代理人(due agent)和承运人(due carrier)的其他费用合计金额.
（29） 需预付或到付和种种费用。 （30）预付\\到付的总金额。 （31）发货人的签字。
（32）签单的时间(日期)、地点、承运人或其代理人的签字。 货币换算及目的地机场收费记录。 7、根据以下要求填制航空货运单。
（1）如果始发站是北京首都国际机场，是否可以把“BEIJING”城市全称填在货运单中，若可以请填在该货运单中相应的位置上。
（2）如果没有供运输用的声明价值，在货运单上如何填写？请填在货运单中。 （3）如果托运人没有办理货物保险，在货运单上如何填写？请填在货运单中。 （4）如果运费是预付，在货运单中填入它的英文名称。
（5）如果货物从北京运往纽约，请在货运单中相应的位置上填入它的货币代号 答： （1）BEIJING （2） NVD （3）“XXX” （4）CHARGES PREPAID （5）CNY 8、在航空运输中使用指定商品运价时，所运输的货物满足哪些条件，运输始发站地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价？
答：（1）运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价。
（2）托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合。 （3）货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。 9、航空运价有哪几种类型？航空运费是如何计算的？ 答：航空货物运价主要分为：
（1）普通货物运价：当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该适用普通货物运价。
（2）特种货物运价或指定商品运价：指定货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一类货物的托运人的请求或为促进某地区某一类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。
（3）货物的等级运价：等级货物运价适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输，通常表现为在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比。
（4）起码运费：是航空公司办理一批货物所可以接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。 航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价； 计算方法:
运费=计费重量×单位运价+费用
其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。
实际重量指一批货物包括包装在内的实际总重量。费用包括地面运输、仓储、制单、清关、提货费等环节所产生的费用。
10、试述公路运输的特点及费用核算的方法？
答：公路运输的特点是：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集散运输都离不开公路运输。
但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件，大件货物，不适宜走长途运输，车辆运行中震荡较大，易造成货损货小差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。
公路运费的核算的方法：
公路运输均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准：一是货物等级规定货物基本运费率，一是以路面登记规定基本定价。凡是一条运输路线包括两种或两种以上的等级公路则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，由承托双方另行商定。
公路运费率分为整车（FCL)和零担(LCL)两种，后者一般比前者高30%-50%。按我国公路运输部门规定，依次托运货物在两吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡沫货物（或尺
码货物）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长宽高计算体积，每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率，即按车辆使用时间（小时或天）计算。 计算方法： F=运费+杂费
其中：运费=货物计费重量×单位运价×（1+加成率0 计费重量为货物毛重眼红，或每四立方分米为一公斤。
11、从公路汽车运输方式的技术经济特征分析来看，公路汽车运输的明显优势主要表现在哪些方面？答：(1) 灵活方便性 (2) 广泛适用性 (3) 快速及时性 (4) 公用开放性 (5) 投资效益高 (6) 经济效应大
12什么是管道运输？其特点是什么？
13、什么是国际多式联运？具有哪些特征或基本条件？
答：国际多式联运 ，实在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机的结合起来，组成国际间的连贯运输。
开展国际多式联运应具备下列基本条件： （1）必须具有一份多式联运合同 （2）必须具有一份多式联运合同
（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输 （4）必须是国际间的货物运输
（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责 （6）必须对货主实现全程单一运费率
14、国际多式联运经营人的性质和责任范围是什么？ 15、国际多式联运经营人有哪些赔偿责任？ 16、陆海联运的特点是什么？
答：陆海联运是将陆运和海运用一张联运单联系起来,由一个承运人组织的联运方式。其交接方式既有门到门、门到港站，也有港站到港站、港站到门。采取这种运输方式对促进贸易成交、按时装运、提前结汇、及早到货，都极为有利。 17、国际多式联运单据的作用如何？
答：国际多式联运单据是多式联运经营人、承运人、发货人、收货人、港方和其他有关方面进行业务活动的凭证。主要是起货物交接时的交接作用，证明其外表状况、数量、品质等情况。
18、什么是大陆桥运输？其特点如何？
答：大陆桥运输指借助横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，将大陆两端的海洋连接起来形成的海陆海联运的连贯运输。大陆桥运输的特点包括：（1）运输距离近。以西伯利亚铁路为例，连接欧洲与远东之间，运城约为13000公里，若海运经苏伊士运河运程为21000公里，若经由非洲好望角运程为27000公里，所以大陆桥大大缩短了里程，从而节省了时间。（2）费用省。费用包括运费、包装费两种。运费省，不是所有陆桥运费都比海运运费省，而是某些商品运费省。一般地说，海运运价12级以上的货物，单从运费方面考虑选择大陆桥运费比海运经济。另外，大陆桥运输可以节省托盘和外包装材料，可降低货物成本，增加出口商品在国外市场上的竞争能力。（3）手续简便。由于大陆桥运输提供门到门服务，托运人只需将货物办理一次托运，一次付费，凭一张运输票据，就可以从产地或仓库直接随时装箱发运，即完成全部手续。（4）结汇早。进出口公司向外运公司委托后，外运公司将根据货物备妥时间及时提供空箱，并进行装箱，货物装箱完毕铅封后，外运公司将立即签发联运提单，进出口公司即可凭连运提单向银行办理结汇。5、运输质量好。大陆桥运输使用集装箱，因此较安全，一般由于运输原因造成的货损、货差、灭失等都很少发生，买卖双方都表示满意。
七、计算题
1、我方出口羽绒服一批，总毛重312千克，总体积2.275立方米。航空运输协会规定每7000立方厘米折算1千克，从高收取运费。该出口公司所在地至出口目的地日本大阪空运运价每千克120日元。试计算该批货物应付多少运费?(计算结果保留两位小数) 2、Routing：Beijing，CHINA（BJS） to Chicago，U.S.A.（CHI） Commodity：Gold Coin Gross Weight：24.7Kgs
Dimensions：1 Piece 52×49×42 CM， 公布运价如下： BEIJING CN BJS Y.RENMINBI CNY KGS Chicago US M 630
N 69.43 45 60.16 100 53.19 300 45.80
答： 运费计算如下：
Volume ： 52×49×42 CM = 107016cm3
Volume Weight： 107016cm3÷6000 cm3 /kgs = 17.836 kgs= 18kgs Chargeable Weight： 25.0kgs
Applicable Rate： S 200% of the Normal GCR 200%×69.43CNY/kg = 138.86CNY/kg Weight charge： 25.0×138.86 = CNY3471.50 因此，运费为CNY3471.50 3、计算该票货物的航空运费：
Routing：Beijing，CHINA（BJS） to Tokoy JAPAN（TYO） Commodity：MOONCAKE Gross Weight：1 Pieces, 5.8kgs Dimensions：1Pieces 42×35×15cm 公布运价如下：
BEIJING CN BJS Y.RENMINBI CNY KGS TOKYO JP M 230 N 37.51 45 28.31 解：
Volume ：42×35×15=22050cm
Volume Weight：22050cm÷6000 cm/kgs = 3.68 kgs= 4kgs Gross Weight：5.8kgs Chargeable Weight：6kgs
Applicable Rate： GCR N 37.51CNY/kg
Weight charge： 6.0×37.51 = CNY225.06 333 七、案例分析 1、一票航空运输的机器设备，从新加坡经北京中转到天津，3件货物重175kg，计费重量206kg，从新加坡运往北京采用的是航空运输，再从北京转运天津时使用卡车航班。但在高速公路上不幸发生车祸，设备全部损坏。试问：航空公司是否应该负赔偿责任？理由何在？如果赔偿，是多少？ 2、青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此，货主向A航空公司提出书面索赔要求，要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情，请回答以下问题： （1）本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？ （2）谁应当对货物的灭失承担责任？ （3）本案是否适用于《华沙公约》？ （4）货主要求全额赔偿有无依据？ （5）航空公司应该赔偿的数额是多少？ 答：（1）A是B航空公司的代理人；B既是缔约承运人，也是第一区段的实际承运人；C是第二区段的实际承运人。 （2）B航空公司应当承担责任，因为货物灭失发生在转交C航空公司之前，责任在B航空公司。 （3）适用。此案始发站是青岛，中转站为北京，目的站为巴黎。根据《华沙公约》的规定，由几个连续的航空承运人所办理的运输，如经合同当事人认为是一个单一的运输业务，则无论他以一个合同或一系列合同的形式约定，在本公约的意义上，应视为一个不可分割的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一国家的领土内履行而丧失其国际性质。因此，即便青岛至北京段是中国境内，也是国际航空货物运输合同。 （4）无依据。 （5）由于此批货物没有声明价值，因此，实际赔偿数额不应超过法定限额，即应赔偿的数额为250X20=USD5000。