关内容进行分析和研究，组织设备管理单位和申请者进行现场调查，提出意见并复函申请者；同意设置的，要明确安全责任、设备设施标准及看守要求等；对不符合本办法第七、八条所列条件的，铁路局应在复函中说明不能设置的理由。
第十三条 设置或者拓宽铁路道口、人行过道前，申请者与铁路局依据有关法律、法规和中国铁路总公司的有关规定，本着合法、合规、自愿、平等的原则，签订设置或者拓宽铁路道口、人行过道协议。协议应包含以下内容：
（一）设置或拓宽铁路道口、人行过道的依据； （二）道口或人行过道位置、宽度、性质和技术条件； （三） 双方各自的权利、义务、违约责任及安全管理规定； （四）其他相关事宜。
第十四条 对设置的临时道口、人行过道，应当在协议中注明有效期并予以公告。临时道口、人行过道需要延长设置期限的，申请者应当依据本办法规定，在有效期届满30日前提出延期申请。临时道口、人行过道设置期满后应立即拆除。
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第十五条 铁路局应加强对已设置或者拓宽的铁路道口、人行过道的管理，督促申请者履行协议责任，确保铁路运输安全。
第四章 设备配置要求及技术条件
第一节 设备配置要求
第十六条 新建、改建的道口，必须具有相应的设备；既有道口不符合标准的，须通过大修、更新改造逐步达标。
第十七条 有人看守道口应具备以下设备：
（一）基本设备：道口房、栏杆（门）、铺面、道路连接平台、道口道路交通标志、护桩（栏）、防护栅栏、鸣笛标、公告牌、限界架及揭示牌（电气化铁路）、电源、照明、道口电话、遮断信号、自动通知（列车接近报警装置）、自动信号（警示灯）、短路设备（轨道电路区段）、列车无线调度通信设备（无线列调固定电台、手持电台或GSM-R手持终端）及信号工具备品（见附件）。
（二）选用设备：道口无线报警装置、道口视频监控设备、列车接近预警器、道口广播、作业记录仪、栏杆（门）开闭显示装置、电子警察以及其他安全强化设施。
第十八条 无人看守道口应具有铺面、道路连接平台、道口道路交通标志、护桩（栏）、鸣笛标、限界架及揭示牌（电气化铁路）。
第二节 设备技术条件
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第十九条 道口、人行过道、平过道的有关设备应符合标准图要求。
第二十条 道口、人行过道、平过道铺面宽度应与道路路面宽度相同。根据道路等级及通行车辆载重情况可采用橡胶、钢、混凝土、石、木等材料做铺面板，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面5毫米。护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100毫米，曲线内股应为90～100毫米；轮缘槽深度应为45～60毫米。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300毫米处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180毫米。
道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。
第二十一条 道口两侧道路的平台长度（从钢轨外侧算起），通行铰接汽车的不短于20米，城市道路通行普通汽车、公路及厂外道路不短于16米，乡村道路不短于10米。平台纵坡坡度应小于或等于0.5%。如基建、大修及其他施工需要改移道口或变动道路部分时，应与道路产权单位协商。
通向道口的道路应根据需要设置减速带。减速带距钢轨外侧距离不少于15米。
第二十二条 在路堤地段道口的道路两侧应设置5根（困难情况下不少于2根）护桩，在路堑地段应设置护栏。城市市区可不设护桩或护栏。护桩或护栏宽度与道口铺面相同。护桩可采用
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钢轨或钢筋混凝土等材料；第一个护桩距最外股钢轨2.5～3米，护桩间距为1.5米；地面以上护桩高度为0.85米。在路堑地段设置的护栏，地面以上高度为1米，其线路侧顶端距最外股钢轨2.5～3米。
人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧2.5～3米处，按0.8～1.0米间隔布设；路障桩高出地面0.85米，根部埋深0.7米。
第二十三条 道口两侧的栏杆(门)设在距钢轨外侧3米以外。栏杆位置以仰起后距接触网带电部分2米直径范围以外来确定。电气化铁路区段的道口，一般使用电动栏门。栏杆(门)关闭后高出路面1.0～1.2米。栏杆开放后与道路边缘处的垂直距离不少于3.5米。栏杆(门)宜采用金属或玻璃钢管材料，涂250毫米宽黑白相间油漆。道路较宽的道口，应根据道路情况设置分道线，栏杆(门)可分幅。
栏杆(门)中部安设直径为250毫米的红色圆牌，圆牌红色部位采用反光材料。栏杆(门)中部还需安设警示信号灯。
第二十四条 在电气化铁路上，道口处线路两侧的道路上应设置限高架，其通过高度不得超过4.5米。限高架与铁路中心线的距离，一般不得小于12米。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
第二十五条 道口道路交通标志和路段标线按国家有关标准执行。
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