82. 对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（ ）。防护J366 83. 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）米处防护。300 J368
84. 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（ ）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。后方 J368
85. 在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（ ）和防护工作。防溜 J369
86. 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开（ ）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。特大桥梁 J370
87. 列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（ ）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。 常用制动 J371
88. 向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、( )不明确时，不准动车。停车位置 J374
89. 遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（ ）手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。特定引导 J381
90. 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。调度命令 J382
91. 路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助（ ）作业。司机 J383
92. 路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（ ）办法，进入指定地点。 调车 J383
93. 列车接近作业标时，司机须（ ），注意瞭望。长声鸣笛 J397 94. 站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（ ）信号防护。停车 J405 95. 线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示（ ）信号。停车 J405 96. 信号是指示（ ）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。列车运行 J408 97. 铁路信号分为视觉信号和（ ）信号。 听觉 J409 98. 铁路视觉信号中黄色的含义是（ ）或减低速度。注意J409 99. 出站信号机以显示( )信号为定位。停车 J411
100.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（ ）越过该信号机后自动关闭。第一轮对 J412
101.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为( )信号。 停车 J413 102.信号机无效标为白色的（ ）。十字交叉板 J414
103.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（ ）位置，进入站内正线准备停车。直向 J415
104.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔（ ）位置，进入站内准备停车。 侧向 J415
105.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（ ）灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。黄色 J415
106.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。 三个 J415
107.接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。 20 J416
108.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往（ ）。次要线路J417
109.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（ ）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。两个绿色 C J417
110.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。 两个 J417
111.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（ ）闭塞分区空闲。 两个 J417
112.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（ ）闭塞分区空闲。 一个 J417
113.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。 三个 J419
114.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（ ）色灯信号机相同。 进站 J418 115.线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为（ ）号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。18 J420
116.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（ ）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。 20 J421
117.预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（ ）灯光，表示主体信号机在开放状态。 绿色 J423
118.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个（ ）灯光。黄色 J424
119.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在（ ）。关闭状态J424 120. 调车信号机，可用（ ）灯光代替蓝色灯光。红色J426
121.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对（ ）起停车信号作用。列车J428 进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（ ），以区别于一般信号机。方形背板J429
122. 自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（ ）色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。半绿半黄 J435
123. 自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（ ）灯光。绿色 J435
124. 无线调车灯显信号当显示( )加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。黄灯长亮J439
125. 发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )。圆形转动J440
126. 引导手信号在昼间的显示方式为展开的（ ）信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。 黄色 J440
127. 特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的（ ）信号旗高举头上左右摇动。 绿色 J440
128. 调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗（ ），再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。直立平举J441
129. 联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（ ）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。黄色 J442
130. 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通（ ）道。二 J442
131. 联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通（ ）道。五 J442 132. 联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道开通（ ）道。六 J442
133. 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通（ ）道。七 J442
134. 联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”（约33m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压 （ ）次。 一 J442
135. 联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约( )。55m J442
136. 取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（ ）摇动数次。左右 J442
137. 要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方( )摇动。上下J442
138. 联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光( )。交互显示数次J442
139. 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持旗。红 J443 140. 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗（ ）。拢起J443
141. 降弓手信号夜间的显示为白色灯光（ ）重复摇动。上下左右J445 142. 脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（ ）状态。开通J447 143. 警冲标设在两会合线路线间距离为（ ）的中间。4m J454 144. 线路标志，按（ ）方向设在线路左侧。计算公里J454
145. 预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（ ）m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。900 J454
146. 机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑（ ）字样的方形板。“通信转换” J454
147. 在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个（ ）灯光。红色J459
148. 当重复鸣示听觉信号时，须间隔（ ）以上。5s J460 149. 听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（ ）。1s J460
150. 发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（ ）信号。警报 J461
151. 在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示（ ）信号。起动注意J461
152. 机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（ ）声。一长三短J461 153. 机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器（ ），厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。显示正确C12
154. 机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（ ），按信号显示出段。车机联控 C12
155. 进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（ ）、防护信号及停留车位置。脱轨器 C13
156. 机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要（ ）。试拉 C13 157. 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（ ）”关系。一对一 C14
158. 司机应在列车（ ）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。充风 C14
159. 机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（ ）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。时间短 C14
160. 机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有（ ）。制动效能证明书 C14
161. 司机发现（ ）时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。充、排风 C14
162. 司机起动列车前使用列尾装置检查（ ）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。尾部 C17