300MW电站回热加热器仿真模型建立及经济运行分析
6.2.2 对汽轮机通流部分进行改造
汽轮机通流部分改造后,汽轮机的膨胀效率(相对内效率)大幅度提高,使机组的发电效率和功率都得到较大幅度的提高。如国产125MW机组的高、中、低压缸效率分别由79.2%、88.8%、88.8%提高到83.07%、91.68%、87.85%,热耗率由8499.20kJ/kWh降低到8123.77 kJ/kWh,功率由125.000MW增加到132.242MW。汽轮机通流部分改造后机组热力性能的主要特点有：
(1)由于汽轮机膨胀效率提高,膨胀线变陡,在相同的抽汽压力下，抽汽温度或干度降低(对过热蒸汽，过热度减小；对湿蒸汽，干度减小)，导致单位质量抽汽的凝结放热量减小[14-16]。
(2)保持给水温度不变,或略有提高,这主要通过保证对应最高一级高压加热器的抽汽压力与改造前相等(或略微提高)来维持。在汽缸上抽汽孔位置不变的条件下,汽轮机相应级组的焓降需要进行适当调整。
(3)对除氧器不进行改造，除氧器压力保持不变。这要求对应除氧器的抽汽压力也不变,除氧器按定压方式运行。
(4)对再热机组，在汽轮机膨胀效率提高后，再热压力略有提高，但能满足汽轮机末级湿度的要求。
(5)汽轮机低压抽汽压力根据通流部分焓降与压力降的关系进行局部优化调整，使在相同的膨胀压比下，低压蒸汽的作功能力最大；其它各级的抽汽压力维持不变,与改造前的压力值相等。
(6)热力系统的抽汽和疏水管道都不改动，机组的辅助汽、水系统包括轴封送汽系统等也不作改动，也即热力系统的结构特性不发生变化；凝汽器和所有回热加热器不作改动。
根据上述分析，汽轮机通流部分改造后，各级抽汽参数发生了较大的变化,使得机组的回热加热系统的特性与通流部分特性的匹配发生了较大的偏离。根据热力学理论和蒸汽循环的研究结果，在机组设计条件(主蒸汽参数、终端参数、给水温度和加热器级数等)一定的条件下，在加热器级间给水加热量的各种分配方案中存在着一种最佳分配，它对应的机组热效率最高。其实质就是在设计条
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沈阳工程学院毕业设计(论文)
件一定的条件下，寻求一种给水加热器热交换不可逆损失最小的分配方式，以这种最佳的方式来提高回热加热器的热经济性。
6.3 小结
具体分析了影响回热加热器经济运行的原因，并对提高回热加热器经济运行提出了有效措施，对电厂加热器系统经济性分析具有一定的指导意义。
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