第2章 设计资料
2.0m。
本海区的潮流形式为往复流，涨潮流向为NE→SW，落潮流流向为SW→NE。涨落潮流速均在0.2m/s~0.3m/s。
(2)波浪 波浪概况
港区常波向及强波向均为SSW向，当地无测波资料，根据大洼地区气象资料（1986~2001年有关风资料）推算设计波浪如下表2所示。
W SW H5% H13% S H5% H13%H1%五十年 二十五年 二年 H4% H1% H4% H1%H4% H5% H13% 0.9 H1.69 1.45 m T 3.4 3.6 s H1.11 0.94 0.92 0.77 1.49 1.28 1.24 1.05 m T 3.0 3.2 s H0.96 0.81 0.79 0.66 1.23 1.04 1.01 0.85 m T 3.0 3.1 s 1.15 0.98 0.95 0.8 1.42 1.2 1.30 1.10 1.06 3.1 1.18 1.0 0.97 0.82 3.0 1.13 0.96 0.93 3.0 0.78 2.4泥沙条件
盘锦二界沟渔港河道两侧滩涂的土质为河海幼年沉积物，沉积层较厚，含盐量高，属滨海盐土，岸滩呈沙泥质，盘锦近海海水含有一定量泥沙。根据对二界沟渔港1949年以来的几十年观察，二界沟渔港河道没有发生明显的回淤、移位或岸线变形等现象。可见，海水虽含泥沙，但对渔港及河道影响不大。
数十年来，二界沟渔港河道始终保持通畅、无明显淤积现象的原因在于该河道中的泥沙沉积效应与河水的冲刷的效应基本上抵消。而形成这种冲刷效应的因素有两种：一是二界沟河是潮水涨落通道，也是王家和于树两农场斤8万亩稻田合一万余亩虾池排水入海的通道。因此每逢稻田、虾池排水，相当于二界沟河水位进入汛期时的水位。河水流速较大，对河道长生很强的冲刷作用。目前本港机动船有600余艘，总功率可达33628马力，这些渔船进出港时，因其螺旋桨的搅动、旋动，可将河道表面层的淤泥搅卷扬起，使之成为悬浮状态，加上落潮及稻田和虾池的排水作用，可将部分泥沙携带入海。因此，在一定程度上起到疏浚河道的作用。
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第2章 设计资料
2.5工程地质及水文地质
为工程设计需要，辽宁省水利勘测设计院第一地质勘探大队，于2003年1~2月进行现场地质勘探及土样物理力学指标试验分析。现场共布设10个孔位，钻探结果分述如下。
2.5.1工程地质条件
本次勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地地层属多元结构，现分述如下：
?层淤泥质粉质粘土：灰黑色、饱和、流塑状态、含贝壳、层底埋深6.00-6.70m，层厚5.10-6.20m。
?粉土，灰黑色、均匀、饱和、中密状态、含粉细砂20%左右，局部含少量贝克，层底埋深12.0m，层厚5.3-6.00m。
?层分值粘土：深灰色，均匀、饱和；可塑-硬塑状态，含粉细砂20%左右，局部含少量贝壳，本次勘察深度未穿透该层，股层底埋深不详，层厚大于8.00m。 2.5.2水文地质条件 2.5.2.1水文地质
地下水为咸水。地下水埋深0.5m。地下水受海水补给，无含水层，地下水以滞水形式存在于土层之中。地下水径流条件不好，排泄於海洋。地下水443.80德国度。PH=7.6显示弱碱性。
2.5.2.2地下水对混凝土侵蚀性分析
（1）水解性侵蚀
经计算分析PH>PHs,无水性侵蚀。判定结果：地下水对混凝土无分解性侵蚀。 （2）碳酸性侵蚀
经计算分析判定结果：无碳酸性侵蚀。 （3）结晶性分析
经计算分析判定结果：地下水对混凝土有结晶性侵蚀。 （4）分解结晶复合性侵蚀
经计算分析判定结果：无分解结晶复合性侵蚀。
2.6地震效应
按国家地震局的有关文件，本场地的地震设防烈度为7度。根据国家标准《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）的规定，从场地土的性质和波速数据判定，属于中软场地土，场地类别为二类。
2.7土的物理力学性质
土的物理力学性质指标统计详见物理力学指标统计表。
2.8工程地质评价及建议
本次勘查结果表明，场地和地基稳定，适宜进行本工程的建设。
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第2章 设计资料
根据土工试验成果及现场原位测试数据，各层土的地基承载力标准值建议为：（表3） 注：*仅供参考
根据拟建工程特点、场地及周围环境条件，宜采用桩基础。以粉质粘土为桩端持力层。各层土的端阻力和侧阻力如下：
单桩极限阻力标准值和极限侧阻力标准值（表4） 采用桩基方案设计时，应注意下列问题：
（1）施工前在现场尽兴压桩试验验证，必要时根据实验结果做适当调整。
（2）桩基工程正式施工前，应在现场试桩，以核实施工条件，合适相应的撞见标高，核实单桩承载力，核实穿透硬夹层的可能性。
（3）地下水对混凝土有结晶性侵蚀，应对混凝土采用必要的防护措施。
（4）上部有淤泥质粉质粘土呈流塑状态，施工开挖时边坡不易形成，应采取必要的保护措施。
（5）本地区的证设防烈度为7度。 （6）本地区标准冻结深度为1.10m。
地层编号 地层名称 承载力标准值 压缩模量 压缩系数
（kPa）
1 淤泥质 40* 2.5 0.9
粉质粘土 2 粉土 130 5* 0.5*
3 粉质粘土 200 9.0 0.2
表三
地层编号 地层名称 极限端阻力标准值极限端阻力标准
（kPa) 值
（kPa） 1 9 淤泥质粉质粘土
2 32 粉土 3 1500 40 粉质粘土
表四
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第3章 设计成果
3.1总体设计成果
第3章 设计成果
本工程为年卸港量6万吨级的渔港，共有18个泊位。码头总岸线长为870米。宽
码头顶高程5.15m，码头前沿水底高程为-3.5m。
3.2结构方案成果
本码头的结构形式为梁板式高桩码头，上部结构主要由板、纵梁，横梁、桩帽和靠船构件组成，下部结构主要有桩。板为叠合板，桩采用预应力混凝土方桩。结构安全等级为二级。作用在水工建筑物上的主要荷载有堆货荷载、汽车荷载、以及船舶荷载等。
3.3施工图设计成果
施工期：板简支板计算；梁的计算分两种情况，一种按简支梁计算，一种按连续梁计算。试用期：板按双向连续板计算；梁按连续梁计算。主要技术参数有桩的轴向刚性系数、纵向刚性系数、混凝土轴心抗拉强度、抗压强度、钢筋抗拉及抗压强等。横向排架计算方法时采用结构力学的力法得出五弯矩方程求解梁的内力。经计算和验算，码头的稳定性、结构强度以及抗裂都满足。主要施工图有横梁配筋图、板的配筋图、桩的配筋图等。
3.4关键性技术要求
工程施工主要分为桩基施工和上部结构施工。桩基施工主要工作有桩的预制和运输、设置打桩定位基线及测量平台、定位沉桩、装的临时固定和处理。上部结构施工的主要工作及顺序是：现浇桩帽、安装预制梁、安装靠船构件、板的安装、现浇混凝土、现浇面层等。
沉桩用的是锤击法沉桩，沉桩时要考虑以下几方面：要考虑到所有的桩位都能施打；考虑到水位、水深和风、浪、流的影响；考虑到工程分段；考虑到土壤变形的影响；尽量减少沉桩对岸坡稳定的影响；尽量减少打桩船的移架、改架、移锚的次数；要考虑水域锚缆的布置。桩打好后，应满足设计承载力的要求，要控制沉桩桩尖标高的同时，控制打桩的最后贯入度。基桩沉好后，桩顶高于或低于设计标高，需截桩或接桩。梁板的安装要控制好安装位置线，预留施工缝和变形缝。
3.6设计成果评价
整个毕业设计过程，我都始终保持着严谨的科学态度，实事求是和严肃负责的工作作风，并且不断同知道老师一起发现问题，分析并解决问题，同时加深了对基础理论的理解，扩大了专业知识面，锻炼了自己的理论计算和设计绘图等能力。设计成果包含正确的设计思想，演算过程严谨正确，严格遵守各项设计与施工规范。毕业设计工作安排井然有序，脉络清晰，主次分明，重点突出，望指导老师能进一步加强与学生的交流。
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