111、增大进水角对稳性改善有着积极的影响。下列哪项不是增大进水角的具体做法______。 (179495:第01章 船舶结构与适航性控制:55) A．位置较低处的非水密开口改为水密开口 B．提高开口高度
C．取消位置较低处的非水密开口
D．位置较高处的水密开口改为非水密开口
112、总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为__________ (179496:第01章 船舶结构与适航性控制:55)
A、弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加 B、弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少 C、弯曲力矩值向首尾两端保持不变 D、弯曲力矩值向首尾两端变化无规律
113、船体强度是指船体结构抵抗________作用的能力 (179497:第01章 船舶结构与适航性控制:56) A、阻力 B、内力 C、外力 D、B和C
114、根据舱壁的作用分，舱壁的种类有____________①水密舱壁②油密舱壁③防火舱壁④制荡舱壁⑤轻型舱壁⑥平面舱壁 (179498:第01章 船舶结构与适航性控制:57) A、①②③④⑤ B、①②③④⑥ C、①②③⑤⑥ D、以上全不对
115、船舶减摇装置一般都是以减轻______为目的。 (179499:第01章 船舶结构与适航性控制:57) A．纵摇 B．横摇 C．首尾摇 D．A+B+C
116、船舶设置舭龙骨的作用，舵可分为______。 Ⅰ、流线型舵 Ⅱ、平板舵 Ⅲ、平衡舵 Ⅳ、不平衡舵。 (179500:第01章 船舶结构与适航性控制:58) A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．都不对
117、船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在_____图纸上的 (179501:第01章 船舶结构与适航性控制:58) A、总布置图 B、横剖面图 C、基本结构图 D、外板展开图
118、船体发生总纵弯曲的原因是__________ (179502:第01章 船舶结构与适航性控制:59)
A、由于波浪的冲击力作用
B、由于重力和浮力分布不均匀 C、由于惯性力作用 D、由于推力和阻力作用
119、下列________的厚度最大，以满足总纵弯曲中纬度的要求 (179503:第01章 船舶结构与适航性控制:60) A、舭部外板 B、上甲板边板 C、船尾外板 D、舷侧外板
120、船体结构中的实肋板是布置在________ (179504:第01章 船舶结构与适航性控制:61) A、舷侧 B、甲板下 C、船底 D、货舱壁上
121、下列_______构件上不准开孔 (179505:第01章 船舶结构与适航性控制:62) A、实肋板 B、壁肘板 C、中底桁 D、旁底桁
122、下列哪种构件属于船体纵向构件__________ (179506:第01章 船舶结构与适航性
控制:64) A、壁肘板 B、旁底桁 C、肋骨 D、肋板
123、由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的_____ (179507:第01章 船舶结构与适航性控制:65) A、1/100 B、1/500 C、1/1000 D、1/2000
124、机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是__________ (179508:第01章 船舶结构与适航性控制:66)
A、提高机舱的局部强度 B、提高抗沉性 C、提高重心高度
D、为了主机和轴配合，减小机座高度
125、主机用的滑油循环舱，通常位于____________ (179509:第01章 船舶结构与适航性控制:67)
A、机舱前壁处 B、机舱两舷侧处
C、机舱下面双层底内 D、货舱区域双层底内
126、下列_____两种舱室之间不需要设立隔离空舱 (179510:第0