道路勘测设计题库
绪论
1. 公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路
工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？
2. 简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素
3. 公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些？并简述我国现行的公路分级和城市
道路分类情况。
4. 道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？ 5. 叙述设计速度的定义。设计速度对道路平、纵面线形的哪些有直接影响？ 6. 高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？ 7. 简述道路的交通量与通行能力的关系。 8. 各级公路的设计年限是如何规定的？
9. 公路工程技术标准中 是最重要的指标。
10. 公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计
路段的计算行车速度之差不宜超过 km/h。
11. 城市道路分为四类，分别是：快速路、 、次干路、支路。 12. 城市道路网的主要形式有________、________自由式、混合式。
13. 高速公路、一级公路应满足( )的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视
距 D 会车视距
14. 四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交
通量为( )。A.60000～80000辆 B.25000～55000辆C.65000～90000辆 D.60000～100000辆
15. 已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后
的远景年平均日交通量为( ) A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d D.44378辆/d
16. 我国高速公路和一级公路的服务水平是以( )作为主要指标进行划分的。A.交通
流状态 B.车流密度 C.延误率 D.平均运行速度
17. 一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ ）。A.基
本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量
18. 高速公路远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.30年 D.40年 19. 一级公路的远景设计年限为( )。 A.10年 B.20年 C.15年
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D.5年
20. 公路运输的特点是属于( ) A.点的运输 B.线的运输 C.面的运输 D.廉价运输 21. 公路运输的特点：( )。A.燃料便宜，运输成本偏低 B.有高度的灵活性
C.中转次数较多 D.短途客货运输 E.紧急物资运输 22. 公路运输的特点是( )。A.运输成本低
D.方便直达 E.社会公益性好
23. 公路技术等级中适应的交通量按15年进行预测的公路是( )A.高速公路
B.一级公路 C.二级公路 D.三级公路 E.四级公路 24. 城市道路网规划的技术指标包括( )A.非直线系数
路面积密度 D.人均道路占有率 E.城市人口数量
25. 交通量( ) A.可以是单方向的 B.既有单方向的，也有双向的 C.只能按车
道考虑，不按方向考虑 D.只能按方向考虑不能按车道考虑 E.不能只按单方向，而应按双向考虑
26. 将各类汽车的交通量换算成小客车的交通量时，折算系数主要考虑了（ ）
A.货车的载质量 B.车辆的平均行车速度 C.客车的座位数 D.车辆的宽度 E.车辆的自重
27. 在下列表述中，正确的是( )A.通常情况下，道路的服务水平越高，通行能
力越大 B.道路的可能通行能力大于设计通行能力 C.设计通行能力与服务水平有关 D.通行能力是指同期各种车型的交通量的累加值 E.通行能力可以根据预测交通量推算 28. 公路技术等级中能适应的交通量是指（ ）A.小客车或中型载重汽车为标准车型
B.远景设计年限末年平均昼夜交通量 C.年平均小时交通量 D.调查的当前交通量 E.混合交通量
29. 一级公路能适应的交通量是指（ ）条件下的交通量。A.折合为小客车 B.建成
后使用至第20年末 C.年平均小时交通量 D.调查的当前交通量 E.单向交通量 30. 测试车在长度为5000m的路段上往返行驶12次，数据整理如下表（表中数据都是平均值），求向西行驶的车流量与车速。 行驶时间 与测试车对向行驶 测试车 次数 t（min） 的来车数X（辆） 东行 西行 6 6 4.70 4.60 85.0 90.5 测试车的被超车数 减超车数Y（辆） 1.0 1.5 B.干道网密度 C.道
B.有利于保护环境 C.机动灵活
平面设计
31. 为什么要设置缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？ 32. 在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？
33. 汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为??V/127R?ih。设：离心力为F，横向力为
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X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为φh。分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。 34. 简述圆曲线的优点和道路设计时如何选择圆曲线半径
35. 如何确定回旋线的最小参数A值？若从视觉考虑A值应满足什么条件？ 36. 简答汽车行驶轨迹的特性及平曲线形要素
37. 根据汽车在平曲线上行驶时力的平衡，推导公式??V/127R?ih
38. 在公路平面设计中，如果园曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数
A值。
39. 平面线形设计的一般原则。
40. 平面线形三要素是：直线、 、缓和曲线。 41. 平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 V。
42. 道路设计中的行车视距分为：停车视距、 、错车视距、超车视距。 43. 关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。 A.发生横向倾覆现象之前先发
生横向滑移现象 B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象 C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生 D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定
44. 设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为( )。 A.200m B.100m
C.50m D.150m
45. 在直线与半径为200m的圆曲线之间设置长度为50m的回旋曲线，则该回旋曲线参数为
( )。A.250m B.200m C.150m D.100m
46. 用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( )A.1秒 B.2秒
C.3秒 D.4秒
47. 在交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为
1( )。A.α=β B.α<β C.α?2β D.α<β
248. 已知汽车速度为45km/h,横向力系数为0.15，单向路拱坡度为6%，则此时的平曲线最小
半径R为( ) A.177m B.160m C.100m D.76m
49. 圆曲线最大半径以不超过( )为宜。A.20000m B.10000m C.5000m D.15000m 50. 公路平曲线设计时，须符合规范中( )的要求。A.超距Js
B.圆曲线最小半
2径R C.平曲线外距Es D.缓和曲线最小长度lsmin E.平曲线最小长度Lm
51. 在某交点JD处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，JD桩
号为S，算得切线总长为Th，圆曲线长度为Lc，则主点桩号计算正确的有( )。A.直缓点(ZH)的桩号为(S+Ls) B.直缓点(ZH)的桩号为(S-Th) C.直缓点(ZH)的桩号为(S+Lc) D.缓直点(HZ)的桩号为(S+Th) E.缓直点(HZ)的桩号为(S+2Ls+LC-Th) 52. 平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（ ）。 A.当设计车速≥60km/h
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时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜 C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制 E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
53. 汽车行驶时，在( )条件下，汽车的行车轨迹线为回旋线。A.行车方向保持不
变 B.方向盘的转动角速度保持不变 C.行车加速度保持不变 持不变 E.行车速度保持不变
54. 确定回旋曲线最小参数A值的条件有（ ）。 A.离心加速度变化率 B.行驶
时间 C.超高渐变率 D.视觉条件 E.以上都正确
55. 关于缓和曲线，正确的是( )A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化 B.缓和曲线
采用回旋线 C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线E.四级公路不设缓和曲线
56. 缓和曲线的作用有( )。A.可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用 B.可作
为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用 C. 使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用 D.通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要 E.有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用
57. 关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是( )A.当α<2°时，按α=2°计
算 B.当α<2°时，按α=7°计算 C.当α≤7°时，按α=7°计算 D.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉 E.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求
58. 在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构
成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( )。A.反弯曲线 B.C型曲线 C.断背曲线
D.S型曲线
D.方向盘转动角度保
59. 平面线形设计时应注意的问题有( )。A.避免采用极限半径 B.小偏角长曲线
C.避免线形指标的突变 D.顺应地形变化 E.以直线线形为主
60. 关于公路转角及平曲线最小长度，正确的有( )。A.对平曲线最小长度没有限
制 B.对转角等于或小于7°时的平曲线最小长度没有限制 C.各级公路的平曲线最小长度为该级公路的缓和曲线最小长度的两倍 D.为使司机在平曲线上行驶不感到方向盘操作的困难，按超过6秒的通过时间来设置平曲线长度是适宜的 E.对转角小于2°时的平曲线最小长度没有限制
61. 关于回头曲线，正确的有( )A.绕山包是布设回头曲线的有利地形，能以缓坡
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