《交通工程》复习题
第一章 绪论 一． 单项选择题
1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ） A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年
2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（ ） A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学 二． 多项选择题
1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( ) A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通 2．以下是交通工程学的研究方向的是( ) A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源 3．下列是交通工程学的特点的是( ) A.系统性 B.综合性 C.交叉性 D.社会性 E.超前性 F.动态性
4．交通工程学的研究对象是( ) A.人 B.车 C.路 D.环境 三． 简答题
交通工程学的定义是什么？其研对象和研究目的分别是什么？ 交通工程学的主要研究内容是什么？ 试述交通工程学的产生和发展历史。
交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？
从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？当前应着力
解决哪些问题？
交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？
结合本人的工作实际，谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？交通工程学对你的工作有什么指导作用？ 第二章 交通特性分析 一． 单项选择题
1．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（ ） A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应
2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ） A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉
3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ） A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉
4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（ ） A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板
5．一般来讲，驾驶员开始制动前，最少需要（ ）s的知觉——反应时间 A．0.5 B.0.4 C.0.6 D.1
6．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（ ） A．行驶车速 B.行程车速 C.区间车速 D.运行车速
7．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数KD应为
（ ）
A．40% B．60% C．50% D．66.7% 8．关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是( ) A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速
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B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速 C.第85%位车速用于确定观测路段的最大限制车速 D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速 9．AADT指（ ）
A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C. 年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量
10．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（ ） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 11．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（ ） A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误
12.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数
为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建 B．至少修建4车道 C．至少修建3车道 D．至少修建5车道 二． 多项选择题
1．汽车的动力性主要表现的三个方面是( )
A．最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性 2．汽车的制动性能包括( )
A. 制动效能 B.制动力 C. 制动时汽车方向稳定性变窄 D. 制动效能的恒定性 3．行人的过街时间的长短主要取决于( )
A．汽车交通量 B.街道宽度 C.行人心理因素 D.绿灯时间 E.绿性比 4．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( ) A．快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路 5．分析交通量的特性分析，一般从（ ）方面进行分析 A．时间分布 B.空间分布 C.构成 D.延误 6．下列指标反应交通量的空间分布的是（ ） A．城乡分布 B.路段上的分布 C.方向分布 D.车道上的分布 E.PHF 三． 简答题
驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？ 驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？ 影响驾驶员反应时间的因素有哪些？ 汽车的动力性能指的是什么？
汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？ 和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？
城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？ 城市道路系统常见类型是什么？ 行车道宽度是如何确定的？
什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？ 什么是视距？分几种？
什么叫视野？什么叫隧洞视？如何避免隧洞视？ 道路交通的要素是什么?试述它们之间的相互关系。 道路网规划设计时应考虑哪些道路网特征因素?
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简述典型的城市道路网布局及其性能。 交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？ 试述交通量的空间分布和时间分布特性 交通密度是如何定义的?有何作用?
什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？
道路设计小时交通量的意义是什么?是如何确定的?与一般的统计交通量有何区别和联系? 什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？
何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？
地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有什么区别？其相互
关系如何？
地点车速累计频率分布曲线上的百分位特征值有哪些？分别有何用途？ 交叉口延误有哪些？ 四． 计算题
1.用电子秒表在高峰小时内于路段（L=AB=200m）两端断面A和 B同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时
间ta和t b记录如下表，试确定车队的参数Q、K、v？ 车序 ta(s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 22.5 24.6 27.0 29.0 32.0 35.0 22.5 24.6 27.0 29.0 32.0 4.0 7.3 9.4 11.9 15.3 2.1 4.0 7.3 9.4 11.9 tb (s) 2.1 2.某测站测得的连续各5min时段的交通量统计数如表,高峰小时交通量为1314辆/h，求5min和15min的
高峰小时系数。
某路段高峰小时以5min为时段交通量统计表
统计时间5min交通辆8:00～8:051188:05～8:101148:10～8:151128:15～8:201118:20～8:251118:25～8:301208:30～8:351158:35～8:401068:40～8:451048:45～8:501188:50～8:551108:55～9:00107
3．已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km，速度-密度用直线关系式，求（1）在该路段
上期望得到的最大流量？（2）此时所对于的车速是多少？
4．在道路上有一拥挤车流，车流跟随行驶无法超车，其v—K关系符合对数模型v = 40ln
道路的最大流量。
5．107国道长沙回龙铺观测站1990年的各月交通量如下：
月份 交通量 月份 交通量 1 162986 7 193276 2 131694 8 103563 3 196144 9 205441 4 197958 10 190656 5 200431 11 205951 6 195409 12 220723 82。试计算该K求：AADT，各月的月变系数K月
6.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时系数K
＝17.86X
－1.3
－0.082，X为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问
该公路需修几车道？
7．计划一条乡区高速公路，其远景设计年限平均日交通量AADT＝45000veh/h，大型车占总交通量的30％，
方向分布系数KD＝60%，平原地形，设计小时交通量系数K=0.12，应计划修建几车道的高速公路？ 8．在一条24km的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速u=20km/h，
试求流量(q)、平均车头时距(ht)、平均车头间距(hd)、密度(k)以及第一辆车通过该路段所需的时间。 9．对长为100m的路段进行现场观测，获得以下一些数据：
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车辆 1 2 3 4 5 6 7 8 行驶时间t(s) 4.8 5.1 4.9 5.0 5.2 5.0 4.7 4.8 车速u(km/h) 75.0 70.6 73.5 72.0 69.2 72.0 67.6 75.0 车辆 9 10 11 12 13 14 15 16 行驶时间t(s) 5.1 5.2 4.9 5.3 5.4 4.7 4.6 5.3 车速u(km/h) 70.6 69.2 73.5 67.9 66.7 76.6 78.3 67.9 试求平均行驶时间t，区间平均车速us，时间平均车速ut。 第三章 交通调查与分析 一． 选择题
1．对于过境车辆(起讫点均在调查区外)，应该用( )方法调查其出行情况？ A．家访 B．发明信片法 C．路边询问 D．电话询问 2．关于分隔核查线，下列叙述不正确的为( ) A．必须位于铁路中心线上 B．用以查核调查资料的准确性
C．必须将调查区域分成为大致相等的部分 D．常位于主干道路的中心线上
3．OD调查中，关于调查区的划分，正确的说法是( ) A．调查区划分的越小，调查工作量越小 B．调查区划分的越小，调查工作量越大 C．调查区划分的越大，调查工作量越大 D．调查区划分的越小，调查工作量越不准确 二． 简答题
为什么要进行交通调查？交通调查主要包括哪些内容？一般程序是什么？ 交通量调查有哪些方法？各有何优、缺点？ 交通量调查观测站的类型如何选定？如何设置？ 车速调查有哪些方法？有哪些注意事项？ 交叉口流量、流向调查与推算如何进行？ 什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？
如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？ 何谓OD调查？主要类型与调查方法各有哪些？ 简述居民出行OD调查的程序。 人工测定地点速度时应注意什么？
为什么要进行车种换算？换算的方法有几种？你认为何种较为满意？ 行车速度调查地点与调查方法如何选择。 三． 计算题
1．对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度150米，拍摄某
一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算： （1）摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均车速？ （2）在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？ 车辆编号 第一张照片中位置 第二张照片位置 第 4 页 共 16 页
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1 2 3 4 5 6 7 8 145 125 105 70 55 40 15 0(照片边框) － 150 127 100 76 60 36 20 2．某路为交通安全考虑采用限制车速的措施，实测车速样本如下，试检验路段上车速的分布，并确定路
段限制速度值。 车速（km/h） 出现频率 24-26 1 26-28 6 28-30 13 30-32 20 32-34 18 34-36 14 36-38 8 38-40 1 3．在公路上某断面作全样车速观测15分钟，测得数据如下表，试计算当时的交通密度（列表计算）。 车速（km/h） 频数 48 2 50 2 51 2 53 4 54 6 55 4 56 10 57 2 58 4 80 2 65 2 4．一测试车在东西长2000m的段路上往返行驶12次，得出平均数据如下表： 行驶时间t(min) 向东行6次，2.0 向西行6次，2.0 试求东、西行的交通量及车速。
5．在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%以80公里/小时行驶，其余40%则以100km/h
行驶，一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中有17辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的303辆车，问： （1）车流的平均车速和流量是多少？
（2）用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速？
（3）当观测车随车流行进时，有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车？ 6．某观测车在长1.8km公路上测得有关数据如下表 观测车向东行行序 1 2 3 4 5 6 观测车向西行行序 7 8 9 10 11 12 行程时间 2.51 2.58 2.36 3.00 2.42 2.50 行程时间 2.49 2.36 2.73 2.41 2.80 2.48 遇到的车辆数 42 45 47 51 53 53 遇到的车辆数 34 38 41 31 35 38 超越观测车的车数 1 2 2 2 0 0 超越观测车的车数 2 2 0 1 0 0 被观测车超越的车数 0 0 1 1 0 1 被观测车超越的车数 0 1 0 0 1 1 X（辆） 29.0 28.6 Y（车） 8.5 7.0 Z（辆） 7.0 6.0 求该路车流流量及平均车速。
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7．测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行
驶的流量和车速。 L=1500m 1 2 3 4 5 6 东→西 t(秒) 215.3 220.2 198.1 193.4 199.6 211.7 X 88 85 73 66 68 82 Y 2 3 0 1 2 4 Z 0 1 3 2 1 0 西→东 t(秒) 210.5 220.2 192.8 207.4 196.7 224.3 X 100 81 70 77 84 90 Y 5 2 0 1 4 3 Z 0 3 1 2 0 1 8．某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测(间隔为15秒)所得资料列于表中，试作延误分析。 时间(开始时间) 8∶00 8∶01 8∶02 8∶03 8∶04 8∶05 8∶06 8∶07 8∶08 8∶09 8∶10 第四章 交通流理论 一． 选择题
1．车辆到达服从符合泊松分布，接受服务的时间符合负指数分布，单个服务台的排队系统可计为（ ）。 A. M/M/N B. M/D/1 C. M/M/1 D. D/M/1 2．关于排队论中的记号，正确的说法有( ) A. D 代表泊松输入或负指数分布服务 B. M 代表泊松输入或负指数分布服务 C. Ek 代表爱尔朗分布的输入或服务 D. Ek 代表定长输入或定长服务
3．当道路上车辆较拥挤，自由行驶机会不多的情况下，车辆到达数符合的统计分布是____。 A、负指数分布 B、移位负指数分布 C、泊松分布 D、二项分布 二． 简答题
交通流理论中主要统计分布的含义与作用.
叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。 泊松分布、二项式分布的特点、参数及各适用何种条件?
叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。 负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件? 排队论的基本原理、主要参数(指标)及在交通工程学中的应用。 跟驰理论的依据、模型建立与非自由运行状态的特性?
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在下面时间内停在进口内的车辆 0s 0 2 3 1 0 9 3 1 5 1 3 15s 0 0 3 4 5 1 0 2 7 3 0 30s 2 4 6 0 0 2 7 6 5 0 6 45s 6 4 0 5 1 6 0 2 0 4 5 进口流量 停止车数 8 10 12 10 5 15 10 9 16 8 10 没有停止车 10 9 15 8 11 12 7 8 13 16 10 《交通工程》复习题
流体力学模型的基本假设是什么？该方法主要可以用于哪些分析？ 叙述交通波理论的基本内容。
流体动力学的模拟理论依据、方程建立与在交通工程学中的应用. 三． 计算题
1．有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长的一段，求：1）有4辆车的概率；2）有
大于4辆车的概率?(泊松分布)
2．据统计某交叉口有25％的骑自行车的人不遵守交通规则，交警拦住4人问话，求其中2人有不遵守交
通规划的概率是多少?(二项式分布)
3．某交叉口信号周期长为90s，某相位的有效绿灯时间为45s，在有效绿灯时间内车辆以1200辆/小时的
流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达为400辆/小时，服从泊松分布。求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。
4．拟修建一个服务能力为120辆/小时的停车场，只有一个出入通道。据调查每小时有72辆车到达，假
设车辆到达服从泊松分布，每辆车服务时间服从负指数分布，如果出入通道能容纳5辆车，问是否合适？
5．车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度V为80km/h。路上有座4车道的桥，每车道的通行能力
为1940辆/h。高峰时单向车流量为4200辆/h，在过渡段的车速降至22km/h，这样持续了1.69h，然后车流量将减到1956辆/h。试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
6．某信号灯交叉口的一条进口道上，车流服从V-K线性模型，饱和车头时距为2s，停车排队的车头空距
为8m，到达流量为720辆、h，红灯时长48.1s，绿灯足够长，求停车排队最远至几米？ 第五章 道路通行能力分析 一． 选择题
1．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( )
A．基本通行能力 B．可能通行能力 C．实用通行能力 D．设计通行能力
2．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（ ）。 A．A级 B．B级 C．C级 D．D级 E．E级 F．F级 3．道路通行能力与服务水平的作用是（ ）
A．用于道路设计 B．便于道路参数计算 C．用于道路规划 D．用于道路交通管理 E．用于计算车速 4．通行能力按作用性质可以分为( )
A．基本通行能力 B．可能通行能力 C．实用通行能力 D．设计通行能力 E．服务水平
5．影响高速公路基本通行能力的主要因素有( ) A．车道宽 B．侧向净宽 C．大型车比例 D．驾驶员条件 E．交通量大小
6．在可能通行能力的分析计算时，当车道外缘到路侧障碍物的横向距离不足时，其修正系数为（ ） A. 视距不足修正系数 C. 车道宽度修正系数
B. 纵坡度修正系数 D. 侧向净宽修正系数
7.环形交叉口的中心岛直径大于 25米以上的环交，称为__________。 A．常规环交 B．小型环交 C．微型环交 D．大型环交 8.无信号控制交叉口通行能力分析方法，采用的是_________。 A．间隙接受理论 B．交织理论 C．冲突点法 D．停车线法
9.根据车流运行特征，道路通行能力可分为路段通行能力、平面交叉口通行能力、匝道和匝道连接点通行
能力以及___________。
A．基本通行能力 B．交织段通行能力 C．实用通行能力 D．可能通行能力
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二． 简答题
道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服务交通量有何区别？有何内在联系？ 影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？
道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠妥？试说明之。 什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？
双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？ 信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？
双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划
分，为什么？
何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，为
什么？
合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有哪些不合理之处？ 试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。 如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？ 三． 计算题
1．某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为60 km/h，每车道宽度为3.25米，一侧路肩宽1.25m，
另一侧路肩宽0.75m，视距不是路段占20%，沿路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。 （1）试求该道路通行能力？
（2）若该路段上行驶有：载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普车12辆/小时；板车16辆/
小时，自行车120辆/小时；兽力车3辆/小时，问此时是否已超过该路设计通行能力？
2．已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车道，南北向单向一车道、
供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长T=120s，t绿=52s，t损=3.8s，车种比例：大车：小车=2：8，t间=2.65s东西方向左转车占本方向交通量15%，右转车占本方向交通量10%，南北方向左右转车均占本方向交通量15%，试求该路口设计通行能力。
3．某城市有一个两条道路AB和CD相交的交叉口，车行道尺寸见图所示。（慢车道未示出），在AB道路
的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为40辆/h，左转车占15%，右转车占30%，在CD道路上直行交通量为250辆/h，左转车占30%，右转车占20%，行人过街不致影响交通。该交叉口采用二相式固定式交通信号机，已知TGAB＝50秒，TGCB＝42秒，黄灯时间为2×4秒，求该交叉口的设计通行能力？
4．鼓楼广场1978年高峰小时流向流量如表
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出口 进口 E S W N WN E － 89 S 78 － W N WN（中山北路） 141 208 96 33 － 341 168 16 － 63 83 － 196 47 232 253 82 263 174 29 交叉段宽度10.5m，平均进口宽度e=8.25m,各交织段长度如表
交织段 E－N WN－N WN－W W－S S－E 75 24 42.5 长度（m） 102.5 24 混合交通量与标准小汽车交通量之间换算系数为1.58，试问，鼓楼广场交通负荷是否已达到饱和？ 5．某环形交叉口，西北、东南象限区内的交织段长度为48米，东北、西南象限区的交织段长度各为42
米，交织段宽度w为12米平均进口道宽度e为9米，交叉口观测的实际流量N，如图，试计算该环形交叉口各交织段上的实际通行能力和设计通行能力。
6．某城市主干道长7.1km，设计车速为60km/h，道路横断面型式为一块板。交通组织方式为机动车与非
机动车在同一路面上混合行驶，车道用标线划分。路段上的交叉口全部为平面交叉，7个主要交叉口为信号灯控制，信号周期为100s，主干道方向绿灯时间为45s。整个路口宽度为29m，机动车车行道宽度为18m，两侧非机动车道路面宽度各为5.5m，侧向净宽为0.75m。经实地观测，高峰小时路段平均混合机动车道流量为3354veh/h，其中中型汽车占15％，大型车占12％。自行车双向流量5100veh/h，汽车平均行驶速度为22.5km/h。人行横道平均间距（包括较小的平交路口）为250m，行人平均到达率460p/h，试计算该主干道的通行能力，分析交通拥挤状况，评价该路的服务水平。 7．某省平原区有一条连接两大城市的四车道高速公路基本路段，设计车速为120km/h，单方向高峰小时交
通量为2100veh/h，其中货车占40％，高峰小时系数PHF=0.95，车道宽度为3.5m，路边和中央分隔带两侧障碍物离路面边缘距离为0.60m，现场调查在交通高峰期15min内平均行程车速为76km/h，试求该高速公路的服务水平。
8．如某环交路口的交通量，如表所示。求哪个象限路段的交通量大？能否通得过去。已知环交路口的几
何尺寸为：环道宽14m，交织距离长度为45m，入口平均宽度为8m。
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北进口 199 447 145 791
9．有一双车道城市环形交叉口，其东北、西北、东南和西南象限的车流量分别为1850veh/h、1800veh/h、
1750veh/h、1800veh/h。已知e1=7.4m，e2=6.6m，要求设计交织段的长、宽之比为3，则环形进出口的宽度至少为多少米？
10．某主、次干道相交的交叉口，未设置信号灯。主干道双向交通量为1200veh/h，主干道车流允许次要
道路车辆穿越的车头时距为6s，次要道路车流连续运行的平均车头时距为3s，问：穿越主要道路车流的流量和该路口通行能力的各是多少？
11．已知某信号控制交叉口车道布置为：东西干道一个方向有三条车道，分别为直行、左转专用和直右车
道；南北干道一个方向有两条车道，分别为直右和直左车道。信号周期长T＝120s，tG=52s，t0=2.3s，α=0.9，车种比例为大车：小车＝2：8，ti=2.65s，东西方向左转车占本方向交通量的8％，右转车占本进口交通量的10％，南北方向左转车和右转车各占本进口交通量的10％，求该交叉口的设计通行能力。
12．已知某信号控制交叉口车道布置如图所示。信号周期长T＝120s，tG=52s，t0=2.3s，α=0.95，车种
比例为大车：小车＝3：7，ti=2.96s，东西方向左转车占本方向交通量的10％，右转车占本进口交通量的20％，南进口左转车和右转车各占25％，北进口左转占20％，右转占25％，求该交叉口的设计通行能力并说明车道设置是否合理。
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《交通工程》复习题
第六章 交通规划 一． 选择题
1．交通规划的调查主要包括（ ）
A．土地利用调查 B．社会经济调查 C．OD调查 D．行人调查 E．机动车调查 2．重力模型用于交通（ ）预测
A．产生量 B．分配量 C．吸引量 D. 分布量 3．代表小区间所发生的出行，连接各小区形心的直线叫（ ） A．境界线 B．期望线 C．核查线 D. 形心线 4．四阶段法中的4个阶段是指（ ） A．出行发生 B．出行分布 C．交通预测 D. 交通分配 E．方式划分 5．中长期规划的期限一般是（ ）
A．5～10年 B. 10～20年 C. 20～30年 D.30年以上 6．交通规划的三大调查是（ ）
A．OD调查 B.社会经济调查 C.土地利用调查 D.交通量调查 二． 简答题
交通规划的目的是什么？有哪些基本内容？
交通规划需收集哪些方面的基础资料？基本内容是什么？交通小区划分原则是什么？ OD表的形式有几种？适用条件如何？
我国目前常用的远景交通量预测方法有几种？存在什么问题？ 城市客运交通需求发展预测包括哪些内容？ 居民出行产生预测分哪几个部分？
居民出行预测(含产生及吸引)分上班、上学、回程、弹性四类出行目的进行，为何要按这四类出行目的进
行？
简述增长系数法、重力模型法的分布预测特点。 简述回归分析法、时间序列法、弹性系数法的优缺点。 简述城市居民出行方式结构预测思路。 如何确定一个区域公路网规划的指导思想？
简述我国近几年来公共交通出行比例下降的主要原因，要提高公交吸引力，应采取哪些措施？
推算各区在线路上的分配要考虑哪些因素？分配方法有几种？各自的理论依据是什么？存在什么问题？ 简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。 OD调查在交通规划中有哪些主要作用？具体包括哪几项？ 你认为交通规划方案应如何评价？主要指标有哪些？
城市交通规划的层次及年限是如何划分的？各层次交通规划的基本任务是什么？ 道路网络规划设计时应考虑哪些道路网特征因素？ 三． 计算题
1．用电子秒表在高峰小时内于路段（L=AB=200m）两端断面A和 B同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时
间ta和t b记录如下表： 试确定车队的参数Q、K、v？
1．1987年11月20日鼓楼广场流向流量调查如下： 出口 流量 进口 出 口 东 南 西 北 西北 合计 第 11 页 共 16 页
《交通工程》复习题
东 进 南 西 口 北 西北 合 计 89 196 232 263 780 78 47 253 174 552 141 33 82 29 285 208 341 16 63 628 96 168 83 57 404 523 631 342 624 529 2649 2000年交通预测得进、出口的流量为： 方向 流量 进出口 进口 出口 1100 1080 1500 1450 973 1008 1450 1445 1560 1600 东 南 西 北 西北 试用Fratar模型推算2000年鼓楼广场的流向流量。
2．某三路交叉进出口流向流量如下表： 方向 流量 进出口 进口 出口 950 950 360 375 830 815 东 南 西 已知：东→西交通量为700辆/小时，试用线性推算法确定该交叉口流量流向。
3．已知A、B、C、D四个区交通现状分布和增长系数，如下表所示。试以|G’-G|<0.01的精度按福雷特法
求出将来的分布 区号 A B C D P 70 75 55 70 G 2 1.5 3 2.5 现 状 分 布 A 0 20 15 35 B 20 0 30 25 C 15 30 0 10 D 35 25 10 0 4．在一个交通区域调查中，有四个交通区，它们现在及未来所产生的和吸引的行程，以及现有行程网络
如下各表：
现在和未来所产生的和吸引的行程
交通区 A B C D 现在所产生的行程 1500 900 1800 800 现在所吸引的行程 1200 1000 1500 2000 未来所产生的行程 3000 1200 2700 2400 未来所吸引的行程 1800 3000 3500 1000 现在行程网络
起 点 A 终点 A - B 400 C 400 D 300 第 12 页 共 16 页
《交通工程》复习题
B C D 200 400 200 - 300 100 300 - 300 200 600 - （1）使用平均系数法，计算交通区间的第一次的未来行程逼近值； （2）使用弗内斯法计算交通区间的第二次未来行程逼近值。
6．一个新规划的城市中，假定各交通区间的行程和起点交通区所产生的行程及吸引到终点交通区的行程
成正比，并且和交通区间旅行时间的平方和成反比，三个交通资料以及C→A未来行程次数如表，试作行程分布计算，求X，Y，Z正确值。
交通区 A B C 交通区间旅行时间为10分钟
终点交通区 A 起点交通区A 起点交通区B 起点交通区C 综合训练题集 一． 名词解释 交通工程学 5E科学 交通量 AADT 周变系数 月变系数 高峰小时系数 视野 视力 视距 动视力 畅行速度 行程车速 设计车速 交通调查 OD调查 车流密度 15%位车速 中位车速 85%车速 相对相位差 延误
行驶延误 固定延误 停车时间延误 路网密度 境界线 期望线 核查线 车流的波动 线性跟驰模型 车头间距 车头时距 交通流三要素 设计小时交通量 密度 地点车速 临界速度 最佳密度 方向分布系数 时间平均车速 区间平均车速 基本通行能力 可能通行能力
Y 208 B Z C X 吸引行程 2400 1600 4000 产生的行程 3600 2000 5000 第 13 页 共 16 页
《交通工程》复习题
设计通行能力 车辆换算系数 合流 二． 填空题
交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五E科学，五E分别指_______、_______、_______、_______、
_______。
交通工程学科具有_______、_______、_______、_______、_______、_______的特点。
交通工程学研究的对象是 、 、 、 ；研究目的是保障交通 、 、 、
和 。
交通工程学研究的主要内容是 、 、 、 、 、 、
_______、 、 、 。
驾驶员交通特性中 、 、 与交通安全的关系最密切。 驾驶员的视觉特性主要从_______、_______、_______等几个方面来考察。 汽车的动力性能包括_______、_______、_______。
城市道路网的布局形式主要有 、 、 、 。 典型的公路网布局有 、 、 、 。 反映交通流运行特性交通流基本参数主要有 、 、 、 、
__________、 、 、 。
交通量是一个随机数，其随 和 变化而变化的现象称为交通量的时空分布特性。交通量的时间
分布主要包括 、 和 ；交通量的空间分布主要包括 、 、 、 。 按平均值所取时间段的长度计，常用的平均交通量有 、 、 。 高峰小时系数是_______交通量_______交通量之比。 第30位小时交通量系数是_______与_______之比。
表征行车速度统计分布特性的车速有 、 、 。
时间平均车速是地点车速的_______，空间（区间）平均车速是地点车速的_______，两者的关系可表示为
_______。
如果车流的交通量为300辆/小时，则平均的车头时距为_______秒。 一个区域的路网密度等于_______与_______之比。
交通调查的主要内容是 、 、 、 。
交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。其调查方法包括_______、_______、_______、
_______等。
交通量调查的方法有 、 、 、 。 交通量调查的种类有 、 、 、 四种。 交通调查的主要内容是 、 、 、 。 地点车速的调查方法有 、 、 。 区间车速的调查方法有 、 、 。
延误的种类有 、 、 和 。 交叉口延误调查的方法主要有 和 。
在交通工程领域中最常见的交通流理论包括_______、_______、_______。
交通流理论的主要内容是 、 、 、 、 、 。 交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种即_______和_______。
交通流的统计分布特性中描述车辆到达数统计规律的离散分布有 、 、 三类，描述车头时
距分布规律的连续型分布有 、 。
交织 服务水平 A级道路服务水平
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《交通工程》复习题
排队系统的组成部分是 、 、 。单通道服务系统保持稳定状态的条件
是 。 在M/M/1系统中，要保持系统稳定的条件是_______。
非自由行驶状态的车队有 、 、 三种特性。
流体力学模拟理论是运用 的基本原理，模拟流体的连续性方程，建立车流的 ，并把
车流密度的变化比拟成水波的起伏而抽象为 。
车流波由低密度状态向高密度状态转变的界面移动，称其为 。
通行能力的影响因素主要有 、 、 、 、 、
和 。
根据车辆运行状态的特征，道路通行能力可分为 、 、 、 。 根据通行能力的性质和使用要求的不同，通行能力可分为 、 、 。 高速公路服务水平的评价指标主要是 和 。 服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表_______之比。
不同的服务水平允许通过的交通量不同称之为 。服务等级越高，其相应的服务交通量越小。 可能通行能力是指在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过道路上某一点的最大可能交通量，是将基
本通行能力修正后的得到的，可以考虑的修正系数有 、___________、 、 。
基本通行能力是指_________和_________处于理想情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能
够通过的最大交通量。
双向双车道高速公路在无阻断车流情况下的理想通行能力为_______辆小汽车/小时。 不设信号灯的十字型交叉口通行能力计算方法采用 理论。
环形交叉口按其中心岛直径的大小分为 、 、 三类。 道路交通规划的步骤是 、 、 、 、 、 、 。 交通预测通常分 、 、 、 四阶段进行。
重力模型法考虑了分区之间的交通分布受到_______、_______、_______等交通阻抗的影响。 三． 判断题
交通工程学所研究的交通特性是对人、车辆、道路交通特性的研究。（）
交通管理部门通常以速度累积频率分布曲线上的特征值之一15%位车速作为某些路段的最高限速。（） 交通量为零时表示该路段上没有车辆运行。（） 车流运行状态为临近状态时，交通量达到最大值（）
当道路上车流密度为最佳密度时，车辆无法移动，速度接近于零（） 地点车速调查时要避开特殊情况，如减速、停车、突然加速等等。（）
当道路上运行的车辆数很多，即车流密度很大时，速度与密度之间的关系符合对数关系式。（） 在混合交通情况下，车辆类型众多，对道路影响不一，应将混合交通量换算为标准车型的当量交通量。标
准车型的选区依据是根据交通量比例最大的车型作为标准车型。（） 一般情况下，同一车辆在同一路段上行驶车速大于行程车速。（）
地点车速调查数据统计分析的结果中，平均速度是一个主要的特征值，平均速度越高，表示大部分车辆已
较高的速度运行。（）
当交通调查的目的是评价交通管理的效果时，前后两次的调查时间、地点应保持不变。（ ） 多通道排队系统 保持稳定，排队能够消散的条件是ρ<1。（ ）
由流体力学模拟理论中的车流连续性方程可知，车流量随距离而降低时，车流密度随时间而增大。（ ） 交通量是指道路上实际运行的交通体的观测值，通行能力是指在一定的道路条件、交通环境状况下所所确
定的最大流量，所以交通量一定小于通行能力。（ ） 交通流在正常运行时，道路上的交通量小于通行能力。（ ）
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《交通工程》复习题
甲-乙路段上交通量为1000辆/时，丙-丁路段上的交通量为1500辆/时，所以丙丁路段上的交通流运行状
况比甲-乙路段上的要差。（ ）
不同服务水平允许通过的交通量不同称之为服务交通量。服务等级高的道路车速快，驾驶员开车的自由度
大，舒适与安全性好，其相应的服务交通量也大。（ ） 随着行车速度增高，驾驶员的注视点后移。（） 区间车速就是行程车速。（） 固定延误是由交通拥挤产生的。（）
期望线是形心直线，其宽度代表出行次数。（）
目前对交叉口通行能力分析最常用的方法是冲突点法。（）
路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。（） 一般来说，交通量分布系数在市中心大，在乡村小。（） 行程车速一般小于行驶车速。（） 高峰小时系数必然小于1。（） 一般PHF5较PHF15大。（）
方向分布系数必然介于0.5～1.0之间。（）
交叉口信号控制的绿灯间隔时间一般为3～5s,其值越大道路使用效率越高。（） 时间平均车速总是大于区间平均车速。（）
车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系，可描述车流的拥挤至消散过程，可用于分析排队
系统的效率。（）
交通流的统计分布类型可通过均值和方差的关系判断。（） 服务交通量就是指道路的实际交通量。（） 车流密度随车流量的增加而减少。（）
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