法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。
(7)爆破完毕后，组织人员和机械进行清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出。低于标高的要应采用同等材料回填，碾压到施工规范的压实度，达到设计要求为止。边坡的修整时边坡表面的破碎岩石要全部清除掉。
(三) K22+613～K23+030段路基施工方案
该处路堑最大边坡高度51米，土层覆盖较厚。此段路基原地面情况为山顶坡度平缓，右侧山坡较陡，路基左侧为自来水厂，路中有一处联通信号塔，右侧山脚下有多处民房，民房前为新建路，交通量较大。此段路基挖方量30几万方，开挖量大，为我标路基土石方的主要工点，施工周期较长。由于路堑出口端为三栋民房，需要拆迁，民房前为老公路，交通量较大，以出口端作为切入点需要先拆迁民房，并且存在较大交通安全隐患，因此此段挖方从出口端进入不理想。路堑进口端为自来水厂门前，距厂门口30米左右，进厂道路与本公路接近正交叉，道路现高与本公路设计高差7米左右，道路下为自来水主管，在自来水主管和进厂道路完成改建前只能开挖水厂道路以上部分路基，因此我部拟定先以进厂道路为施工便道控制标高修建便道，便道修建在路基左侧边缘，红线内。便道起点为9#弃土场，终点至边坡最高断面，为避免开挖的土石方滚落入右侧下方居民房，便道施工采用纵挖法形成，便道形成后继续以便道为工作面横挖法开挖两侧路基，挖掘土方直接用自卸车运至9#弃土场废弃，路基分级开挖，边坡开挖一级防护一级。如此安排只需先拆除自来水厂前一处厂房和弃土场菇棚即可实现，无需等自来水厂道路和水管改建完成（改建工程量大，时间长）后再开工，待水管及道路改建完成后再施工余下部分挖方路基可有较宽余的施工时间，更有利于控制施工质量和工期。此段路基开挖下部石方时，为减少飞石砸到附近房屋、降低震动，爆破采用浅孔松动爆破，边坡采用光面爆破。
(四) YK25+105～YK25+400段路基施工方案
该处路堑最大边坡高度47.5米，土层覆盖相对较薄，山形较陡，山脚为老55省道，老路路面宽度7米左右，路下为溪，开挖时土石方将直接落于老路上，因此此段路基开挖施工时必须进行封闭施工。施工首先从K25+300处拓宽老路形成工作面，修建施工便道至高边坡断面，然后开始按纵挖法开挖高边坡，竖向分层、逐级开挖，开挖一级防护一级。为避免飞石、提高开挖效率，并缩短单次封闭时间，石方开挖采用浅孔爆破方案施工，边坡采用光面爆破施工。
(五)防护和排水工程
①首先进行路基截水沟的施工，随着路基工程挖填的进展，逐步进场路堑边坡防护班组，以确保能开挖一级防护一级。
②基础采用挖掘机开挖，人工修整基坑，石方基础需爆破时采用风动凿岩机打眼小炮爆破，浆砌片石部分主要采用机械搅拌辅以人工施作；框格锚杆等防护工程主要采用机械
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钻孔辅以人工施作。
(六)施工监测
根据路堑边坡的特点，对所有高度超过20m的地段的高边坡采用地表变形监测。边坡的地表变形对于及时发现边坡的浅层滑动非常有效。因此，掌握边坡地表变形对于边坡的稳定性评价和及时发现边坡的溜塌、失稳迹象是十分必要的。
1、监测工作内容及方法
地表变形监测的主要内容有：边坡地表变形，观测裂缝发展情况。地表变形监测的工作方法为：采用全站仪监测各位移监测点的坐标、高程，利用直尺或游标卡尺等量测裂缝宽度变化情况。通过对比各次测量数据监测边坡变形情况。
2、监测点布设原则
监测断面一般选择在地质条件差，变形大，并有断层、裂隙、危岩体等可能潜在破坏的部位，或者边坡坡度陡、稳定性差的部位，或者在结构上有代表性的部位。布置断面时以监控边坡的整体稳定性为主，兼顾局部稳定性。根据坡高、坡长及岩土体情况，一个边坡可布置1～5个观测断面，每个断面布置多个测点，重点边坡则增加观测断面和测点数。
在深挖路堑边坡范围内，从挖方边坡最高处开始设监测断面，并沿路线方向每隔30～50m间距向两侧均匀布置地表变形监测断面，于断面边坡坡口线外2m处埋设位移监测桩。开挖过程中，在对应边坡平台位置埋设位移监测桩，直至边坡坡脚。地表变形监测点可根据边坡地层结构、变形现状及稳定状态，遵循“全面监测、突出重点”的原则在现场调整布设。位移的观测基点宜设置在相对稳定区域，施工过程中应注意保护位移监测桩，避免被施工机具破坏，影响观测结果。
4、预警标准
1）速率控制，最大位移速率2mm/d；
2）位移控制：边坡开挖后位移不收敛，持续增长；
3）坡面裂缝控制，裂缝是边坡变形结果，坡面裂缝张开或下错严重。
在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，结合地质资料综合分析，进一步论证边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患，进行预测预警，采取相应的补救措施。
5、成果提交形式
监测资料应及时分析，当天测试数据当天分析，及时发现问题及时补救，监测成果将以周报、月报、年报、总结报告提交，紧急情况下提交监测警报。整编成果应考证清楚、项目齐全、数据可靠、方法合适、图表完整、说明完备。报告主要内容包括：⑴监测工作概述；⑵地表位移（含裂缝）观测图表；⑶监测分析与结论；⑷措施建议。
（七）道路限时通行施工方案
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K25+060～K25+556.929段路基工程高边坡开挖及爆破施工直接影响道路车辆和行人的交通安全。且此段自然边坡陡峭呈石壁隘状，施工环境复杂、难度大、安全隐患突出，有潜在的滑坡和崩塌危险，为确保过往车辆和行人安全通行，施工期间拟计划对该路段采用道路限时封闭施工，封闭时间段内过往车辆和行人可绕道兰荒线及庆荒线通行。封锁起止点为K24+905-K25+600（封闭点距爆破地点不得少于200米）。
1、交通组织遵循“远端提示，近端分流，现场管制”的原则。
(1)远端提示：在与S55省道相交或相邻的干线公路上设置公告牌，公告本工程施工的段落及封闭时间。
(2)近端分流：在施工区段前后路口设置绕行提示，降低施工区段的交通压力。 (3)现场布置：按照《公路养护作业施工标志设置指南》及国家规范的相关要求布设施工现场，确保安全畅通。
2、交通管控安全组织机构
项目部建立以项目经理任组长、项目总工和安全负责人任副组长，各职能部门负责人任组员的安全领导小组，下设专职安全员，牵头组织落实安全规章制度；由施工队队长任分组组长，每队设2名安全员，建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工全过程、全员、全面的安全管理职能。
3、信息发布
为了减少社会影响，施工堵车时取得社会谅解，在封闭前通过多种方式、多种渠道发布交通管制信息公告，告知社会车辆提前绕行。 在公告上说明总体交通管制时间，车辆分流方式，并提醒司机注意行车安全。
建立信息发布机制和信息发布流程，确定发布方式、发布范围；加强与相邻区县、地市间的沟通和协调，形成联动，统一指挥调度，提前预告，发布道路通行信息。
对沿线群众发放明白纸，确保沿线居民、企业的日常出行。 4、道路封闭方法
道路封闭采用条形防撞筒，筒前设双排安全锥及道路封闭标志，以方便限速通行时开放道路，且安装太阳能爆闪灯或红色警示灯，保证夜间有明显警示。
道路封锁两端设公告牌，注明封闭原因、起止时间、绕行方案、限时通行时间及限速时速等内容，并在绕行的道路路口处设公告牌及指示标志。
道路封闭处设值班亭，安排专人值守，昼夜二十四小时交替值班，并防止非通行时段人车进入封闭段，造成安全隐患。同时，在封闭期间在兰荒路口设封闭栏杆，防止封闭期间车辆闯入。
（八）雨季施工安排及“三防”措施
本标段工程所在地区4～6月为梅雨季节，7～9月为台风季节，10月～次年2月降水
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量最少。在雨季及台风影响期间，人员机械等作统一安排，对于挖方边坡路段注意天气情况及时做好防护，对于临时开挖的坡面应采用防水塑料布等临时措施进行保护，以免引起坍塌等情况。经理部成立“三防”指挥部，由项目经理具体负责。各施工队在项目部统一领导下，做好防汛抗洪防台工作。施工现场合理布置，制定“三防”方案并具体实施，确保现场材料、设备及人员安全。在汛期到来之前，要检查排水设施是否齐备，确保排水通畅无阻。墩台施工时要根据实际情况，采取切实可行的防洪设施，同时备足抽水设备，保证各种材料、成品、半成品不受洪水浸泡。汛期到来之前，要备足各种材料，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门取得联系，及时了解汛情，提前做好各项准备工作。
第三章 施工安全风险总体评估等级
根据《54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5合同、第6合同施工安全总体风险评估报告》，K22+613～K23+030（左侧）段边坡工程施工安全总体风险F =50.03分，属40＜F≤60分范围，其风险为等级Ⅲ级（高度风险）；YK25+105～YK25+400（右侧）段边坡工程施工安全总体风险F = 56.25分，属40＜F≤60分范围，其风险为等级Ⅲ级（高度风险）；按照《办法》规定，上述两处路堑高边坡均需进行施工安全专项风险评估。
路堑高边坡工程施工安全总体风险评估汇总表 序标起讫桩号 类型 高边坡（挖方） 高边坡（挖方） 防护形式 最大开挖高度（m） K22+613～K23+030挡墙+框格锚杆＋厚51.0 （左侧） 层基材防护 挡墙+框格锚杆＋厚47.5 （右侧） 层基材防护 总体风险等级 评分 50.03 Ⅲ级（高度风险） 号 段 1 6 YK25+105～YK25+4002 56.25 Ⅲ级（高度风险）
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