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5. 3. 2 一台风机运行时另一台风机启动
如果由于机组负荷的变化两台风机一台运行需要启动另一台时，请按下面的程序启动及调节风机。
风机应在叶片关闭的情况下启动，启动前，出口风门处于关闭状态。风机达到额定转速后，打开出口风门，并向上调节风机动叶角度，同时将第一台风机动叶角度下调，在此过程中要注意上调与下调幅度相匹配，以保证系统负荷不变，直至两台风机负荷相同时，再根据需要同步调节两台风机动叶角度。
5. 3. 3 为确保风机并联运行的效果，在系统设计中可采用在每台风机出口处加回流（或放空）阀的办法。这样，当一台风机运行时，可很容易地启动另一台风机。启动风机时，将回流（或放空）阀打开，在风机处于很小阻力情况下，迅速调节风机动叶角度使之与第一台风机相同。然后逐渐关闭回流（或放空）阀，同时逐渐打开风机出口风门，调至回流（或放空）阀全关，出口风门全开两台风机负荷相同后再进行同步调节。 5. 4 风机的润滑
5. 4. 1 叶片轴推力轴承的润滑采用油脂润滑，润滑脂可采用2号二硫化钼复合钙基润滑脂或相应性能的润滑脂。 5. 4. 2 主轴承润滑
5. 4. 2. 1 主轴承采用油脂润滑时润滑脂采用2号通用锂基润滑脂或2号航空润滑脂。
5. 4. 2. 2 主轴承采用油池润滑时，润滑油物性参数如下： 在温度20℃时油的粘度最大不超过14E，以低为宜。
在温度50℃时油的粘度最好在3.2E左右，最低不低于2.8E。 在温度100℃时油的粘度最小不低于1.4E。（这是最重要的指标必须保证）。
粘度指数VI最小不低于80。 凝固点应低于零下25℃。 闪点应在170℃以上。
加入抗氧化、防磨损、防锈、防腐和消除泡沫的添加剂。
润滑油的吸水性和油中含水量尽可能低一些，油与水的分离性要好。 推荐使用YB-N46（原30#透平油）。 主轴承润滑质更换：
应经常检查油位指示器，当油位下降至最低标志线时，应补充润滑油。 所有轴承组均在制造厂内进行过试运转，试运转后油应放尽。在现场试运转时应重新加入润滑油，在试运转后润滑油必须更换。以后在运行时隔1～2年的每次大修后，应与更换新油。更换新的轴承后，在运行1小时后即应更换润滑油。以后更换按上述规定执行。
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5. 4. 3 调节驱动装置中调节轴轴承采用油脂润滑，润滑脂采用2号通用锂基润滑脂或2号航空润滑脂。 5. 4. 4 润滑脂的添加与更换
5. 4. 4. 1 叶片推力轴承润滑脂，每次检修时均应更换。一般最长不超过16000小时更换一次。
5. 4. 4. 2 油脂润滑时轴承箱润滑脂的添加与更换
支撑轴承（轮毂侧）添加润滑脂的量和时间间隔、止推轴承（联轴器侧）添加润滑脂的量和时间间隔见说明书专用部分第5页滑脂表。用油枪从固定在进气箱内筒上的轴承加油管向轴承添加。
5. 4. 4. 3 调节驱动装置中调节轴轴承润滑脂，每次检修时均应更换，一般最长不超过16000小时更换一次。 5. 5 液压系统的液压油
5. 5. 1 液压系统使用的液压油物性参数如下： 在温度20℃时油的粘度最大不超过18E。 在温度50℃时油的粘度最好在3.5E左右。 在温度100℃时油的粘度最小不低于1.4E。 粘度指数VI最小不低于95。 凝固点应低于零下25℃。 闪点应高于170℃。
加入抗氧化、防磨损、防锈、防腐和消除泡沫的添加剂。 加入EP极压抗磨剂。
油的吸水性和含水量尽可能低一些。 推荐使用YB—N46液压油（30#透平油）。 5. 5. 2 液压调节油的更换
一般液压调节油可一年更换一次。
5. 6 液压调节机构的运行（参看图2） 5. 6. 1 液压调节机构的原理 液压调节机构通过固定的差动活塞（10）、支撑轴承（13）、调节盘（14）将位移传送至叶片。液压油缸（11）的另一端构成调节阀（05）的外壳。而调节阀和喷嘴（12）以及切口通道（07）在一起将油泵的出口油压节流到大气压力。
a.如果外部调节臂（06）和调节阀（05）保证处在一个给定位置上，液压油缸（11）将自动位于没有摆动的平衡状态。所以活塞（10）的两个侧面上压力×面积是相等的。
b.如果动叶片要打开，则外部调节臂（06）向逆时针方向转动，同时带动调节阀（05）向左移动。这时切口通道（07）增加。结果在活塞（10）尺寸较大的一侧油压下降（黄色腔），液压油缸（11）将朝“左”方向移动叶片角度随之打开，直至a条所诉的平衡状态重新建立时，才停
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止不动。
c.如果动叶片要关小到某一角度，其动作过程如下：当调节阀（05）是朝“右”方向移动时，切口通道（07）将关闭，（08）接通，此时，活塞（10）两侧的油压是相等的。由于活塞两侧的面积不相等，油缸（11）将朝“右”方向移动，直至达到a条所诉的平衡状态才停止。也就是说，直到油缸（11）与调节阀（05）移动了同样的距离。 5. 6. 2 液压缸的中性压力 当液压缸处于平衡位置时，调节油站的油压一般在2Mpa左右，但由于油的粘度影响（油的牌号或环境温度的影响）及液压缸密封件磨损等原因，以及叶片角度调节时，油压可能发生变化。但只要油压低于安全阀压力（一般定为7~8Mpa），同时，高于低压报警压力（一般为0.8Mpa）均属正常情况。
5. 6. 3 安全阀（溢流阀）的整定值确定方法
将安全阀全开，堵死油站出口，启动油泵，将安全阀逐渐关紧，调至油站出口处压力表的读数为8Mpa，将安全阀锁死，再将油站与液压调节机构连接，此时安全阀的整定值即为8Mpa。注意：不能靠调节安全阀来改变液压缸的中性压力。
6 常见故障与分析 6. 1 主轴承温度过高 1 每分钟温升是否超过5℃？ 如果超过 如果不超过 主轴承有故障 继续运行 油脂过少或过多 振动超差 2 轴承座的油位计油位是否正常？（油池润滑） 如果正常 继续运行 润滑脂或润滑油是否污染或已变色？ 如果不正常 补充加油 要对油位计的连接软管进行检查 没有污染与变色 继续运行 3 已经污染与变色 重新更换油脂或润滑油 6. 2 风机振动大 1 主轴承的声音是否正常？ 如果正常 如果不正常 继续运行 主轴承故障（更换轴承） 2 风机振动 如果振动大 如果振动不大 重新试校动平衡 继续运行 3 进气的风量和风机的功率消耗是否正常？ 如果正常 如果不正常 继续运行 a.风机失速 b.两台并联运行风机的动叶角度不同 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
c.进出口风道的阻力太大 d.调节风门可能被关上 e.自动调节系统发生故障 4 从主体风筒处听到有金属的摩擦声 如果有摩擦声 立即停机检查叶片与主体风筒是否相碰？ 调节叶片轴轴向串动 进气风量或电动机电流大幅度下降 如果没有摩擦声 继续运行 5 6 如果下降 如果不下降 叶片可能损伤或已经磨损 继续运行 风机找动平衡有困难，平衡重块的定位无法确定 如果有这种情况 如果没有这种情况 a.在轮毂上有松动的部件 继续运行 b.在联轴器上有严重磨损 c.主电动机轴承有故障 风机与电动机的联轴器中心是否校好？ 如果是校好的 继续运行 主轴承的间隙调整得是否合格？ 如果没有校好 得重新进行联轴器找正工作 7 8 9 如果合格 如果不合格 继续运行 加以调整 对位于基础上的风机定子部分的固定螺钉与连接螺栓等进行仔细检查 6. 3 调节系统发生困难 1 液压调节系统的油压是否正常？ 如果正常 继续运行 如果不正常 a.油泵运转不灵 b.仔细检查滤油器 c.液压系统的软管是否泄漏等等 d.液压缸或旋转密封是否有泄漏 如果未经校验 对伺服马达进行校验工作 如果不动作 叶柄装置的推力轴承摩擦太大。或通过扩散器的液压调节传动轴的轴承摩擦力太大。 每天 每周 × × × × 按照需要定期检查 每月 × 每年 × × 2 伺服马达是否校验过？ 如果已经校验 继续运行 调节驱动装置动作否？ 如果动作 液压缸有故障 3 6. 4 预防性的运营管理 检查项目 各主轴承的温度 液压系统的油位 液压调节油站滤油器 风机与电动机的振动 测量振动（各主轴承） 基础上地脚螺栓的紧力 叶片状况的外观检查 液压系统用油的更新