松达到发动机的4倍以上.4.耗油少--因为小排量发动机本身耗油就少,其经常工作于中速区,又储存了多余能量加以利用,使其耗油少.5,由于利用的都是成熟技术,因此容易实现,几乎适用于所有如汽车.火车.船舶.飞机用发动机,特别是应用于频繁停止.起步的城市公交车及其他市内车辆,可以大量减少市区废气污染.
实现本技术的几个要点:1.发动机要做成L3.L5.L6.V6型,这样不论曲轴
在任何角度,总会有一个或二个汽缸处于动力行程,可以做气动机启动.2.汽车的加速时间一般在10秒左右,气瓶的容积应为排气量*10秒内的转速*压缩比,比如1L发动机,一般转速在4000/分钟,10秒的转速在666转,压缩比1:10,气瓶容积应该是1*666*1/10=66L.3.发动机可以只用1-2个汽缸做压气机--二行程转换.4.压缩空气也可以用于转向助力.
2.3混合动力汽车的电动机
2.3.1 混合动力汽车电动机系统特点
① 混合动力汽车上所使用的电动机往往要求频率启动，频率加减速
以及工作模式的频繁切换，这对电动机的响应性提出了更高的要求。
② 由于汽车内部空间紧张，往往要求电动机系统体积小，重量轻，
以及具有较高的功率密度和工作效率等性能要求。
③ 相对于传统电动机相比，混合动力汽车所使用的电动机系统的工
作环境更加恶劣，干扰更大，从而要求它具有更高的可靠性，抗震性和抗干扰性。
④ 传统电动机一般工作在额定工作点附近，而混合动力汽车电动机
的工作范围相对较宽，却由于混合动力电动机工作模式的特殊性，额定功率这个参数对于混合动力电动机而言，没有特大意义。 ⑤ 在供电方面，传统电动机由常规标准电源供电，而混合动力电动
机所使用的电源来自于蓄电池，却有功率转换器直接供给，一般倾向于使用较高电压。
2.3.2混合动力汽车驱动电动机种类
混合动力汽车的驱动电动机的主要参数为：电动机类型、额定电压、机械特性、效率、尺寸参数、质量参数、可靠性和成本等。图15为现代混合动力汽车所采用的各种电动机。
电动机机
有转换器
无转换器 特种电动机
直流电动机 交流电动机
正弦波电动机
同步磁阻电动机
方波电动机
图 15
2.4混合动力汽车的蓄电池
蓄电池是混合动力电动汽车发展的关键技术，也是提高整车性能和降低成本的重要发展方向。自上世纪90年代以来，蓄电池的比能量、比功率、循环寿命等方面的问题就一直成为电动汽车发展的主要障碍；对于混合动力电动汽车来说，由于电动比例较高，因此同样面临着蓄电池技术改进的问题：第一，比能量相对不足，因而成本较高，比能量值越高，汽车经济性越好；第二，蓄电池的寿命相对较短，蓄电池寿命一般为充放电1000次左右，比整车寿命低得多，若在汽车十几年的生命周期频繁更换蓄电池的话，混合动力汽车的运营成本将大大提高。另外，蓄电池的应用还涉及到充电时间较长、电池荷电状态（SOC）判别等问题这些都不同程度影响整车性能。目前，在混合动力电动汽车上使用的蓄电池主要是铅酸电池、镍氢电池（MH-Ni）和锂离子电池，如克莱斯勒ESX2采用铅酸电池，丰田Prius和本田Insight用镍氢电池日产Tino用锂离子电池。 2.5丰田Prius混合动力原理解析
丰田的Prius属于以电机为主的形式。它的混合动力总成包括两个动力源，发动机与电动机。还有包含了发电机、内置动力分离装置的混合动力专用变速器、镍氢电池组和动力控制总成。丰田Pruis混合动力系统有一个特点，就是采用行星齿轮变速结构，变速器内置动力分离装置，行星齿轮机构巧妙地将减速器、发电机和电动机等动力部件偶合在一起，同时行星齿轮又起到无级变速器的功能，结构十分紧凑，形成一个集成化混合动力总成系统如图13所示。
图16 Prius混合动力总成系统
图17 低速行驶动力源
启动以及中速以下行驶，此时发动机效率低下，因此Prius的发动机关闭，仅由大功率电动机驱动车辆，如图17中箭头A所示。在常规行驶时，发动机做主动力源，由动力分离装置将动力分成两路，一路驱动发电机进行发电，产生的电力驱动电动机运转，如图18中箭头B所示，另一路则直接驱动车轮，如图18中箭头C所示。系统会自动对两条路径的动力进行最佳分配，以达到效率的最大化。
图18 正常行驶动力源