说了这么多，相信大家对宝马TwinTurbo技术有了一定的了解，但是提到宝马的涡轮增压发动机，我们不得不提一下宝马经典的3.0升双涡轮增压引擎。这是第一款结合了双涡轮增压，高精度燃油喷射系统以及全铝曲柄轴箱的直列6汽缸引擎，输出的最大功率提升到225千瓦/306马力，扭矩峰值可以达到400牛米。目前，这台306马力的引擎搭载在从宝马1系一直到X6 xDrive35i交叉车等多款车型上，双涡轮以及汽油直喷技术的结合将会把宝马引擎引向直列6汽缸的颠峰。
奔驰机械增压与双涡轮增压
说到奔驰的发动机增压技术，人们普遍会觉得它是机械增压的典型，的确奔驰与大众多款车型搭载涡轮增压引擎相比，只有AMG车型才采用涡轮增压技术，而因为售价高昂并不为人所熟知。
奔驰6.2L机械增压V8发动机
我们先来说说奔驰机械增压的典型小车奔驰C200K，其发动机为直列四缸1.8升排量，由于配备了机械增加器(Supercharger)，其动力输出堪与奔驰c240的V6 2.6L发动机媲美。其240N·m最大扭矩在3000-4000转时就能达到，而奔驰C240的最大扭矩要到4500转时才出现。
虽然以前我们常说奔驰是机械增压的典型，但并不是说奔驰就没有发展涡轮增压的技术。在2010年年初，奔驰的高性能部AMG在德国法特巴赫的研发总部发布了全新一代V8发动机。这款采用双涡轮增压汽油直喷的5.5升V8发动机是为了取代现有的6.2升高转速自然吸气V8发动机。
奔驰AMG发布的双涡轮增压汽油直喷5.5升V8发动机
与AMG 6.2升自然吸气V8发动机相比，新的双涡轮增压V8在功率和扭矩输出上都更为强劲，同时油耗也大幅度降低了。按照奔驰发布的数据，尽管新发动机由于涡轮增压器等附件导致重量比老款发动机有所增加，达到了240公斤，但这台双涡轮增压发动机的平均油耗仅为10.5升/百公里，而即将退役的6.2升高转速V8的平均油耗高达14.4升/百公里。
就在前不久的2010年5月5日，奔驰又宣布将推出4.7升V8双涡轮增压和3.5升V6引擎，这两台引擎的燃油经济性分别提升22%和24%，同时提供更强的输出功率。
奔驰4.7升V8双涡轮增压发动机
其中，新的V8直喷双涡轮增压引擎排量为4663毫升，据奔驰介绍，该引擎将首先配备在CL轿跑车和S级轿车上，最大功率435马力，峰值扭矩516磅-英尺（约合700牛米），功率和扭矩分别比原先的V8引擎提升12%和32%。
奔驰3.5升V6引擎
由于奔驰AMG的发动机一直都是以奔驰量产型发动机为改装基础，因此从AMG的发动机变革上，也可以展望奔驰发动机在未来的变化，可以预见的是奔驰将和宝马一样，将在汽油发动机上大规模使用涡轮增压和汽油直喷，从而在保证功率输出不降低的情况下减小排气量。由于越发严格的温室气体排放标准，汽车制造商不得不尽可能提升发动机技术来降低油耗。
沃尔沃独特GTDI增压引擎
沃尔沃公司于今年初宣布推出新的2.0升GTDi，GTDi是Gasoline Turbocharged Direct Injection的缩写,即直喷式涡轮增压发动机。沃尔沃率先会在S80轿车上配置这款引擎，然后扩展到V70和XC60车型上去。
沃尔沃新GTDi
这款新的2.0升发动机具有一个涡轮增压器，一套直喷系统，两个可变凸轮轴，更重要的是，它是全球首款使用薄型钢制造排气歧管和整合式涡轮增压系统的发动机。 由于薄型钢的使用，使整个发动机系统更轻、更紧凑，加上额外隔热层的设计，使之在运作时产生的热量更少，这允许更高的燃油气流的温度，带来更有效率的燃烧。
博格华纳和本特勒汽车工业（钢构件的制造商）与沃尔沃共同开发了这款产品，新的2.0升GTDi可产生203马力和300牛米的扭矩，而在超增压模式下，这个数字是320牛米。沃尔沃表示，装备GTDi的S60每100公里仅消耗8.3升汽油。