********热电有限公司烟气脱硫除尘建设工程 可行性研究报告
（5） 除尘器
现有工程采用文丘里水膜除尘器，每台内径为4100mm，除尘效率为93.17%，脱硫效率为15%。每炉二台，共4台。
（6）烟囱
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1、#2锅炉合用一座烟囱，烟囱高度120m，出口内径4000mm。
2.2.4 近年生产情况
2006年统计上网电量513730.67MWh，供汽量1124880.6t。
2.3 扩建工程概况 2.3.1 厂址地理位置
热电公司扩建厂址位于蚌埠市西端，西邻长征路，东靠吴湾路，南面与玻璃厂毗邻，北距淮河约2?5km。 2.3.2 扩建规模
热电公司扩建工程拟建规模为三炉两机，即220吨/时高温高压煤粉锅炉3台，配1台25MW背压供热机组、1台50MW抽汽供热机组。《********热电有限公司扩建工程可行性研究报告》由****省电力设计院于2004年11月完成，现已报批。 2.3.3 总平面布置及占地面积
热电公司厂区总体规划格局现已基本形成。扩建工程在原有厂区布置的基础上，主厂房向北扩建，汽机房扩建长度48m。自西向东依次为汽机房、除氧间、煤仓间、锅炉房、静电除尘器、引风机及其检修设施、烟道和烟囱、脱硫装置、除灰渣系统等。汽机房A列柱外布置二台主变压器。
升压站向北扩建，向西新增出线一回。 干煤棚在原有基础上向西南方扩建。
除渣系统的脱水仓和出干灰系统的贮灰罐，布置在厂区的东北角，位于扩建工程新建烟囱的东面。
扩建工程新建的2000m2自然通风冷却塔，布置在厂区的北侧，同#2冷却塔平行布置。循环水泵房布置在#2和#3冷却塔之间。
在原有净水站北面新建两座机械加速澄清池、一座工业水池和一座化学蓄水池，新建一综合泵房和加药间。
在锅炉房固定端的空地上布置化学水处理设施区。在升压站的北侧布置油处理室。
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根据全厂生产需要和维修的需要，扩建工程新增一综合维修楼，和拆除重建的材料库组成一个辅助生产区，布置在干煤棚北面的空地上。
扩建工程共需建设用地5.79 hm2，其中新征土地约1.55hm2。
2.4 区域环境状况
2.4.1 现有工程厂址地理位置及周围环境
现有工程位于蚌埠市西部工业区内，南邻高新技术开发区，为区域性热电联产企业，承担向蚌埠市及其周边地区主要工矿企事业单位的供热和供电任务。
厂址西临长征路，东靠吴湾路，南侧约650m处有涂山路，北侧约400m和1400m处是胜利西路和淮河。
热电公司周围主要有我国生化和医药领域大型骨干企业****丰原集团公司、平板玻璃厂、酒精厂、啤酒厂、卷烟厂、纺织厂、柴油机厂等。
本次脱硫设施、除尘器的改造，主要是在现有文丘里水膜除尘器所在场地内及烟囱东面的空地内进行。 2.4.2 气候概况
本地区气候四季分明，春季温和，冬半年寒冷，多北风，少雨雪，夏半年炎热，多南风，多雨水，多年平均降水量905.4mm，多年平均气温15.1℃，季风气候明显，属于亚热带半大陆气候，由于受海洋气候影响明显，故全年盛行偏东风。
(1) 主导风向
统计蚌埠市气象站1952～1980年历年各月各风向频率，全年主导风向如下： 夏季（6、7、8月）：主导风向ENE，风向频率12%。 冬季（12、1、2月）：主导风向ENE，风向频率9%。 全年：主导风向ENE，风向频率11%。 (2) 主要气象要素
根据蚌埠市气象站历年统计资料，主要气象要素如下： 1）气压
历年最高气压：1047.4hPa（1970年1月5日） 历年最低气压：978.3hPa（1956年8月2日） 历年平均气压：1013.8hPa（1961～1990年） 2）气温
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历年极端最高气温：41.3℃（1959年8月21日） 历年极端最低气温：-19.4℃（1969年2月5日） 最热月平均最高气温：32.6℃（8月）
历年平均气温：15.1℃（1961-1990年）
3）水汽压
历年最大水汽压：48.3hPa（1952年8月1日）
历年最小水汽压：0.3hPa（1968年2月18日） 历年平均水汽压：14.7hPa（1961-1990年） 4）相对湿度
历年最小相对湿度：2%（1963年2月23日） 历年平均相对湿度：72%（1961-1990年） 5）降水
历年最大年降水量：1559.5mm（1956年）
历年最小年降水量：442.1mm（1978年）
历年平均降水量：904.1mm（1961-1990年） 6）其它
最大积雪深度：35cm（1955年1月1日）
最大冻土深度：15cm（1958年1月3日）
历年最多年雷暴日数：49天（1963年） 历年最少年雷暴日数：18天（1952年）
历年平均雷暴日数：30.4天（1961-1990年）
2.4.3 交通运输
蚌埠市地处皖东北，是****省重要的工业城市，作为我国重要的交通枢纽，具有连接南北东西的桥梁和纽带作用。纵贯我国东部地区的大动脉—京沪铁路与千里淮河在此交汇，国家重点工程—京沪高速铁路途经蚌埠，也是京沪、淮南铁路交汇的重要枢纽站。通过淮南线与华东第二铁路通道合肥-阜阳-商丘铁路及合九铁路、京九线相接。热电公司第一期工程已建有铁路专用线，专用线由蚌埠市西货场东边分岔接至厂区，全长2?12km。
蚌埠公路四通八达。国道G206线(烟台-汕头)、G104线(北京-福州)南北方向从境内通过。合徐高速全线贯通，界、阜、蚌、宁高速公路与苏、浙、沪等省市连成运输网
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络，通往全国各地。
厂区西围墙一侧的长征路是市区规划的主干道，与热电公司主入口和货源入口相连通。蚌埠市位于淮河中下游，是千里淮河的第一大港。顺流东下，至洪泽湖157km，衔接大运河，通航能力1000吨级。
蚌埠新机场位于蚌埠南郊仁和集，是军民两用机场。按民航4C级机场设计。 2.4.4 工程地质
热电公司现有工程的厂址区域在大地构造位置上处于我国东部新华夏系第二沉降带和秦岭纬向构造的复合部位，属华北地层鲁南分区，跨蚌埠和徐州~宿县两地层小区。地质构造稳定。厂区内没有断层通过。
根据勘测资料，厂区建设场地地层较为简单，主要为第四系上更新统的粘性土及粉土。
厂区场地地下水主要埋藏在第二层粉土层中，为潜水具有微承压性，水位埋深在0?5~1?7m之间，地下水位受大气降水及地表水补给，地下水水质对混凝土无腐蚀性。
根据2001年版《中国地震动参数区划图》和《中国地震动峰值加速度区划图》的划分，热电公司所在地的地震动峰值加速度为0?10g，相当于地震基本烈度为Ⅶ度。
2.5 燃料 2.5.1 燃料来源
热电厂燃煤，为淮北矿务局朔里矿和皖北矿务局刘桥矿的混煤。
燃煤由津浦铁路新埠车站经铁路专用线运至公司厂区储煤场，或用汽车经公路运至公司厂区储煤场。 2.5.2 煤质及耗煤量
锅炉燃用煤种为烟煤，其煤质分析、灰分分析及耗煤量，如表2－1、表2－2、表2－3：
表2－1 煤质分析数据表
项 目 全水分 空气干燥基水分 收到基灰分 干燥无灰基挥发分 收到基低位发热量 收到基碳 称号 Mt Mad Aar Vdaf Qnet.ar Car 单位 % % % % MJ/kg % 设计煤种 5.52 1.37 26.65 20.65 21.92 60.01 校核煤种 5.10 1.35 29.96 17.22 20.58 56.91 8