间留50mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置错开20cm以上。摊铺机在摊铺时不得随意变换速度，以提高平整度减少混合料的离析，摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺机收料斗中的料保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
c.工地上派专人指挥车辆，指挥人员要站在机械及车辆的侧面进行指挥，注意自身安全。摊铺过程中运料车在摊铺机前10-30cm处停住，空挡等候，料车最低不低于3车，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，负责收料的人员，要在司机和工地留存的料单上均注明料车到工地的时间，并统计出路上所用时间，整理留存，作为施工原始记录的一部分；对于离析等不合格料应予以退回，严禁使用不合格沥青混凝土。
d.工地上配备能够直接读出沥青摊铺及碾压温度的测温仪器，每车检测，认真记录，实现对沥青混合料的温度控制。普通沥青混凝土摊铺温度不低于145℃；开始碾压温度不低于130℃；碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃；温度低于50℃方可开发交通。
③混合料的碾压
压路机的碾压温度应符合规范的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
④沥青砼的压实分初压、复压和终压三个阶段。
a.初压：应在紧跟摊铺机后碾压，并保持60m-80m的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。初压采用钢轮压路机静压1遍，初压温度控制在130℃-140℃。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。 b.复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎式压路机碾压4-6遍，使其达
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到压实度。
c.终压：终压紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双钢轮筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
⑤注意事项
初压和振动碾压要低速匀速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。专人指挥尽量减少碰撞沿石，碾压要到边，新旧路面相接处要平顺。
碾压工作应按试验路段确定的实验结果进行，必须设专人负责，随时测定温度，随时指挥碾压。
在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作或停留期间洒落在路面上。
摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检验控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其他地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表面。
⑥接缝的处理
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开20cm。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工采用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
a.纵向接缝部位的施工应符合下列要求
摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。
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半幅施工产生纵向冷接缝，在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬，不准在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前在已形成路面的纵缝接茬处刷热沥青，摊铺另半幅路面时，重叠在已铺层上50-100mm，在碾压前派专人清除多余的混合料。碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。
b.横缝
由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝应与铺筑方向大致呈直角。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。在下次摊铺前，应在上次形成的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
7、桥梁护栏 1）测量放线
1> 由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
2> 每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制线。 2）钢筋加工及绑扎
1> 钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。 2> 钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)的规定。
3> 对预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。 3）模板加工及安装
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1> 防撞护栏模板采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。
2> 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
3> 在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
4> 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
5> 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
6> 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
7> 护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
8> 护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
9> 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。 4）浇筑混凝土
1> 根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。
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