烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水，在排烟装置上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱内的负压维持在500Pa。 主油箱排油烟机规范
项 目 型 式 单 位 台 m3/h Pa rpm kW kW V A 规 范 HGD-P-4 2 2000 3500 2900 3.0 YB11ZM-2 4 380 6.2 东方汽轮机厂 主油箱排烟风机电功 率 机电 压 电 流 制造商
6、冷油器 数 量 容 量 扬 程 转 速 轴功率 型 号 润滑油要从轴承摩擦和转子传导中吸收大量的热量。为保持油温合适，需用冷油器来排出油中的这些热量。
冷油器一般有板式和管式两种：
（1）管式冷油器：是电力系统中普遍使用的一种油冷却设备，利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证润滑油系统正常运行的目的。冷油器按安装形式，分为立式和卧式两种；按冷却管形式分为光管式和强化传热管式两种。管式冷油器采用开式循环水冷却，润滑油油温由安装在冷却水回水母管的调节阀进行调整。
（2）板式冷油器：采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。采用纯逆流换热，左侧热流体，右侧冷流体。两两换热波纹板之间构成流体介质通道层，换热波纹板一侧是冷流体另一侧热流体，构成冷热流体的换热通道层交错布置。
板式冷油器具有以下特点：传热效率高；使用安全可靠；结构紧凑、占地小、易维护；阻力损失少 ；热损失小；冷却水量小；经济性高；随机应变；有利于低温热源的利用。
本350MW超临界汽轮机组油系统中设有两台100％板式冷油器，设计为一台运行，一台备用。每台根据汽轮发电机组在设计冷却水温度（38℃）、面积余量为5％情况下的最大负荷设计。油路为并联，用了一个特殊的切换阀进行切换，因而可在不停机的情况下对其中一个冷油器进行清理。它以开式水作为冷却介质，带走润滑油的热量，保证进入轴承的油温为40～46℃。本冷油器设计参数如下： 主机冷油器规范
项 目 型 式 冷却面积 油流量 冷却水量 冷却水入口温度 油入口温度 油出口温度 水侧 油侧 制造商
单 位 m2 kg/h kg/h ℃ ℃ ℃ MPa.g MPa.g 规 范 板式 260 189216 350000 36 65 45 1.6 1.6 GEA、阿法拉法、APV
7、切换阀
切换阀为筒状板式结构，可使两台冷油器相互切换，也可使两台冷油器并联运行。汽轮机润滑油供油系统，冷油器选用100%备用容量，采用切换阀作为两台冷油器之间的切换设备，它具有操作简便，不会由于误动作，造成润滑油系统断油的特点。当运行着的冷油器结垢较严重，使冷油器出口油温偏高时，可以通过切换阀切换工作位置，启动另一台冷油器；当冷油器的进、出口冷却水温超过设计值，而冷油器的出口油温超过最高允许温度时，还可通过高速切换阀的工作位置，使两台冷油器同时投运，满足系统供油要求。
切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成。切换阀的使用说明：润滑油从切换阀上部入口进入，由上部