中华人民共和国第十届运动会连云港赛区电力保障输变电抢修方案
如果套管介损和泄漏试验结果明显偏大，则可能是套管内部纸绝缘受潮，必须将套管解体，拆出纸板套筒成电容芯子，进行抽真空干燥处理。
(五)箱壳及附件检修 1．油箱和顶盖检修
(1)仔细清扫油箱及顶盖的油垢，有脱漆的地方应除去锈斑，用棉纱蘸汽油擦净后再涂防锈漆。
(2)检查油箱及散热管有无渗油、焊缝开裂等现象。遇有渗油，应将油箱中的油放出后进行焊补。焊补时要注意防火，焊补后需校验焊补情况。
(3)检查箱壳和顶盖开孔处，放气螺栓处及箱盖与箱沿处的密封情况，密封不良时要作适当处理或更换密封胶垫。
(4)清除油箱箱底和箱壁的油垢、渣滓，并消除散热器管中的油泥，再用清洁的变压器油冲洗2～3次。 2．储油柜和安全气道检修
(1)将储油柜内的油从下部放油垢的孔中放出，排除沉淀物，并将储油柜冲洗干净。
(2)检查储油柜各部分是否良好，有无渗漏油的地方，并检查油枕与油箱的连通管有无堵塞，应保证油路畅通。
(3)检查油位计指示是否正常，有无堵塞，油位计的玻璃管有无裂纹或因污垢而看不清的现象。
(4)如发现油枕内部生锈或积聚的油泥很多而难以清除时，可将
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油枕一端的铁板用气枪割下，并按圆周留下圆环，以便检修后补焊新底。将油枕内的铁锈用刮刀清除，并用煤油清洗，干后用耐油的硝化漆或清漆涂其内部。
(5)清除安全气道的油垢和铁锈，并检查其薄膜和密封垫是否良好，如有损坏或变质则应更换。 3．净油器检修
(1)打开净油器上部的放气阀和底部的放油阀，将内部的油放掉。
(2)拆下净油器打开底盖，取出滤网，将全部硅胶或活性氧化铝倒出，对其内部表面用油进行冲洗。 (3)调换滤网毛毡以及各种橡胶密封垫。
(4)装好滤网及底盖，加入新的除酸硅胶或活性氧化铝，盖上顶盖，注意防潮。 4．各种阀门检修
在大中型变压器箱壳上有各种各样的阀门，主要以蝶形阀为主，许多散热器都是通过它与变压器的内部相通的。检修时必须将蝶形阀拆下，清除外表的脏物、内部的油泥等，检查开或闭的任一状态，都应操作灵活，特别是在关闭时，应严密。 5．气体继电器检修
气体继电器也称瓦斯继电器，分为浮子式和挡板式两种。 对于浮子式气体继电器，检修时主要是校验玻璃泡内水银接点闭合与断开的动作是否正确，并将接点接上负载(例如白炽灯泡)，
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观察接点在接通和断开负荷电流时接点处的火花情况是否正常，检查水银玻璃泡的机械转动部分是否灵活，接线板处有无渗漏油的现象，此外还应摇测接线柱之间的绝缘电阻是否良好，检查玻璃视察窗是否清晰等。
对于挡板式气体继电器，应检查上、下开口油杯的动作是否灵活，接点闭合和断开的动作是否正确，接点在断开灯泡的负载电流时火花是否正常，接线板的绝缘是否良好，接线板处有否渗漏油的现象等。检修时应注意，如不具备测定油的流速等设备，那么对平衡锤和挡板的位臵则不可随意调节。 (六)冷却系统检修 1．散热器检修
散热器的构造分两大类，一种为固定式散热管结构，另一种为可拆卸式散热器。
对于固定式散热管结构的散热器，要检查散热管与箱壳焊接处的焊缝有否裂纹，如有则应趁器身吊出箱壳后，箱壳内的油全部放尽时进行补焊；另外每根散热管因为是用有缝钢管弯制而成的，因此也要检查管子的纵向焊缝有否将要开裂的现象，尤其在弯曲处，因为受到弯曲应力的作用，最易开裂，如有也应进行补焊。
对于拆卸式散热器，应对其内部沉积的油泥，利用压力滤油机打出的压力油进行冲洗，同时用长柄刷子在上、下连接的法兰口处，伸入内部进行刷洗，应尽量使内表面都冲刷到。对上、下联箱的放气塞子及其密封橡胶垫，要进行更换。此外也要仔细地检查散热管
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在联箱上的每个焊口、散热管的纵向焊缝有否开裂的现象，如有则也要进行补焊。 2．冷油器检修
冷油器对强迫油循环水冷却的变压器而言，是一个非常重要的附属设备，它能否正常运转，直接影响到变压器的输出容量，因此冷油器经过检修以后，一定要保证本身的质量良好。冷油器大修时，一般总是先将其众多的黄铜管的内壁进行清洗，因铜管内壁长期流通着冷却水，在其内表面上可能有泥污沉积着，若不清洗干净则会影响冷却效果。清洗的方法是先拆除进出油和水的管道，使冷油器内的剩油和剩水先放去一些，然后再拆开其上盖和底盖，这时剩水就会被全部放掉，此时如冷油器为卧式安装的，即可用带长柄的刷子和清洁的自来水，对黄铜管的内壁逐根冲刷，直到洁净时为止；如冷油器为立式安装的，清洗时则有两种方法，一种是根据结构的情况，拆除一些安装螺栓后，将冷油器的芯子吊出来，横卧在地上，然后逐根地进行冲刷。另一种是不拆出冷油器的芯子，由上而下地逐根进行冲刷，但此时工作人员必须站在较高的地方进行工作，有时还须搭建临时工作台。冷油器铜管清洗完毕后，要对铜管进行质量检查，进行油压试验。将油进出口的两个法兰口中的任何一个堵死，从另一个灌油，使整个芯子灌满，然后用电动油泵将油压升高至50×104Pa，观察每根管铜的两端开口处是否有油漏出，如所有的铜管都没有漏油现象，且能维持原来的50×104Pa压力而不下跌，则表示铜管本身和接口的质量都是良好的，这样便可继续保持油压
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