第三章 船舶稳性
1.某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，则该轮的 不满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。 A 初稳性 B 动稳性 C 大倾角稳性 D B、C均有可能
2.某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，该轮的 一定满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。 A 初稳性 B 动稳性 C 大倾角稳性 D 以上都是 3.要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是 。 A GM = O B GM < 0 C GM > O D GM ≥ 0 4.要使船舶处于不稳定平衡范畴，必须满足的条件是 。 A GM = O B GM < 0 C GM > O D GM ≤ 0
5.我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算，其中ZW是指 。 A AW的中心至水下侧面积中心的垂直距离 B AW的中心至船舶水线的垂直距离 C AW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离 D A或C
6. 将增加船舶的浮心高度。
A 由舱内卸货 B 向甲板上装货 C 将货物上移 D 将货物下移 7.GM是船舶初稳性的度量，因为 。
A 当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变 B 当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变 C 当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变 D 当船舶倾两为小倾角时稳心随船舶倾角改变而改变 8.初稳性是指 。
A 船舶在未装货前的稳性 B 船舶在小角度倾斜时的稳性 C 船舶在开始倾斜时的稳性 D 船舶在平衡状态时的稳性
9.船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶 。 A 浮性 B 稳性 C 抗沉性 D 储备浮力 10.船舶侧向受风面积 。
A 随吃水的增加而减小 B 随吃水的增加而增大 C 与吃水大小无关 D 与吃水的关系不能确定 11.船舶的稳心半径BM与 成反比。 A 排水量 B 水线面面积 C 水线面面积惯矩 D 舷外水密度 12.船舶的稳心半径BM与 。 A 排水量 B 水线面面积 C 水线面面积惯矩 D 重心距基线高度
13.船舶处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下 。 A 船舶不致干倾覆 B 船舶一定倾覆 C 船舶是否倾覆不能确定 D 船舶会发生横摇
14.船舶处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下 。 A 船舶不致于倾覆 B 船舶一定倾覆 C 船舶是否倾覆不能确定 D 船舶会发生横摇 15.船舶的侧面受风面积中心距基线高度 A 随吃水的增加而减小 B 随吃水的增加而增大 C 与吃水大小无关 D 与吃水的关系不能确定
16.船舶的静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是 。 A 静倾角 B 动倾角 C 极限动倾角 D 极限静倾角 17.船舶的横稳性大小 。
A 随吃水的增加而减小 B 随吃水的增加而增大 C 与吃水大小无关 D 与吃水的关系不能确定 18.船舶浮心距基线高度 。 A 随吃水的增加而线性增加
B 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢 C 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快 D 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小
19.研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为 。 A 稳心 B 重心 C 浮心 D 漂心 20.船舶静稳性力臂GZ 。
A 先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小 B 与船舶横倾角的变化无关 C 随船舶横倾角的增大而减小 D 随船舶横倾角的增大而增大 21.船舶静稳性力臂GZ 。
A 与船舶排水量成正比 B 与船舶排水量成反比
C 与船舶排水量无关 D 与船舶排水量的关系不能确定 22.静稳性曲线图上，曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为 。 A 稳性消失角 B 甲板浸水角 C 极限静倾角 D 船舶进水角
23.静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为 。 A 稳性消失角 B 甲板浸水角 C 极限静倾角 D 船舶进水角 24.船舶静稳性力臂曲线在 处切线的斜率为初稳性高度。 A 原点 B 稳性消失角
C 进水角 D 最大稳性力臂对应角
25.某轮△=20000吨，受到静外力作用，产生的横倾角θ=5o，外力矩Mh=6000吨·米，则此时船舶的复原力臂GZ为 米。
A 0.15 B 0.30 C 0.38 D 0.45 26.船舶倾斜角大于30时的稳性，称为 。 A 初稳性 B 动稳性 C 静稳性 D 大倾角稳性 27.船舶倾斜前后，重力和浮力 。
A 大小不等，位置不变 B 大小不等，位置改变 C 大小相等，位置不变 D 大小相等，位置改变 28.船舶受外力作用发生等容微倾时，其 会发生变化。 A 重心 B 浮心 C 稳心 D 漂心 29.船舶小角度横倾时，稳心点 。
A 固定不动 B 移动幅度很小G可以忽略 C 移动幅度很大 D 是否会发生移动不明确 30.船舶在大角度横倾时，稳心位置 。
A 保持不变 B 作直线运动 C 作圆弧运动 D 作曲线运动
31.船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前 。 A 增大 B 减小 C 不变 D 不确定 32.船舶在静水中横倾的原因为 。 A 船舶重心不在纵中剖面上 B 船舶重力和浮力不相等
C 船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上 D 重心和浮心距基线距离不相等
33.船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为 。 A 浮性 B 稳性 C 适航性 D 抗沉性
34.船舶作小角度横倾摇摆时，浮心的运动轨迹是 。 A 弧线 B 直线 C 不规则 D 波浪线 35.从底舱卸货，则船舶的稳性 。
A 一定提高 B 一定下降 C 不会变化 D A、B、C均有可能 36.单位计算风压P在 中最大。
A 无限航区 B 沿海航区 C 近海航区 D 遮蔽航区 37.当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于 状态。 A 稳定平衡 B 不稳定平衡 C 随遇平衡 D 中性平衡 38.对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地 。 A 减小 B 增大 C 无关 D 不确定
39.船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶的稳性力臂 。 A 为正 B 为负 C 为零 D 以上均有可能
40.经计算，重心在浮心之上，则船舶的稳性力臂 。 A 为正 B 为负 C 为零 D 以上均有可能 41.经计算，重心在漂心下，则船舶的稳性力臂 。 A 为正 B 为负 C 为零 D 稳性状态不能确定
。
42.开航前加装油水时尽量将舱柜加满， 。 A 有利于增加自由液面对稳性的影响 B 有利于减小自由液面对稳性的影响 C 与自由液面对稳性的影响没有关系 D 对稳性的影响须根据具体情况确定 43.抗沉性最差的船是 。
A 客船 B 杂货船 C 滚装船 D 散装船
44.某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值 。 A 随舱内液面面积的增大而增大 B 随舱内液面面积的增大而减小
C 与舱内液面面积无关 D 与舱内液面面积关系不能确定 45.某船GM很大，则 。
A 其动稳性性能一定很好 B 其动稳性性能一定很差 C 但无法确定其动稳性的好坏 D 但动稳性性能与GM无关
46.某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑， 。 A 甲大于乙 B 甲小于乙 C 甲乙相同 D 不能确定
47.某轮向船上装少量货物，船舶排水量为29999吨，所装货物P为405吨，所装货物位置距中纵剖面的距离为10.0米，船舶稳性高度为2.67米，装后稳性高度增量为-0.19米，则该轮产生的横倾角为 度。 A 2.2 B 2.5 C 3.1 D 2.8
48.某轮在小倾角时计算稳性力矩，计算得船舶排水量为109619吨，稳性高度为2.00米，船舶当时的横倾角为5.7度，则该轮所产生的稳性力矩为 千牛·米。 A 149516 B 170875 C 192234 D 213609
49.某轮正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527千牛·米，排水量为20165吨，初稳性高度为1.422米，则该轮的横倾角为 度。 A 4.2 B 4.8 C 6.0 D 5.4 50.某一横倾角处的动稳性力臂为 。 A 相应于该倾角的静稳性力臂曲线下的面积
B 相应于该倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值 C 相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积 D 相应于该倾角的动稳性力矩与排水量的比值
51.人们不研究纵向大倾角倾斜问题，其原因是 。 A 船员对这一问题不感兴趣 B 国际上对这方面没有明确的规定 C 目前尚无研究这一问题的技术手段
D 船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性不足而纵向倾覆
52.如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度 。 A 相同 B 不相同 C A、B均可能 D 取决于货物的装载方案