华东交通大学毕业设计（论文）
（1）把插头，导线焊接然后组装好，按编号把导线另一端连接到接线排上。插头导和线的焊点不能太大，避免线间的接触，用兆欧表测导线之间的绝缘电阻。控制柜要安装牢固，不能倾斜。
（2）密封线圈安装槽里要抹密封胶，然后把胶条放进槽内，四角用斜接口粘接好，漏水。以防漏水。
（3）卸除两侧罩板，吊起机组。吊前要确保密封胶条，不错位，脱落。把出风软风道，出风口连接，用防水密封胶密接，然后用压铁压紧。
（4）吊装到指定位后，用螺栓固定在安装座上，用调整板插进减震器和安装座的间隙，并固定。
（5）软风道和送风口连接。
（6）安装即将完成时，用螺栓把两侧罩安装上。
（7）检查回风口处防水密封垫是否漏光，如果漏光，要重新吊装。没问题后，把两侧罩板装好。
（8）在工作状态下完成对淋浴的检查，水不能从新风口或防水密封垫漏进车内。 安装图9-1。
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丛艳云：YZ25K型客车空调系统的设计
图9-1 空调机组安装
9.3 机组的调试
（1）开机前，要确保电气连接，绝缘电没问题，确保电阻符合要求。 （2）开机，然后确保机组，冷凝风机转向没问题。
（3）确保风机运转时没有不正常震动，噪声，还要调节风量。
1）循环风量的调节：出风量是通过出风口调节装置的开度的调节来改变的，确保出风口处风量均匀调节。
2）新风量的调整：在新风吸入口处设置新风调节机构，来调节新风量大小。 （4）试运转
1）要先对机组在通风位时的工作进行检查，对机组的振动，噪音，电流重点检查。 2）制冷运转：全制冷状态，吸进，出排空气温度差8℃～10℃是正常。要确保压缩机工作电流在制冷剂泄漏判定线之上
3）加热运转：全暖状态，吸进，排出空气温度差7℃～9℃是正常。
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华东交通大学毕业设计（论文）
4）如果外气温度较高，机组检查工作没问题后，可以检查，调整温控器机组自动工作位。
（5）试运转时的注意事项
1）外气温22℃时，机组持续开启三十分钟，送风温度均匀，硬座车客室两端不超3℃。 2）外气温度低于18℃，如果要启动压缩机，应该先使环境升温，再使压缩机运转。 3）不能频繁地启动，停止风机，压缩机，再次启动间隔要超过三分钟。 4）要确保机组的噪声，振动，部件正常工作。
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丛艳云：YZ25K型客车空调系统的设计
结论
毕业论文设计的完成是大学本科圆满结束额标志，这次选择空调系统的设计，真的是了却了我多年来乘坐火车，身在火车中，却不解火车秘的遗憾，多年来乘坐火车的经验告诉我，空调真是个伟大的功能，冬天不冷，夏天不热，白天清爽，晚上温暖。
空调最终的目的就是使温度，湿度，空气流速，等参数达到规定标准值，以满足旅客对舒适度的要求。
本次课题作为对空调系统的设计，主要还是以车体结构，空气参数，（包括：车体长，宽，高；窗户的数量，尺寸；人员数；空气流速；温度；相对湿度；二氧化碳含量；灰尘含量）；负荷的计算（包括：冬，夏季热负荷，湿负荷）；设备的选型（包括：冷凝器，蒸，发器，压缩机，节流装置，毛细管）。
和一个给定的结果比起来，我更在意设计的过程，过程中迷茫的感慨，到不足的发现，到突破的喜悦，到今天收获的惊喜。相信这次设计对我未来从事铁路方向的工作会有很大帮助。
1.基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究 52