（一）船闸闸室有效长度
由公式LX = lC + lf
其中设计船舶长度lC取两个16TEU船的设计总长2×42m+富裕长度2m=86m； 按顶推船队设计，富裕长度lf =2+0.06lc =7.16m； 按拖带船队设计，富裕长度lf =2+0.03lc =4.58m； 按机动驳和其他船队设计，富裕长度lf =4+0.05lc =8.60m；
故船闸闸室有效长度LX不应小于94.60m，取整数，故LX=95m。镇静段长度为10m。 （二）船闸闸首口门和闸室有效宽度
由公式BX=∑bC+bf，按双列过闸考虑，∑bC取两个16TEU船的型宽2×6.6=13.2m。富裕宽度bf=Δb+0.025(n-1)bC=1+0.165=1.165m，故船闸闸室有效宽度BX不应小于14.365m，取16m。
船闸闸首口门宽度同闸室有效宽度，取16m。 （三）船闸门槛最小水深和闸室最小水深
船闸门槛最小水深应为设计最低通航水位至门槛顶部的最小水深，并应满足设汁船舶、船队满载时的最大吃水加富裕深度的要求。
由公式H/T≥1.6,其中T取单个16TEU船的设计吃水2.0m，故船闸门槛最小水深H应不小于3.2m，取H=3.2m。
闸室最小水深应为设计最低通航水位至闸室底板顶部的最小水深，其值应不小于门槛最小水深，取3.2m。
综上，船闸闸室水域尺寸为105×16×3.2m。 3.3.2 引航道的平面尺寸
上下游引航道设计为不对称型，引航道由直线段（包括导航段、调顺段、停泊段）、过渡段与制动段组成。坝中央有一泄水闸，规模较小，泄流时，河道内产生的水流对船舶航行影响不大，可不考虑其对引航道内船舶的影响，故下游无需建造长导堤，但下游引航道应增加一定长度。 （一）引航道长度L
①导航段l1≥LC=85m，取86m；
②调顺段l2=(1.5～2.0)LC=(1.5～2.0)×86=129～172m，取130m； ③停泊段l3≥LC=86m，取86m；
④过渡段l4≥10ΔB，ΔB——引航道直线段宽度与航道宽度之差，本航道为单线船闸可不作考虑；
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⑤制动段l’4=αlC，取α=2.5，则l’4=2.5×86m=215m，取220m得引航道总长520m，下游加长为550m。 （二）引航道宽度B0
单线船闸不对称型引航道宽度（两停一行）应按下式计算
B0 ≥ bc + bc1 + bc2 +2Δb1
其中，设计最大船舶宽度bC=6.6m，两侧等候过闸船舶总宽度bC1=bC2=6.6m，船舶之间的富裕宽度Δb1=bC=6.6m。
得引航道宽度应不小于33m，取B0=35m。 （三）引航道最小水深H0
由公式H/T≥1.4，其中T取单个16TEU船的设计吃水2.0m，故引航道最小水深H应不小于2.8m，取H=3.2m。
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四、 船闸水工建筑物设计
4.1 闸门选型
上、下闸首均采用横梁式平面人字闸门，在上闸首的上游设检修闸门，检修闸门为叠梁式闸门。 （一）门扇长度
有公式Ln=（????+2c）/2cos??，其中闸首门口宽度????=16.0m，由门扇的支垫座与枕垫座的支承面至门龛外缘的距离c=0.0625????=1.0m；闸门关闭时门扇轴线与闸室横轴的交角??=22. 5。，得门扇长度Ln=9.74m。 （二）门扇厚度
适宜厚度为(1/10～1/8)Ln=0.97～1.22m,取门扇厚度为1m。 （三）门扇高度
由公式h=H+hk+k+m，其中上游设计洪水位与下游最低通航水位之间的水位差H=3.2m，船闸的槛上水深hk=0m，超高k=0.4m，闸门面板底与门槛顶的高差m=0.2m，得门扇高度h=3.8m。
4.2 闸首选型
为保证闸首具有足够的整体刚度，避免由于闸首边墩相对沉降而影响船闸的正常工作，在土基上，上、下闸首均采用整体式结构，边墩与底板刚性连接。
闸首纵向可分为门前段、门龛段和闸门支持墙段三部分。 （一）门前段长度 l1 对人字门闸首，门前段长度l1=（1.0～2.0）+C1，其中C1为检修闸门槽宽度，取1.0m，l1=1.5m。
（二）门龛段长度 l2 对人字门闸首，门龛段长度l2=(1.1～1.2)×(Bk+d)/2cosθ，其中????为闸首口门宽度，取16m；d为门龛深度，取1.5m；θ为闸门与船闸横轴线夹角，取22.5°。得l2=10.42～11.37m，取l2=10.5m。
（三）闸门支持段长度 l3
对人字闸门的支持段长度，目前设计仍假定在其独立工作条件下进行稳定和强度验算确定的，其大概范围为l3≈(0.4～2.1)H=1.28～6.72m，假定l3=4.0m。
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综上，闸首总长 L=l1+l2+l3=16m。 （四）边墩厚度
适宜厚度为(2～3)倍廊道宽，即3～4.5m，为安全起见，取5.0m。 （五）闸首宽度
闸首宽度B=2B1+Bk=2×5.0+16=26m （六）底板厚度
适宜厚度为(1/4.5～1/3.5)倍边墩自由高度，即(1/4.5～1/3.5)×4.6=1.02～1.31m，取1.2m。
由于门龛段需向下开挖，开挖深度0.5m，此处为底板最薄处，厚度为1.2m，其余部分厚度均大于1.2m。
4.3 引航道建筑物选型
为引导船舶从水域宽度较大的引航道安全通畅地进入宽度较小、较窄的船闸，在引航道导航段内应布设导航建筑物，位于进闸航线一侧引导船舶进闸的称主导航建筑物，位于主导航建筑物对面，用以引导受侧向风、水流等影响而偏离航线船舶的导航建筑物称为辅导航建筑物。为供进闸船舶在进闸前停泊系靠，在引航道停泊段内应布设系靠船建筑物。
（一）主导航建筑物
本设计中，主导航建筑物可兼做不对称型引航道单向过闸的靠船建筑物。主导航建筑物长度应与导航段长度相同，取86m。 （二）门辅导航建筑物
辅导航建筑物的长度略小于主导航建筑物，为60m。 （三）靠船建筑物
引航道停泊段内，应布置船舶双向过闸用的靠船建筑物。靠船建筑物长度应采用一个设计最大船舶长度，取42m。
4.4 闸室结构选型
4.4.1 闸室墙结构技术经济分析
本设计针对材料来源、地质条件、施工技术、使用要求及技术特点等方面进行深入的论证。见表4-1。
表 4-1结构选型方案比较表
方案 项目 梯形闸墙 10
浆砌块石重力式悬臂式闸墙 扶壁式闸墙 板桩式闸墙