大众迈腾汽车制动故障诊断及排除概述

详见图3所示液压制动系制动失效常见故障原因的诊断流程。

图3制动失效的诊断流程

(三)制动拖滞

(1)故障现象

在行车制动中,当抬起制动踏板后,全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除,以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。

(2)故障主要原因及处理方法 造成制动拖滞的原因主要是: ①制动踏板无自由行程,应予调整。

②踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足或踏板轴锈蚀、卡住而回位困难,应予连接或更换。

③制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅,应予连接或更换。 ④制动器制动间隙太小,应予调整。

⑤制动油管凹瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难,应予更换等。 (3)故障诊断方法

若个别车轮发热,应检查该轮制动轮缸是否回位不畅,管路是否不畅,制动器制动间隙是否太小,制动蹄(盘)是否回位不畅。

若全部车轮发热,应检查制动踏板自由行程是否太小,制动器制动间隙是否太小,制动主缸是否回油慢(回油孔不畅,皮碗发胀),真空助力器空气阀是否漏气。

详见表3所示液压制动系制动拖滞的故障排除方法。

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表3制动拖滞的故障排除方法

故障原因 制动踏板自由行程过小 制动踏板回位弹簧失效、脱落或撕裂 制动分泵卡滞 真空助力器内部卡滞 后制动器回位弹簧脱落或失效 制动总泵制动液不能返回储油罐 制动盘翘曲变形,导致它与制动块间隙过小 制动鼓失圆导致制动鼓与制动蹄间隙过小 驻车制动器调整不当 制动器自动调整装置不起作用 更改回位弹簧 更换制动分泵皮碗或密封圈 清洗真空助力器,排除卡滞因素 更换后制动器回位弹簧 疏通制动总泵回油孔和管路 更换新件 恢复制动鼓圆度或更换新件 重新调整 恢复自动调整装置的自动调整作用 排除方法 调整制动踏板自由行程至10~20mm

制动拖滞故障的流程如图4所示

图4制动拖滞的诊断流程图

(四)制动跑偏

(1)故障现象

汽车制动时,车辆行驶方向发生偏斜;紧急制动时甚至出现掉头或甩尾现象。 (2)故障主要原因及处理方法

造成制动跑偏的根本原因是汽车左、右两侧车轮受到的制动力不一致。具体原因主要是:

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①前轮定位不正确,应予调整或更换部件。

②一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架(板)松动,应予复原紧固。

③左、右轮制动蹄(钳)摩擦片与制动鼓(盘)的接触面积不一或制动间隙不一,应予调整。

④左、右轮制动蹄(钳)回位弹簧拉力不一,应予更换。

⑤左、右轮轮胎气压不一,直径不一,花纹不一或花纹深度不一,应按规定充气或更换轮胎。

⑥一侧车轮制动管凹瘪、阻塞、漏油或制动系统内有空气,应予修理、清洁或排气。

⑦一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、发粘,应予更换。 ⑧一侧车轮制动蹄弯曲、变形,应予校正或更换。 ⑨悬挂装置紧固件松动,应予紧固等。 (3)故障诊断方法

减速制动,汽车向左(右)跑偏,说明右(左)轮制动迟缓或制动力不足。 紧急制动,观察车轮在地面上的印迹。若同一轴两边车轮印迹不能同时产生,则其中印迹短的车轮为制动迟缓,印迹轻的为制动力不足。

检查制动迟缓或制动力不足车轮的轮胎气压、轮胎磨损情况及制动管路是否漏

油。检查制动系统中有无空气,制动间隙是否正常。故障仍存在时分解和制动轮缸。

表4制动跑偏的故障排除方法

故障原因 单侧制动摩擦片有油污 单侧制动钳弯曲、变形 制动衬片、衬块与制动盘未磨合好 单侧制动钳固定支板松动 轮毂轴承磨损松旷或损坏 个别制动分泵发卡 后轴自偏转垫块破损、失效 轮胎气压相差太大 前轮定位不准确 悬架安装或固定件的螺栓松动 排除方法 用汽油清洗制动跑偏方向一侧的摩擦片 校正或更换弯曲、变形的制动钳 重新磨合至符合要求 调整制动钳固定支板的松紧程度至符合要求 更换新件 排斥个别制动分泵发卡故障 更换新件 检查各轮胎气压,使各轮胎气压均符合要求 重新调整前轮定位 紧固悬架安装或固定件的各个螺栓

制动跑偏故障的流程如图5所示

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图5制动跑偏的故障诊断图

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