迈腾采用的电子控制机械式驻车系统，按功能可分为驻车功能、动态紧急制动
功能、动态起动辅助功能和AUTO HOLD功能。
⑴ 静态模式（驻车功能）。当控制单元接收到驻车按钮信号，通过CAN数据线获知车辆此时速度低于7km/h1，车辆进入静态模式状态，J540命令两后轮驻车制动电机工作，实现正常驻车制动的作用。此时系统指示灯 K213、组合仪表中的驻车指示灯K118点亮，表明车辆电子机械式驻车系统在工作。
⑵ 动态模式。车辆行驶过程中，如果制动踏板卡住或失灵，驾驶员可以按住驻车制动器按钮，J540接收到E538制动信号，通过CAN数据总线与J104交换信息，如行驶车速大于7km/h，J540启动“动态模式”，通过ABS/ESP系统进行四轮制动，实现“动态紧急制动功能”，车辆会以26m/s2的减速度进行减速，同时警报声响起。当车速下降到低于7km/h时，驻车制动电机启动，此时ABS/ESP液压制动系统和电子机械式驻车制动系统同时制动后轮。车辆停止后由电子机械式驻车系统进行驻车制动。
⑶ 动态起动辅助功能。在斜坡道路起步时，为防止溜车，驾驶员可不松开驻车制动直接起步。J540通过CAN数据总线，接收到驾驶员侧车门关闭和安全带系上信号，结合发动机转速，发动机扭矩信号、油门踏板位置信号、自动变速器档位或手动档车辆离合器信号；另外，采集其内部纵向加速度传感器的倾斜角度信号等进行计算，分析车辆行驶方向和道路倾斜状况，确定驻车制动器最佳的解除时刻。只有当车辆的驱动轮扭矩大于控制单元计算出的斜坡下滑扭矩时，J540控制驻车制动电机才解除后轮制动，车辆正常起步。
⑷ AUTO HOLD功能。按下按钮E540后，其指示灯K237会点亮，表示“AUTO HOLD”功能被激活，J540控制系统进入“Stop and Go辅助功能”。车辆在走走停停的行驶状况时，J540会自动解除或执行车辆驻车制动，减轻驾驶员操作负
担。当J540接收到车辆停止、驾驶员侧车门打开、安全带被解除或点火系统关闭信号时，控制驻车制动器实施驻车制动。
（二）防抱死制动系统
大众迈腾轿车的防抱死制动／牵引力控制系统(ABS／TCS)由ABS／TCS控制模块控制。该系统还具有电子控制制动力分配(EBD)功能，也由ABS／TCS控制模块控
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制。ABS／TCS控制模块具有故障自诊断功能。当系统有故障时，能够对系统的故障进行自诊断，并可以将故障信息存储和输出。
ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。
该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，相当于人们所说的点刹，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。
使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。
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二 、大众迈腾制动系故障诊断分析及维修方法
一般在日常维修当中，我们发现不仅是大众迈腾制动系故障，其他车型的制动系统故障基本上有以下几种，以及维修的方法基本相同。我将其归纳一下几种常见故障现象及维修方法：
(一）制动不良
（1）故障现象
汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。 （2）故障主要原因及处理方法
造成制动不良的原因主要是：
①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁 积垢太厚，应予排气、清洁或更换。
②储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。 ③制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油，应予检查排除。 ④制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。
⑤制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。
⑥制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。
⑦制动踏板自由行程太大，应予调整等。 （3）故障诊断方法
表2制动力不良的故障排除方法
故障原因 制动踏板自由行程过大 制动蹄片间隙调整不当 制动系统漏油或渗入空气 制动总泵或分泵密封件有渗透 制动传动机构连接松动或脱开 盘式制动器摩擦衬块卡住 制动总泵皮碗损害 制动液贮液罐内无制动液或制动液不足 排除方法 调整制动踏板自由行程至10~20mm 重新调整制动蹄片间隙 查处漏油原因予以排除，将系统内渗入的空气排出 更换制动总泵或分泵密封件 紧固或重新连接 排除摩擦衬块卡住故障 更换新件 按规定加注合格的制动液 - 7 -
修理方法见下图2制动不良的故障诊断流程图
图2制动不良的诊断流程图
（二）制动失效
（1）故障现象
汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用。 （2）故障主要原因及处理方法 造成制动失效的原因主要是：
①制动主缸内无制动液，应添加制动液至规定高度。 ②制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏，应予更换。 ③制动踏板至制动主缸的连接脱开，应予修理等。 （3）故障诊断方法
踩下制动踏板，如无连接感，说明是踏板与制动主缸的连接脱开。
检查系统管路有无泄漏或破裂（通常根据油迹）。管路的泄漏或破裂会使回路中形成不了高压，使制动性能失效。
如上述情况正常，则应检查制动主缸和制动轮缸。
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