开关可根据井巷长度的不同情况来适当地增加，一般是每150m-200m 安装一个。钢丝绳拉线距地面1.2m左右，应考虑到沿线的任何一个地方都能直接抓到钢丝绳拉线。
e) 越位保护装置的安装
该装置安装在距驱动轮或尾轮中心算起大于轮直径三倍以上并靠近下车点 的地方，使用矿用隔爆型行程开关，利用吊椅乘人与不乘人的重量差来触发该装置。
f) 主线路的安装
主电源线由总电源电磁起动器AO的X1、X2、X3引入，从D1、D2、D3引出驱动电磁起动器A2的X1、X2、X3、，工作闸电磁启动器从A2的X1、X2、X3引出到A1的X1、X2、X3(详见图RJY-06-01-03)。 6.3.3 调试
a) 操作台内的设备在出厂前已调试好，安装调试时，必须由技术人员到现场指导，用户不得自行调试或改变配置。
b) 传感器和限位装置的设置和调整应视现场情况而定。 c) 本控制系统的安装必须在机械部分安装完毕后才能进行。
d) 检查各连接线，确定无误时，可接通控制电源，把转换开关转换到“调试”档位，对PLC控制系统进行调试，确定系统的输入、输出及保护装置等动作绝对准确时，再接通主电源进一步配合机械部分进行综合调试。 6.4 使用说明： 6.4.1 索道控制
把转换开关切换到“运行”档位，按下“索道启动”按钮，预警15s后工作闸电机自动启动，工作闸电机启动5s后，工作闸处于松开状态，驱动电机自动启动，此时，索道进入正常运行状态，需要停止时，按下“停止”按钮，索道将停止运行，系统将进入待机状态。 6.4.2 安全保护
该系统具有机头、机尾越位保护、过速、欠速保护、重锤下限位保护、全程急停保护等功能。在任意一种保护动作发生后系统停止运行，同时程控系统因故障而将电控系统闭锁并发出警报声。在出现故障报警时，切勿按“故障复位”按钮，只有在维修人员到现场查清故障原因且解除故障后，并确保设备正常后才能按下“故障复位”，再重新启动设备。
a) 机头、机尾越位保护
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当矿工乘坐吊椅下井或上井进入机头或机尾的禁止越位点时，由越位保护装 置（KBX-5/60矿用隔爆型行程开关）给系统一个越位信号，系统将自动停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“机头越位”或“机尾越位”。
b) 过速、欠速保护
系统在运行时，当速度传感器（CGBC-24）检测到的运行速度低于设定速度的15%或超过10%时，系统接受信号，将自动停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“欠速保护”或“过速保护”。
c) 重锤下限位保护
当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面200mm时，此限位保护装置（KBX-5/60矿用隔爆型行程开关）将给系统一个限位信号，系统将自动停止运行，并发出故障报警声。同时显示窗口将显示“重锤下限位”。
d) 全程急停保护
在索道沿线采用矿用隔爆型打点器(BAX1-5/27），并与直径为φ3mm的钢丝绳相联，在沿线的任意一个地方只要拉动该钢丝绳，相应的急停拉线开关将给系统一个急停信号，系统将自动停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口将显示“急停故障”并显示相应的故障位置。 6.4.3 急停、禁启
a) 此按钮具有电控闭锁功能，在系统进入待机状态时，按下此按钮后，按钮往顺时针方向自旋闭锁，此时不管是机头还是机尾的启动按钮都将不能启动系统运行，即系统处于“禁启”状态，同时窗口显示“急停、禁启”,按下此按钮并往逆时针方向旋转，按钮将自动回位，回位后禁启消除。
b) 当系统在运行状态并发生意外情况时，按下此按钮后，系统将马上停止运行，并发生急停报警声，同时窗口显示“急停、禁启”，按照上述方法回位后并按下“故障复位”按钮，“急停”报警消除。 6.4.4 故障复位
当排除故障后，按下此按钮，将程控机内的故障闭锁清除，系统回到待 机状态。
7 技术要求
准
GBJ127-89《架空索道工程技术规范》
GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收规范》 AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》 《煤矿机电安装工程质量标准》
7.1 机械设备、制造、装配、搬运、储存和安装均应遵循的国家规范及行业标
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《煤矿安全规程》
7.2 钢丝绳的搬运、储存、检查、安装和报废规定 GBJ127-89《架空索道工程技术规范》
GB9075-88《架空索道用钢丝绳检验和报废规范》 《煤矿安全规程》
7.3 电控系统的设计和安装规范:
GB 3836.1-2000爆炸性气体环境用电气设备 第1部分：通用要求 GB 3836.2-2000爆炸性气体环境用电气设备 第2部分：隔爆型“d” GB 3836.4-2000爆炸性气体环境用电气设备 第4部分：本质安全型“i” GB50028-93《爆炸和火灾危险场所的电力装置设计规范》 GBJ232-82《电气装置安装工程施工及验收规范》 《煤矿安全规程》
8 安全警告 8．1 危险警告
8.1.1 严禁带电维修。
8.1.2 严禁乘人乘坐吊椅绕驭驱动轮或尾轮，应在规定的下车点下车。 8.1.3 线路中的上变坡点或中途变坡点上,不允许有钢丝绳从托轮上下掉的情况发生。否则,将导致乘人下坠落地致重伤。
8.1.4 乘人在乘坐时,不允许有故意前后、左右摆晃，上下乘人互相嘻闹、玩打。否则，会造成抱索器掉绳发生而伤及人身安全。
8.1.5 使用固定抱索器时,所有托绳轮应为非金属轮衬。否则会损伤抱索器而造成安全隐患。
8.1.6 当钢丝绳直径变小时,应及时对固定抱索器加力紧固。否则,固定抱索器会打滑而造成事故。
8.1.7 当更换钢丝绳或松掉重锤时,在重新启动系统运行时,应按照“5.6.2”条、“5.8.2.2”条规定，将钢丝绳空载运行4-8小时，使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。 8.2 警告
8.2.1 所有乘人在索道运行之前,均应对乘人进行安全乘坐培训。
8.2.2 驱动轮、尾轮和托绳轮的轮衬磨损到一定程度，必须及时更换。否则，会损坏抱索器甚至掉绳。
8.2.3 乘坐人员随身携带的物品不得超过1.2m长,重量不得超过20公斤。所带物品不得拖地运行。
8.2.4 当电控设备和元件的使用环境的湿度超过95%时，应对电气设备和元件
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进行特殊处理，如加外箱隔潮湿，并在箱内放置干燥剂，做到一周换一次干燥剂。
9 常见故障及处理方法
9.1 常见机械故障处理方法：见表四
常见机械故障及处理方法（表四）
故障现象 牵引钢丝绳速度加快 1、掉绳 2、驱尾轮轮衬磨损 3、张紧力松懈 1、打滑 2、钢丝绳结头松散 3、过载 1、托轮安装偏离钢丝绳中心 2、压轮不到位 1、抱索器抱紧力不够 2、抱索器损坏 1、油量不足 减速器出 现异常 制动器 锁不紧 尾轮出 现异常 卡绳 2、使用时间过长，油质已坏 3、紧固螺丝松动 4、未按规定的油号加油 1、油量不足 2、间隙过大 1、润滑油不够 2、轴承磨损 3、轮衬磨损 1、托轮轮衬磨损 2、抱索器损坏 原 因 处 理 方 法 1、调整托压轮 2、更换轮衬 3、调整重锤张紧机构 1、调整重锤张紧力（加配重块） 2、重新接好钢丝绳 3、单人载物不应超过20公斤 4、调长吊椅间距（新换轮衬时常见） 1、调整托轮 2、调整压轮 1、锁紧抱索器 2、更换抱索器 1、加足润滑油 2、更换润滑油 3、锁紧螺栓 4、按规定的油号加油 1、加足液压油 2、调整抱紧间隙在1-2mm之间 1、加足润滑黄油 2、更换轴承 3、更换轮衬 1、更换托轮轮衬 2、更换抱索器 牵引钢丝绳速度减小 掉绳 吊椅滑动
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