D．分布在高于洪水位的地方，以防御洪水
答案：D 解析：由图可知，图示地区的聚落三面临河，选择在冲积平原向山坡过渡的地带主要是考虑该地高于洪水位，河流进入汛期，可以起到防御洪水的目的；A、B、C项虽然都有一定道理，但不是主要原因，故本题选D项。
蒙古包是蒙古等民族的传统民居。下图示意锡林郭勒(约116°E,44°N)草原上的蒙古包及某河的景观图。读图，回答第2题。
2．蒙古包选址原则是“春洼、夏岗、秋平、冬阳”。下列关于选址的原因的叙述错误的是( )
A．春季洼地可避风沙 B．夏季高地透风凉爽 C．秋季平地温差最小 D．冬季阳坡温暖避风
答案：C 解析：内蒙古地区深居内陆，气候干旱，降水少，蒙古包选址依据当地气候条件布局；春季风沙大，蒙古包选择在洼地避风沙；夏季高温，建在高地气温低，较凉爽；冬季受西北风影响大，气温低，建在阳坡温暖避风；秋季水源充足，牧草丰富，蒙古包建在平地，不是因为温差小，故C项不是选址的原因。
浙西南山区有许多保存着传统风貌的古村落。下图为该区域松阴溪流域古村落分布图。读图，回答3～4题。
- 5 -
3．松阴溪流域的古村落多分布在( ) A．鞍部 C．溪谷
B．盆地 D．山脊
4．北宋状元沈晦曾在松阴溪畔吟唱出这样一首诗：“西归道路塞，南去交流疏。唯此桃花源，四塞无他虞。”根据诗句判断，该流域古村落多保存完好的主要原因是( )
A．交通比较闭塞 C．旅游开发落后
B．自然景观优美 D．开发历史悠久
答案：3.C 4.A 解析：第3题，从图中可以看出，松阴溪流域的古村落多分布在溪谷中，主要是因为溪谷地势相对平坦，水源充足，有利于聚落的发展。第4题，从诗句可知，该地交通比较闭塞，人口较少，人为破坏较小，使古村落保存完好。
考点二 地形对交通线路分布的影响
1．影响交通线路分布的因素 (1)自然因素：地形、气候、水文等。
(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 2．地形对交通的影响 影响 原则 山地、丘陵地区优先发展运输 方式 公路运输 河网密集的平原地区优先发展水运
原因 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便 - 6 -
续表 影响 原则 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 线路 平原地区线路受限较小，但一般应避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 续表 影响 原则 山地、丘陵地区密线网 密度 度较小 平原地区密度较大 原因 自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 原因 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减少单位距离内的坡度 节约建设成本、保证运输安全、节约用地 保证运输安全，减少受灾害的影响 3.地形与交通线路选址
(1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。
(2)在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑：
①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。如图在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。
- 7 -
②鞍部相对较低，可修建铁路线；河谷地区海拔较低，修建铁路工程量比较小，适合修建铁路线。
③如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏地方，这里坡度较缓，利于建设和安全。 ④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。
⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。
四川省地形多样，有山地、高原、盆地(含平原)和丘陵等。读四川省不同地形区的交通线密度图，回答1～2题。
项目 城市化水平 较高地区 地形类型 盆地(含平原) 丘陵 山地 盆地(含平原) 城市化水平 较低地区和 一般农村地区 全省平均 1.四川省交通线路密度最大的地形类型是( ) A．盆地(含平原) C．山地
B．丘陵 D．高原 丘陵 山地 高原 交通线密度(m/m) 13.6 4.7～8.3 1.9～2.6 1.9～2.6 1.5～1.7 1.0～1.5 0.2～0.5 1.0 22．以下各因素对交通线分布的影响，叙述错误的是( ) A．地形因素对交通线的选择和分布起决定作用 B．社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素
C．地形条件在不同程度上直接或间接地对交通线路的走向产生影响
D．随着社会经济和科技水平的不断提高，地形因素对交通线分布的影响越来越小 答案：1.A 2.A 解析：第1题，由表中数值可以看出，交通线密度最大的地形类型是盆地(含平原)。第2题，社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素。
3．下图为西藏局部地区图。读图，回答下列问题。
- 8 -