CTCS-3级列控系统应答器应用原则(V1.4)

CTCS-3级列控系统标准规范

4 应答器图纸设计规则

4.1 图例符号

4.1.1.1

图纸中用空心三角表示无源应答器,用实心三角表示有源应答器。组内应答器数量应与三角形个数一致。

4.1.1.2

三角形下方带小竖线的应答器定义为组内第一个应答器,其余的应答器依次编号,如图10所示。

4.1.1.3

图纸中应在应答器下方标识应答器名称、应答器编号及应答器功能号,当该应答器组具有多个功能时,应依次描述。具体格式为“应答器名称/应答器序号-应答器功能号/应答器功能号?”。

正向运行方向1980B1980/21-QB1981/23-DWBX/25-JZ

图10 应答器图例示意图

4.2 应答器编号及命名

4.2.1.1

应答器编号应具有唯一性,每个应答器的编号由“设备类型编号”、“大区编号”、“分区编号”、“车站序号”、“应答器单元编号”及“应答器组内序号”构成。

4.2.1.2 4.2.1.3

应答器单元编号由三位十进制数表示,编号范围为1~254。 对车站管辖范围内(含区间)的全部应答器组进行统一编号,应答器组编号顺序按照先正线后到发线的顺序进行。

4.2.1.4

正线以列车正向运行方向为参照,按正线贯通、从小到大的原则进行编号,下行方向编号为奇数、上行方向编号为偶数。

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4.2.1.5 侧线股道应答器组编号,临近正线的第一个股道依次编号,下行侧股道编号为奇数、上行侧股道编号为偶数。

4.2.1.6 对于有三、四线等的应答器组编号,其原则是先进行一线、二线编号,再进行三线、四线编号,最后进行站内侧线应答器组编号,各线间宜预留编号余量。

4.2.1.7 每个应答器组可由1~8个应答器构成,以列车正向运行为参照,列车首先经过的第一个应答器为①号,其余应答器依次编号,如图11所示。

图11 应答器组内编号示意图

4.2.1.8 侧线股道应答器组内编号,下行侧股道以下行方向为正方向进行编号,上行侧股道以上行方向为正方向进行编号。

4.2.1.9 应答器名称由“应答器组名称”-“组内编号”两部分构成。

4.2.1.10 应答器组命名以B开头,区间应答器组后加公里标,公里标参照区间

通过信号机命名规则执行;站内信号机处的应答器组后加信号机名称,设置在股道中央的定位应答器组后加股道名称。

4.2.1.11 当应答器组名称相同时,沿列车正向运行方向依次增加“A”“B”“C”区

分。

4.2.1.12 应答器编号详细规则参见《客运专线列控系统及相关设备编号规则》

(另文发布)。

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5 应答器报文编制原则

5.1 报文结构(信息帧)

序号 名称 变量 Q_UPDOWN M_VERSION Q_MEDIA N_PIG N_TOTAL 1 帧标志 M_DUP M_MCOUNT NID_C NID_BG Q_LINK 2 3 用户信息包 信息结束 位数 1 7 1 3 3 2 8 10 14 1 772 8 备注 信息传送的方向 (0=车对地,1=地对车) 语言/代码版本编号 (0010000=V1.0) 信息传输媒介 (0=应答器,1=环线) 本应答器在应答器组中的位置 (000=1,111=8) 应答器组中所包含的应答器数量 (000=1,111=8) 本应答器信息与前/后应答器信息的关系 (00=不同,01=与后一个相同,10=与前一个相同) 报文计数器(0~255) 地区编号(高7位=大区编号,低3位=分区编号) 应答器标识号 (高6位=车站编号,低8位=应答器编号) 应答器组的链接关系 (0=不被链接,1=被链接) 用户信息包区 =11111111,表示信息帧结束 5.1.1.1 5.1.1.2 5.1.1.3 5.1.1.4

无源应答器的报文计数器设定为255。 有源应答器默认报文的报文计数器设定为252。 LEU默认报文的报文计数器设定为0。

列控中心默认报文的报文计数器为253,其他报文的报文计数器均设定为255。

5.1.1.5 5.1.1.6

报文计数器禁用254。

应答器组内除M_MCOUNT=255的应答器外,其余各应答器报文计数器相同时,该消息可用。

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5.1.1.7 CTCS-2级车载设备接收到上述各默认报文,且该应答器组消息可用时,应处理该应答器组中的调车危险、绝对停车信息包内容。

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