C．①②③ D．③①② 答案：C
40．用来测量飞机钢索张力的张力计有不同规格，选择张力计应考虑的因素是
A．飞机机体尺寸的大小和环境温度等 B．钢索、滑轮和扇形轮的种类和尺寸等 C．钢索的种类、尺寸和标准张力大小等
D．飞机机体、钢索或传动杆的种类和尺寸等 答案：C
41．测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表，该图表的使用方法是
A．根据钢索规格和标准张力，查出对应的环境温度 B．根据钢索规格和环境温度，查出钢索的标准张力 C．根据钢索的标准张力和环境温度，查出钢索的规格 D．根据钢索的规格，查处对应的标准张力和环境温度 答案：B
42．检查操纵面行程最常用的通用工具是
A．校装夹具和外形样板 B．气泡水平仪量角器
C．带有气泡水平仪的直尺规 D．万能螺旋桨量角器 答案：D
43．完成操纵面校装工作后，应从驾驶舱通过操纵机构检查操纵面的运动行程。当操纵面运动到各自的限动点时，应检查并确保
A．各操纵机构和传动机构还没有达到它们的运动极限点 B．各操纵机构和传动机构刚好达到它们的运动极限点
C．操纵机构还没有达到其运动极限点，而传动机构刚好达到其运动极限点 D．操纵机构刚好达到其运动极限点，而传动机构还没有达到其运动极限点 答案：A
44．完成操纵面安装和校装工作后，要特别注意检查
A．操纵机构运动方向与各传动机构运动方向的一致性 B．各操纵机构的运动方向的一致性 C．各操纵面运动方向的一致性
D．操纵机构运动方向与对应操纵面运动方向的一致性 答案：D
45．操纵面质量平衡的原理是
A．确保操纵面中心部位结构质量与前缘质量相等 B．确保以操纵面转轴为支点的质量力矩平衡 C．确保操纵面结构各处的质量完全相等
D．确保以操纵面重心为支点的质量力矩平衡 答案：B
46．由于操纵面大多数维修工作是在其转轴之后进行的，为了恢复操纵面修理后的质量平衡状态，通常
A．在操纵面中部的适当位置加装适当配重 B．在操纵面后缘适当位置加装适当配重
C．在操纵前缘的面内部或上面适当位置加装适当配重 D．在操纵面的下表面内部适当位置加装适当配重 答案：C
47．在对操纵面进行静平衡检查或质量再平衡时，安装在操纵面上的所有部件都必须
A．拆卸下来 B．保持在原位
C．调整到操纵面前缘 D．调整到操纵面后缘 答案：B
48．用计算法对操纵面进行质量再平衡时，基本方法是
①确定修理区域所去除材料的质量和为完成修理所使用材料的质量。 ②用使用材料质量减去除材料质量，得到操纵面修理后净增的质量。
③测量从铰链中心线到修理区域中心的距离，与修理后净增质量相乘，得到一个质量力矩增量数据。
④将计算所得质量力矩增量数据与手册规定数据比较，确定是否需要加配重以及配重的质量、材料和安装位置。 A．①②③④ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 答案：A
49．用测量法对操纵面进行质量再平衡时，最终获得所需质量平衡力矩的方法是：
A．当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与配重块中心线对应读数的乘积 B．当操纵面达到欠平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积 C．当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积 D．当操纵面达到欠平衡状态时，操纵面质量与操纵面弦线长度的乘积 答案：A
第九章 飞机燃油系统（31题）
1．飞机燃油系统的主要功用是保证在所有飞行阶段和飞行状态下，都能够
A．保持油箱通气，并可加油和放油
B．保持燃油清洁，并随时准备向发动机供油
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C．保持燃油压力，并随时准备向发动机供油
D．向发动机连续输送具有一定压力和流量的洁净燃油 答案D
2．从飞机上识别该飞机发动机所使用燃油的名称和等级的方法是