A．胎肩比胎冠磨损严重，轮胎产热量大，易产生隐性损伤 B．胎冠比胎肩磨损严重，轮胎容易打滑，胎面易机械损伤 C．胎面层磨损加剧，轮胎与道面附着力下降 D．轮胎强度下降，不能承受正常载荷作用 答案：A
53．使飞机轮胎过热的热量来源主要是 ①轮胎变形产热。②迎面气流冲击生热。③刹车热。④轮胎与道面的摩擦生热。
A．②③④ B．①②③④ C．①②③ D．①③④ 答案：D
54．当飞机轮胎已磨损到可见帘线层的程度时，该轮胎
A．必须更换，且必须报废 B．必须更换，但可翻新 C．不必更换，可监控使用 D．不必更换，可继续使用 答案：A
55．矫正飞机机轮前束或后束的方法是
A．将上下扭力臂铰链连接处拆开重新再连接 B．将减振支柱整体向适当方向旋转一定角度 C．在上下扭力臂铰链连接处增减隔离垫圈数 D．将起落架与机体连接接头拆开再重新安装 答案：C
56．当飞机正常停放时，以飞机纵向对称面为基准，从飞机正后方向前看，如果某机轮顶部向外倾斜，则称该机轮
A．具有前束 B．具有后束 C．具有正内倾 D．具有负内倾 答案：C
57．飞机前轮定中机构的功用是
A．当飞机在空中时，使前轮自动回到中立位置，便于收轮入舱和着陆正常接地 B．当飞机在空中时，将前轮固定在中立位置，以减小气动阻力 C．当飞机在地面时，将前轮固定在中立位置，以控制运动方向
D．当飞机在地面时，使前轮自动回到中立位置，便于转弯操纵和起飞正常离地 答案：A
58．安装在前起落架上的液压式减摆器的基本工作原理是：发生前轮摆振时，前轮左右高频率振荡
A．带动减摆器内油液高速来回流动，迫使活塞和缸筒间产生摩擦阻力，消除摆振 B．带动减摆器内活塞高速来回移动，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振
C．带动油气式减震支柱快速压缩和伸张，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振 D．带动油气式减震支柱快速旋转运动，迫使外筒和内筒之间产生摩擦阻力，消除摆振 答案：B
59．小型活塞发动机飞机多采用机械传动式前轮转弯系统。该系统传动前轮转弯的动力是
A．液压压力 B．电机驱动力 C．气压传动力 D．人工蹬脚蹬力 答案：D
60．在具有固定式起落架的飞机上，机械传动的前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是
A．机械连接，蹬舵时方向舵和前轮同时偏转
B．没有联系，空中蹬舵方向舵偏转，地面蹬舵前轮偏转 C．靠接方式，起落架放下后蹬舵，方向舵和前轮都偏转 D．在空中蹬舵仅方向舵偏转，在地面蹬舵仅前轮偏转 答案：A
61．在具有可收放式起落架和机械传动式前轮转弯系统的飞机上，当飞机起飞后收上起落架时，前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是
A．前轮转弯机构与脚蹬脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转 B．脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系，蹬脚蹬时仅前轮偏转 C．前轮转弯机构与前轮脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转
D．脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转 答案：C
62．在没有设置前轮转弯操纵系统的飞机上，前轮在单边刹车转弯时能够随之偏转一定角度帮助灵活转弯的原因是
A．飞机转弯时，地面摩擦力侧向分量迫使前轮偏转 B．单边刹车使飞机转弯的同时，机械传动前轮偏转
C．飞机转弯时，扭力臂被机械传动旋转，带动前轮偏转
D．飞机转弯使支柱内油液压力驱动内筒旋转，带动前轮偏转 答案：A
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第十三章 灯光照明（10题）
001. 飞机在夜间飞行必须装备有位置灯以满足下述哪条所规定的最低要求? Ａ、安全操作规章。 Ｂ、空中安全规章。 ★Ｃ、中国民用航空规章。 Ｄ、适航管理条例。 002. 下述哪个电路是短时间工作的电路? Ａ、防撞灯电路。 ★Ｂ、着陆灯电路。 Ｃ、仪表照明灯电路。 Ｄ、航行灯电路。 003. 飞机上安装的航行灯的颜色是:
Ａ、三个红色