活塞发动机飞机结构与系统试题库

活塞发动机飞机结构与系统

1.飞机结构强度是指

A.飞机结构的材料尺寸大小 B.飞机结构抵抗破坏的能力 C.飞机结构构件的应力大小 D.飞机结构抵抗变形的能力 答案:B

2.飞机结构刚度是指

A.飞机结构的材料尺寸大小 B.飞机结构抵抗破坏的能力 C.飞机结构构件的应力大小 D.飞机结构抵抗变形的能力 答案:D

3.中国民用航空规章CCAR23部中有关飞机载荷的术语“限制载荷”是指

A.飞机结构使用中允许承受的最大载荷 B.飞机结构实际承受的最大载荷

C.飞机结构设计时所设定的最大载荷

D.飞机结构中单个零件出现破坏时所承受的载荷 答案:A

4.飞机结构中构件的安全寿命概念是指结构中的构件

A.从无裂纹到完全破坏的这段时间

B.从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间 C.从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间 D.从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间 答案:C

5.如果在发动机整流包皮这样的次要结构上检查出微小裂纹,而现场又无更换条件,为了在防止在继续飞行中这个裂纹继续扩展,可采取的措施是

A.切割掉有裂纹的部分 B.在裂纹的两端钻止裂孔 C.在裂纹的一端钻止裂孔 D.拆下有裂纹的整流包皮 答案:B

6.飞机制造和维修时,常对飞机结构采用某种站位编码系统,其功用是

A.为了便于阅读和理解技术资料 B.为了便于确定飞机距离地面的位置

C.为了便于确定飞机结构、构件或设备的位置 D.为了便于修理发动机、机身和机翼等结构 答案:C

7.为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件或构件等进行定位,通常采用的三维站位编码系统包括

A.机身纵向站位、纵剖线和水线 B.机翼展向站位、弦向站位和水线 C.机身纵向站位、弦向站位和水线 D.机翼展向站位、纵剖线和水线 答案:A

8.要确定飞机机身纵向站位,应从参考基准面开始,沿机身

A.对称面向左或右水平地测量 B.纵轴方向向前或向后水平地测量 C.底部向上垂直地测量 D.尾部向前水平地测量 答案:B

9.要确定飞机结构左、右位置,应以机身

A.纵向假想的参考基准面为基准,向后水平地测量 B.纵向对称面为基准,向左或右水平地测量

C.底部假象的水平面为基准,向上或下垂直地测量 D.两侧垂直平面为基准,向左或右水平地测量 答案:B

10.要确定飞机高度方向上结构的位置,应以机身

A.纵向假想的参考基准面为基准,向后水平地测量 B.纵向对称面为基准,向左或向右水平地测量

C.底部假想水平面为基准,向上或向下垂直地测量 D.两侧垂直平面为基准,向左或右水平地测量 答案:C

11.在金属材料弹性变形限度内,应变与应力的关系为:

A.应变与应力成反比 B.应变与应力完全相等 C.应变与应力没有关系 D.应变与应力成正比 答案:D

12.飞机在平飞过程中,机翼上、下蒙皮受力情况可描述为

A.上蒙皮承受拉力,下蒙皮承受压力 B.上蒙皮和下蒙皮均承受拉力

C.上蒙皮承受压力,下蒙皮承受拉力 D.上蒙皮和下蒙皮均承受压力 答案:A

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13.飞行中,飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的截面是

A.翼根处 B.翼尖处

C.安装发动机短舱处 D.机翼内燃油箱处 答案:A

14.飞行中,机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是

A.翼梁上、下缘条 B.翼梁腹板

C.蒙皮与梁腹板形成的闭合框 D.机翼蒙皮 答案:B

15.飞行中,机翼结构承受大部分弯矩的构件是

A.蒙皮与梁腹板形成的闭合框 B.翼梁腹板

C.翼梁上、下缘条 D.桁条 答案:C

16.飞行中,机翼结构承受扭矩的构件是

A.翼梁上、下缘条 B.翼梁腹

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