D〕必须与跑道方向一致 B
109027 非精密进近直线航迹程序，中间航段的最佳长度规定为：
A〕无限制 B〕5NM C〕10NM D〕15NM C
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？？？ 109028 如果非精密进近最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该： A〕尽量与跑道中线延长线一致
B〕如果不一致，夹角不大于30°，其交点距跑道入口A/B类不小于900米，C/D类不小于1400米
C〕在跑道入口前900米处，最后航迹与跑道中心延长线的侧向距离不大于150米 D〕满足上述全部要求 D
109029 非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：
A〕可以不对准机场内的导航设施 B〕应对准机场内的显著地标 C〕应尽量对准跑道中心或跑道的一部分 D〕应对准机场灯标 C
109030 非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：
A〕4NM B〕7NM C〕5NM D〕10NM C
109031 非精密进近程序，最后进近航段的最大下降梯度规定为：
A〕4% B〕5% C〕6.5% D〕8% C
109032 已知飞机正常过FAF的高规定为300m，FAF至THR的距离为5800m，则公布的最后进近
下降梯度为：
A〕4.9% B〕5.2% C〕4.5% D〕6% A
109033 关于最后进近航段保护区的区域宽度，下列说法中正确的是： A〕区域宽度随飞机分类不同而不同 B〕区域宽度由障碍物分布决定
C〕取决于电台处的宽度，同时离电台越远区域宽度越宽 D〕区域宽度与电台的种类无关 C
109034 关于直线航迹程序中间进近航段保护区，下列说法中正确的是： A〕中间进近航段保护区由电台决定 B〕中间进近航段保护区由超障需要决定
C〕中间进近航段保护区由飞机的速度决定
D〕中间进近航段保护区由起始进近航段保护区和最后进近航段保护区决定 D
109035 中间进近航段的保护区，在IF处的区域宽度一般为：
A〕±1NM B〕±1.25NM C〕±5NM D〕±2.5NM C
109036 起始进近航段采用直线航迹程序，其保护区宽度一般为：
A〕±2.5NM B〕±5NM C〕±10NM D〕±3.7NM B