D．终点站、中间站、换乘站、区间站、通勤站
58． 在环控系统中，（ ）利用机械通风或活塞效应使轨道内部与外界交换空气，利用外
界空气冷却车站和隧道。
A．开环系统 C．屏蔽门系统
B．闭环系统 D．半开环系统
59． 题59图所示的道岔形式为（ ）
A．单开道岔
B．双开道岔
C．三开道岔
D．交分道岔
题59图
60．下列不是轨道交通车辆车体的组成部件的是（ ）
A．底架
B．车顶
C．端墙
D．枕木
61．题61图所示的牵引变电所的引入线方式为（ ）
A．双F接线方式 C．双T接线方式
B．桥接线方式 D．单母线分段方式
题61图
62．按电力机车集电方式的不同，题62图所示的牵引网为（ ）
A．架空单线式 C．第三轨式
B．架空复线式 D．第三轨三线式
057744501 城市轨道交通系统概论试卷 第 9 页（共 20 页）
题62图
63．在轨道交通信号信号显示系统中，（ ）灯光作为允许信号。
A．红色
B．黄色
C．绿色
D．蓝色
64． 把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的城市轨道交通系统称为（ ）
A．市内铁路
B．市郊铁路 D．有轨电车
C．区域快速铁路
65． 一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统为（ ）
A．重轨铁路
B．轻轨铁路
C．有轨电车
D．磁悬浮交通系统
66． 适用于松软地层，在我国的上海和南京地铁的修建中使用较多的方法是（ ）
A．明挖法
B．盖挖法
C．盾构法
D．新奥法
67． 对沉管隧道的优点描述错误的是（ ）
A．质量均匀 C．工期缩短
B．防水性好
D．无论水流速多快，都很稳定
68． 目前在城市轨道交通线上广泛应用的轨枕为（ ）
A．木枕 C．钢枕
B．钢筋混凝土轨枕 D．塑料轨枕
69． 车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行，这符合车站设计中的（ ）
A．经济性原则 C．便利性原则
B．协调性原则 D．安全性原则
70． 题70图所示的道岔形式为（ ）
A．单开道岔
B．双开道岔
C．三开道岔
D．交分道岔
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题70图
71． 下列不属于内部环境设计的内容为（ ）
A．车站防洪涝设计 C．空间形态设计
B．界面线性及其用材 D．照明、标志、色彩
72． 下列对弹簧减振装置的基本作用描述错误的是（ ）
A．增强车体的侧滚振动 B．控制车体底板面与轨道的高度 C．提高车辆运行的平稳性和舒适性 D．缓和并减少车辆行驶时的振动和冲击
73．车体断面形状一般为（ ）
A．梯形
B．菱形
C．圆形
D．类似矩形
74．题74图所示的外部供电方式为（ ）
A．环形供电
B．双侧供电
C．单侧供电
D．放射式供电
题74图
75．电力牵引最早在（ ）实现。
A．英国
B．法国
C．美国
D．中国
76． 1881年，在（ ）郊区铺设了第一条电车轨道。
A．英国伦敦
B．法国巴黎
C．德国柏林
D．美国纽约
77． 一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统称为（ ）
A．重轨铁路 C．有轨电车
B．轻轨铁路 D．磁悬浮交通系统
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78． 当地下线路穿越基岩地段，围岩具有一定的自稳能力时，一般采用（ ）施工。
A．明挖法
B．盖挖法
C．新奥法
D．盾构法
79． 线路上各种设备不得侵入的轮廓线为（ ）
A．车辆限界
B．设备限界
C．建筑限界
D．接触轨限界
80． 轨枕按铺设方式可分为（ ）
A．普通轨枕、岔枕、桥枕 B．钢筋混凝土轨枕、宽轨枕、岔枕 C．木枕、钢筋混凝土轨枕、钢枕、塑料轨枕 D．横向轨枕、纵向轨枕、短轨枕、长轨枕、宽轨枕
81． 穿销固定于钢轨底部，挡板顶住枕木侧面，协助扣件限制钢轨与枕木间的纵向位移的
设备为（ ）
A．道岔
B．防爬设备
C．道床
D．轨枕
82． 适用于客流量较小、地处郊区的车站一般为（ ）
A．A级
B．B级
C．C级
D．D级
83． 在车站环控系统中，（ ）通过安装屏蔽门将站台与隧道隔开，站内安装空调系统，
隧道采用通风系统。
A．开环系统 C．闭环系统
B．半开环系统 D．屏蔽门系统
84． 安装在车体与轨道之间的（ ）是城市轨道交通车辆的重要行走部件。
A．制动装置
B．转向架
C．车门
D．车钩缓冲装置
85．城市轨道交通车辆对于车体的材料要求不包括（ ）
A．具有较小的刚度 C．采用轻量化设计
B．具有一定的强度 D．要耐腐蚀
86．题86图所示的外部供电方式为（ ）
A．单侧供电
B．双侧供电
C．环形供电
D．放射式供电
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