“C620拨动叉”中批生产工艺规程及工装设计
在选择了毛坯、确定了加工余量的基础上，绘制毛坯—零件综合图（参看图3-1）
3.2 工序判定
制定工艺路线得出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定的情况下，可以考虑采用万能性机床配以专用工装夹具，并尽量使工序集中来提高生产率，以及提高零件的加工质量。
一、工艺路线方案一：
工序Ⅰ：粗车、半精车A面，镗D孔 工序Ⅱ：粗铣平面E面 工序Ⅲ：粗铣、半精铣E、L面 工序Ⅳ：粗铣槽F 工序Ⅴ：车端面B并倒角 工序Ⅵ：钻G孔，锪M孔，攻丝 工序Ⅶ：钻、扩H孔
工序Ⅷ：钻I 1和2孔，攻丝 工序Ⅸ：拉C孔，花键 工序Ⅹ：去毛刺 清理 工序Ⅺ：检验 二、工艺路线方案二：
工序Ⅰ：粗车、半精车端面A，钻、扩、铰C孔，镗D孔 工序Ⅱ：粗铣、半精铣E、L面 工序Ⅲ：粗铣槽F
工序Ⅳ：钻G孔并攻丝，锪M孔 工序Ⅴ：车端面B并倒角，钻、扩H孔 工序Ⅵ：钻I1、I2孔并攻丝 工序Ⅶ：拉C孔，花键 工序Ⅷ：去毛刺 清理 工序Ⅸ：检验
以上加工方案大致看来还是合理的。但是通过仔细考虑零件的技术要求以及可能采取的加工手段之后，发现仍有问题，主要表现在如下几点：
10
“C620拨动叉”中批生产工艺规程及工装设计
1：总体上看方案二比方案一工序集中，工序间排列最优。
2：方案二中的工序II粗铣、半精铣E、L面，而方案一只有粗铣平面E面，
没有经过精铣，很难保证加工精度。
3：方案二中的工序I钻、扩、铰C孔，而方案一只是钻C孔，因为孔的粗糙
度要求1.6，精度要求比较高，需经钻，扩，铰C孔才能达到精度要求。 4：方案二中的车端面B并倒角，钻、扩H孔，加工完端面，直接加工孔，可
以减少装夹次数，提高加工效率，而方案一中车端面B并倒角后钻G孔，锪M孔，攻丝，再钻、扩H孔，方案一工序安排比较散乱，多次装夹。 5：方案二中把钻、扩、铰C孔，镗D孔放在一起加工，这样安排的好处更有
利用工序集中，而方案一是分开加工的。
经过上述分析，为了保证零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求，降低生产成本，集中工序，提高生产率。选择工艺路线方案二为本拨动叉的工艺生产路线。
3.3 编制工艺卡
在分析了零件，绘制了毛坯-零件综合图，对工序进行判定了以后，计算了切削用量、功率以及工时。
工艺编制详细情况，见附件工艺卡。 一、切削用量及功率计算
工序Ⅰ：粗车、半精车端面A，钻、扩、铰C孔，镗D孔
机床：卧式车床C620 P=7.5kw 主轴转速：11.5～1200r/min 变速级数：24级
(24?1)??列为：
1200?1.223则查《机械制造装备设计》表3.6得该车床标准转速11.511.5、14、17、21、25、31、38、47、57、70、86、105、130、158、195、240、300、355、435、535、655、800、980、1200 一次安装：
工步1：粗车端面A至111mm，ap =5mm Ra为12.5μm
1、刀具：90°偏头端面车刀(GB5343-85) YG6 Kr=90° 2、切削用量、功率计算
查《金属机械加工工艺人员手册》表14—15得 f=0.7mm， 表14—1速度公式：
11
“C620拨动叉”中批生产工艺规程及工装设计
v?Cvtap0.20.15f0.4 （公式3.3.11）
查《切削用量简明手册》表3.8得t=60min
v?223?0.20.150.460?5?0.7586.67m/min
代入公式3.3.11得
n?则转速
1000v1000?