第7章 司机运行操作
7.1 对标操作
轨道车在运行中，由于空转、轮滑、轮径等原因造成轨道车位置与实际公里标产生误差，
为使轨道车位置与实际公里标保持一致，必须进行人工对标操作。人工对标的方法有： 1、开车对标：进入正常监控和区间作业模式，状态栏的“对标”灯亮，提示对标。轨道车动车时，语音提示“注意对标”，当轨道车车头与输入的对标点并齐，且轨道车位置与对标公里标误差在正负500m以内，按下【开车】键，轨道车位置自动调整到对标公里标处，状态栏的“对标”灯灭。
2、误差修正：运行过程中，轨道车位置与实际公里标存在误差，且误差在正负500m以内时，可以在下一个公里标处按压【自动校正】键对标，消除误差（四舍五入，公里标取整）。
3、途中对标：当轨道车在区间运行10km后，GYK自动发出语音提示指令“注意对标”，当轨道车位置与实际公里标误差在正负500m以内时，可以在下一个公里标处按压【自动校正】键对标，消除误差。
当轨道车位置与实际公里标误差大于500m时，按如下【车位】组合键消除误差。
7.2 车位调整操作
轨道车在运行中，与实际公里标产生误差，误差超过500m时，调整方式如下： 1、按压【车位】+【向前】键：则根据公里标趋势向前加1km。如车位公里标为35.345，公里标趋势为增，操作后公里标变为36.345；若公里标趋势为减，则公里标变为34.345。
2、按压【车位】+【向后】键：则根据公里标趋势向后减1km。如车位公里标为35.345，公里标趋势为增，操作后公里标变为34.345；若公里标趋势为减，则变为36.345。 3、公里标误差超过1000m时，可以反复使用【车位】+【向前】键或【车位】+【向后】键进行车位调整。或者按【公里标】键：输入对标公里标和趋势，在对标点按【开车】键，执行对标操作。已经调用GYK基本数据时，不能修改公里标趋势。
车位调整注意事项：
1、在机车信号显示关闭信号、模式报警、停车状态、临时慢行限速区段不得调整车位。 2、车位调整操作必须在实际公里标处完成。 3、组合键操作时，必须在5秒内完成。
7.3 修改公里标趋势
在无GYK基本数据的线路运行时，若显示的公里标与线路公里标趋势相反，则通过输入对标公里标和趋势可以改变。
修改方法：按【公里标】键，输入对标公里标和趋势，在对标点按【开车】键，执行对标操作。
已经调用GYK基本数据时，不能修改公里标趋势。
7.4 修改上下行
在无GYK基本数据的线路运行时，若信号上下行与线路不符，则通过DMI面板按键可以改变。
修改方法：按【上行/下行】键2s，进行接收信号载频切换操作。有三种状态：强制上行/强制下行/自动。“自动状态”时按GYK基本数据设定接收。
7.5 支线转移操作
运行过程中，可通过支线转移或交路转移实现跨区段运行。
在设置支线转移的区间及前一区间，根据当前交路及车机联控信息，确定是否输入支线
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号。
当状态栏的“支线”显示有效时，屏幕下方将显示前方区间所有支线号。按压【车位】+【2.选择支线】键弹出支线号窗口，图7-1，输入支线号后按压【确认】键。输入成功后右侧状态栏显示输入的支线号。实现跨区段运行。
图7-1 支线号输入窗口
7.6 常用制动后的操作
GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压【缓解】键撤除常用制动指令。
7.7 紧急制动后的操作
紧急制动后，将自阀手柄放到制动区，速度降为零后，熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓解”时，可按压【缓解】键撤除紧急制动指令。如发生紧急和常用制动，停车后按压【缓解】键，紧急和常用制动同时撤除。
7.8 防溜控制功能确认
当防溜控制功能启动后，连续语音提示“注意（管压、手柄、相位）防溜”，确认是正常动车后，可按压【警惕】键解除防溜控制；若发生溜逸立即采取措施停车；确认是停车未保压或减压量不足80KPa，可追加减压量至规定值，解除防溜控制。
发生紧急制动后语音提示“（管压、手柄、相位）防溜动作”，当语音提示“允许缓解”时，可按压【缓解】键撤除紧急制动指令。
7.9 司机警醒操作
在正常监控模式和区间作业模式，当轨道车速度大于20km/h时，GYK启动警醒控制。开始声光报警时，司机应按压按钮或踩踏踏板，停止报警。
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7.10 司机警惕操作
1、当GYK显示屏弹出提示窗口进入秒倒计数时,乘务员须按压一次警惕按钮（按下并松开）。
2、当发生信号突变报警时，按压警惕按钮解除停车报警，同时注意了望。 3、当轴温温度超过报警值，发出轴温异常报警，按压警惕按钮解除报警。 4、当GYK产生防溜报警时，在规定的时间内，按压警惕按钮解除报警。
7.11 司机解锁操作
【解锁】键的使用条件：
1、无码股道发车：机车信号显示白灯、单红灯，按停车控制时，轨道车停车时，司机按压【解锁】+【确认】键解除停车控制功能，控制轨道车以不超过道岔允许速度出站。
2、进入路票行车、绿色许可证行车模式时，在站内设置相关参数后，按压【解锁】+【确认】键解锁，GYK解除轨道车在该信号机前的停车控制，控制轨道车以不超过出站道岔的限速出站。
3、在区间作业模式工作时，特定情况下可以按压【解锁】键进入“××（目视）”行车模式。
4、其他停车情况下，按压【解锁】键进入“××（目视）”行车模式。
7.12 故障处理
1、遇机车信号或速度传感器故障时，发出告警语音，轨道车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，将GYK转为目视行车模式，操纵轨道车以规定的速度运行至前方站停车处理。
2、GYK故障隔离装置是GYK设备故障时用于紧急制动输出隔离的开关。GYK工作正常时，隔离装置手柄处于正常位。GYK故障时，轨道车停车后，根据调度命令，司机将隔离装置手柄置于故障位，使紧急制动输出转入隔离状态。
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第8章 DMI显示及按键说明
8.1 DMI显示内容
主界面屏幕显示如图8-1所示。
图8-1 DMI显示器主界面
8.2 显示内容说明
2.2.1屏幕最上方的数据窗口 1、 信号灯状态显示窗口
显示轨道车当前的机车信号状态，有绿5、绿4、绿3、绿2、绿、绿黄、绿黄2、黄、黄2、黄2闪、双黄、双黄闪、红黄闪、红黄、红、白灯16种信号灯显示。 2、 速度窗口
显示轨道车当前的实际运行速度。
3、 限速窗口
显示轨道车当前运行位置控制模式常用制动或紧急制动的限速值。 4、 距离窗口
正常监控模式下显示轨道车前方目标距离或其它模式下显示的目标距离。
5、 信号窗口
显示接收信号为“上行”还是“下行”。人工切换时，显示“强制上行”或“强制下行”。 6、 公里标窗口
显示当前轨道车运行位置的公里标。 7、 日期和时间窗口
显示当前的系统日期及时间。
2.2.2 状态窗口
屏幕右边的状态窗口显示系统状态信息。状态有效时显示红底白字或绿底黑字，状态无
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