汽车材料习题集及答案
目录
第一章金属材料的力学性能--------------------------------（3） 第二章钢铁材料----------------------------------------------------------------（4） 第三章 有色金属及其合金---------------------------------（8） 第四章非金属材料-------------------------------------------------------------（9） 第五章汽车零件的选材------------------------------------------------------（11） 第六章汽车燃料---------------------------------------------------------------（11） 第七章车用润滑油及特种液------------------------------------------------（13） 第八章汽车轮胎---------------------------------------------------------------（15） 第九章汽车美容材料---------------------------------------------------------（16） 习题答案------------------------------------------------------------------------（16）
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第一章金属材料的力学性能
一、名词解释
1.金属的使用性能：
2.金属的工艺性能：
3.金属的机械性能：
4.应力：
5.强度：
6.屈服点：
7.条件屈服点：
8.抗拉强度：
9.塑性：
10硬度：
11.冲击韧性：
12.疲劳强度：
二、填空题
1.载荷是指 。载荷按其作用性质不同一般可分为 、 和 。
2.变形是指 。变形按卸除载荷后能否完全消失可分为 和 两种。
3.内力是指 。单位面积上所产生的内力称为 。
4.根据载荷作用形式不同，强度可分为 、 、 、 和 强度等，其中以 作为最基本的强度指标。
5.强度指标是通过试验方法测定的。因载荷形式不同，测定方法也不相同，有 、 、 、 、 等试验方法。抗拉强度可通过 方法进行测定。
6.拉伸试验低碳钢时，试样的变形可分为 、 、 、 和 五个阶段。
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7.衡量试样拉伸试验的强度指标有 、 等，它们分别用符号 、 表示。 8.衡量金属的塑性指标有 、 ，分别用符号 、 来表示。
9.常用的硬度指标有 和 ，它们分别用 和 来作硬度值。
10冲击韧性常用测定方法是 ，它主要测定 。影响小能量多冲抗力的因素主要是材料的 。
三、问答题
1.某工厂购进一批45号钢，按国家标准规定其机械性能不得低于下列数值：?s=360N/mm，
2?b=610N/mm2，?s=16％，?=40％。验收时，把45号钢制成do?1×10?2m的短试样，进行拉伸试验，
测得产生屈服时的载荷为29830N，拉断试样前的最大载荷为49455N，拉断后试样的标距长度为6.05×10
?2m，断口处的直径为7.3×10
?3mm。请列式计算这批钢材是否符合要求。
2.何谓硬度？布氏硬度、洛氏硬度各适用于测定哪些材料的硬度？ 3．什么是材料的力学性能？常用的力学性能指标有哪些？
4．什么是强度？什么是塑性？衡量这两种性能的指标有哪些？各用什么符号表示？ 5．为什么疲劳断裂对机械零件危害性较大？如何提高零件的疲劳强度？
6．下列各种工件应该采用何种硬度实验方法来测定？并写出硬度值符号。钳工用工锤，供应状态的各种碳钢钢材，硬质合金刀片，铸铁机床床身毛坯件。
7．一根标准拉伸试样的直径为10mm、标距长度为50mm。拉伸试验时测出试样在26000N时屈服，出现的最大载荷为45000N，拉短后的标距为58mm，断口出直径为7、75mm，试计算σs、σb、δ5、。 8．用标准试样测得的材料的力学性能能否直接代表材料制成零件的力学性能？为什么？
第二章钢铁材料
一、填空题
1.碳素钢是指含碳量小于 ％，并含有少量Si、Mn、S、P杂质元素的 合金。 2.碳素钢据含碳量的多少可分为 、 和 。
3.根据含S、P杂质元素的多少，碳素钢可分为 和 。
4.45钢按用途分类，它属 钢，按钢中有害杂质S、P含量多少分类，它属 钢。
5.钢的热处理是通过钢在固态下 、 、 的操作来改变其 从而获得所需 的一种工艺方法。
6.根据热处理的目的和要求不同可分为 和 两大类。其中常用的普通热处理方法有 、 、 、 等。表面热处理的方法有 及 。 7.调质处理就是将钢 后 的一种工艺方法。 8.常用淬火冷却介质有 、 和 。 9.回火种类有 、 和 等。
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10.表面淬火是快速加热钢件表面达到淬火温度，而不等热量传至中心，迅速予以冷却的方法来实现的。主要目的 。常用的表面加热淬火方式有 和 。
11.化学热处理，是一种把钢件置放于含有某些 的炉子中，加热后使介质分解出 渗入工件表层的工艺方法。常用的化学热处理方法有 、 、 和 。 12.合金钢，就是在碳钢的基础上，为了获得特定的功能，有目的地加入 或 元素的钢。 13.合金钢按合金元素的含量多少可分为 、 和 ，其合金元素的总含量分别为 、 和 。
14.15Cr是 钢，加入铬的主要作用是 ，最终热处理是 ，它可制作EQ1090和CA10B的 。
15.40Cr是 钢，它的最终热处理方法是 ，加入铬的作用，一方面 ，另一方面是 ，它可制作CA1091的 。
16.合金工具钢按用途可分为 、 和 ，与碳素工具钢比较，它具有 、 、 和 的优点。
17.高速钢的成分特点是含碳量较高，含有大量W、Cr、V等合金元素，当切削温度达873K时，仍保持高的 和 。常用的牌号有 和 。 18.EQ1090的气门挺柱，要求表面 而中心 高，它是用激冷铸铁制成的，激冷铸铁的表面是 铁，而心部是 铁。
19.铸铁根据其中碳的存在形式不同可分为 、 、 和 铸铁。
20.灰口铸铁由于片状石墨对主体的割裂作用和应力集中现象，所以灰口铸铁的 低， 很差，但石墨片对灰口铸铁的 影响不大。
21.可锻铸铁中石墨呈 状，大大减轻石墨对金属基体的 作用，故可锻铸铁比灰口铸铁具有较高的 ，还具有较高的 、 。
22.球墨铸铁中石墨呈 状，其机械性能和 相近， 甚至比某些钢还高，同时又具有灰口铸铁的一系列优点，故广泛用来制造 、 、 和 要求高的机械零件。
二、选择题
1.采用冷冲压方法制造汽车油底壳应选用 。 ①45钢；②T10A钢；③08钢。
2.20钢按含碳量分类，它属于（ ），其平均含碳量为（ ），它可制造汽车的 。
①中碳钢；②低碳钢；③高碳钢；④0.20％；⑤2.0％；⑥20％；⑦驾驶室；⑧风扇叶片；⑨凸轮轴。 3.为使碳素工具钢具有高硬度和高耐磨性，所以碳素工具钢都是 ；为提高其锻压性和避免淬火开裂，对有害杂质控制较严，所以碳素工具钢都是 。
①高碳钢；②低碳钢；③中碳钢；④普通碳素钢；⑤优质碳素钢；⑥高级优质碳素钢。 4.碳素结构钢有 ，碳素工具钢有 ，优质碳素结构钢有 。 ①Q235－A；②Q235－B；③40；④78；⑤T12A。
5.ZG45属于 ，其平均含碳量为 ，它的质量等级属于 ，它可以制作汽车上的 。
①优质碳素结构钢；②普通碳素结构钢；③碳素工具钢；④铸造碳钢；⑤0.45％；⑥4.5％；⑦普通铸钢；
11油底壳。 ⑧优质铸钢；⑨高级铸钢；⑩气缸；○
6.用45钢制作的凸轮轴锻件在机加工前应采用 处理。 ①淬火＋回火；②正火；③完全退火。
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7.气缸体在铸造后要进行退火，用的最普遍的是进行 。 ①完全退火；②去应力退火。
8.用40Cr钢制的缸盖螺栓，要求具有良好的综合机械性能，最终热处理是 。 ①淬火；②淬火和中温回火；③淬火和低温回火；④调质处理。
9.为了保证气门弹簧的性能要求，65Mn钢制的气门弹簧最终要进行 处理。 ①淬火；②淬火和中温回火；③淬火和低温回火；④调质。
10.錾子刃部淬火后，可利用上部热量进行余热回火。錾尖呈 色时，将錾子放入冷水中冷却最适宜。 ①黄；②蓝；③灰。
11.合金结构钢有 ；合金工具钢有 。制造EQ1090和EQ1091气门弹簧用 ，制造CA1091变速器二轴用 。
①40MnB；②15Cr；③65Mn；④CrWMn；⑤9SiCr。 12.低合金结构钢有 。
①20CrMnTi；②16Mn；③65Mn；④9SiCr。
13.特殊性能钢有 ；碳素工具钢有 ；合金调质钢有 ；合金结构钢有 。 ①78；②1Cr13；③50Mn2；④20Mn2B；⑤4Cr9Si2；⑥9SiCr。
14.55Si2Mn的含碳量是 ，Si元素的含量为 ，它属于 。
①0.55％；②5.5％；③2％左右；④20％左右；⑤合金弹簧钢；⑥合金工具钢。 15.合金结构钢包括 、 、 、和 。
①高速钢；②模具钢；③合金渗碳钢；④合金调质钢；⑤耐热钢；⑥合金弹簧钢；⑦滚动轴承钢；⑧低合金结构钢。
16.要使钢达到耐腐蚀的目的，钢中含铬量 。常用不锈钢有 和 两种。 ①等于1.5％；②大于13％；③等于18％；④铬不锈钢；⑤铬镍不锈钢。 17.与钢相比，铸铁工艺性能的突出优点是 。 ①可焊性好；②淬透性好；③铸造性好。 18.铸铁是含碳量大于 的铁碳合金。 ①72.11％；②70.77％；③74.3％。
19.将下列各牌号分别填在它们所制备的汽车零件中：气缸盖 ；前后制动鼓 ；后桥壳 ；发动机摇臂 ，曲轴 。
①HT150；②HT200；③KTH350－10；④QT600－3。
20.发动机的气缸盖和活塞环是用 制造的；排气门座是由 制造的。 ①耐热钢；②耐磨铸铁；③灰口铸铁；④耐热铸铁；⑤可锻铸铁。
三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.硅、锰在碳素钢中是有益元素，适当增加其含量，均能提高钢的强度。（ ）
2.硫、磷在碳素钢中是有害元素，随着含量的增加，硫会使钢韧性降低，产生冷脆性，磷会使钢的韧性降低，产生热脆性。（ ）
3.碳素结构钢都是优质碳素钢。（ ）
4.优质碳素结构钢根据含锰量可分为普通含锰量与较高含锰量两种。（ ）
5.铸造一般用于形状复杂、难以进行锻造、要求有较高的强度和韧性、能承受冲击载荷的零件。（ ） 6.钢在常温时的晶粒越细小，强度和硬度越高，塑性和韧性就越低。（ ）
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7.35钢制的汽车曲轴正时齿轮经淬火、低温回火以后硬度为HRC56，如果再进行高温回火可使材料硬度降低。（ ）
8.钢在淬火前先进行正火可使组织细化，能减少淬火变形和开裂的倾向。（ ） 9.低碳钢与中碳钢常用正火代替退火，改善其组织结构和切削加工性。（ ） 10.淬透性很好的钢，淬火后硬度一定很高。（ ） 11.除含铁、碳外，还含有其它元素的钢就是合金钢。（ ） 12.合金钢不经过热处理，其机械性能比碳钢提高不多。（ ）
13.制作汽车大梁的16Mn钢是一种平均含碳量为0.6％的较高含锰量的优质碳素结构钢。（ ） 14.ZG40是滚动轴承钢。（ ）
15.由于铬具有增加钢的耐腐蚀能力和抗氧化性，因而含铬的钢都是不锈钢。（ ） 16.GCr15是高合金钢。（ ）
四、问答题
1.硫、磷元素的含量，通常在碳钢中受到严格控制，而在易切削钢中为什么要适当提高？
2.Q235－B、55、T8各是什么钢？代号中的符号和数字含意是什么？各举一例说明其应用（实例：CA1091的连杆、车轮轮辐、冲头）。 3.填出下表
钢号 20 45 08 Q235－A 65Mn T12A 按质量和用途相结合分类 平均含碳量 用途举例 按含碳量分类 （％） （每空填一例） * 供选实例：气门弹簧、驾驶室、风扇叶片、曲轴、后视镜支杆、锉刀。
4.常用的淬火方法有哪几种？ 5.退火的目的是什么？
6.淬火钢为什么必须回火？
7.表面淬火的目的是什么？所需材料如何？ 8.表面化学热处理的目的是什么？
9.渗碳的方法有哪些？所需的材料是什么？ 10.与碳钢相比，合金钢有哪些优点？
11.45Mn2属于合金结构钢的哪类钢？含碳量是多少？含锰量是多少？可制作汽车上的什么零件？（供选实例：齿轮、气缸体、CA1090的半轴套管）
12.说明20MnVB、50Mn2、GCr15、W18Cr4V各属哪类钢？说明它们的含碳量和合金元素的含量。 13.什么叫不锈钢？不锈钢具有耐蚀性的原因是什么？ 14.填表 钢号 9SiCr 钢类 合金元素平均含量 最终热处理 应用举例 7
16Mn 60Si2Mn 40MnB 20CrMnTi 4Cr9Si2 （供选实例：活塞销、汽车前横梁、万向节和差速器十字轴、活塞、变速器二轴、钢板弹簧、丝锥、排气门、齿轮）
15.何谓合金铸铁？根据所具备的特殊性能，合金铸铁可分为哪几种？ 16.汽车上某些零件为什么使用可锻铸铁？
17.为什么球墨铸铁的强度和韧性要比灰口铸铁、可锻铸铁高？ 18.填表
比较它们的 强度和韧性 灰口铸铁 可锻铸铁 球墨铸铁 HT200 说明牌号的意义 KTH350－10 QT600－3 在汽车上应用 （举两例） 19．晶体与非晶体的主要区别是什么？
20．金属的常用晶格类型有哪几种？它们的晶体结构有哪些区别？ 21． 实际金属的晶体结构有哪些缺陷？它们对力学性能有何影响？ 22．什么叫过冷度？影响过冷度的主要因素是什么？
23．晶粒大小对材料的力学性能有何影响？如何细化晶粒？
第三章 有色金属及其合金
一、填空题
1.铝合金根据成分和加工特点，可分为 和 两类。其中铝硅合金属于 ，硬铝合金属于 。
2.铜合金有黄铜和青铜两类，黄铜又可分为普通黄铜和 。青铜又可分为 和 。普通黄铜中，含锌量为30％～32％时 很好，可用深冲压方法制造汽车的散热器，当含锌量为39％～42％时， 最高。
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3.滑动轴承合金的理想组织，一般是由软 和在它上面均匀分布着的 构成。除了铸造青铜以外，常用轴承合金还有 轴承合金、 轴承合金和 轴承合金三类，其中 和 轴承合金又叫巴氏合金。20高锡铝轴承合金的组织是在 。
二、选择题
1.将下列各牌号分别填到它们所属类别中：
普通黄铜 、铸造铝合金 、巴氏合金 、硅青铜 、特殊黄铜 、硬铝 。
①HT15－33；②20；③T9；④H68；⑤ZL104；⑥HSn90－1；⑦ZChSnSb11－6；⑧LY8；⑨QSi3－1。 2.将下列各材料分别填到它们所制造的汽车零件中：
化油器上、中、下体 ；CA1091曲轴轴瓦 ；EQ1090转向节衬套 ；EQ1090曲轴轴瓦 。 ①20高锡铝轴承合金；②ZL108；③巴氏合金；④压铸锌合金；⑤HPb59－1；⑥HSn90－1；⑦ZCnPb30。 3.铸造铝合金有 ，形变铝合金有 ；硬铝合金有 ；防锈铝合金有 。 ①LY12；②LD4；③LD5；④ZL104；⑤ZL301；⑥LL5。
三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.铸造铝合金的铸造性能好，但塑性较差，故一般不进行压力加工，只用于铸造成型。（ ） 2.黄铜是铜锌合金，青铜是铜锡合金。（ ） 3.轴承合金就是巴氏合金。（ ）
4.纯铜具有很高的导电性和导热性，也有优良的塑性，强度不高，不宜做承受载荷的汽车零件。（ ）
四、问答题
1.有色金属与黑色金属相比较，具有哪些优良的性能？汽车上常用的有色金属是哪几种？ 2.20高锡铝合金轴瓦的性能特点是什么？使用时要注意哪些问题？ 3.填表 牌号 ZL108 LY8 H68 QSn4－4－2.5 牌号的含义 性能特点 应用实例 4．汽车常用的有色金属有哪几种？
5．不同铝合金可通过哪些途径达到强化目的？
6．轴承合金必须具备哪些特征？其组织有何特点？常用滑动轴承合金有哪些？
第四章非金属材料
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一、名词解释
1.塑料：
2.工程塑料：
3.橡胶：
4.合成橡胶：
二、填空题
1.塑料按受热时性质分为 和 两类；按应用范围不同分有 、 和 。
2.工程塑料的品种很多，主要有 、 、 、 、 等。 3.橡胶的主要特性有 ，良好的 和 ，以及耐磨、耐蚀、绝缘性等。主要的缺点 。 4.橡胶可分为 和 两类。合成橡胶根据其性能和用途可分 和 两类。
5.合成橡胶的种类较天然橡胶多，汽车上常用的合成橡胶有 、 、 、 、 和 等。
6.汽车维修中常用粘接剂有 、 和 等几种。
三、问答题
1.塑料由哪些部分组成？有何特性？ 2.填表
零件名称 分电器盖 分火头 制动摩擦片 离合器摩擦片 齿轮 轴承 性能要求 采用何种塑料 3.橡胶为什么会“老化”？怎样延缓橡胶的“老化”？ 4．什么叫高分子材料？
5．什么叫塑料？按合成树脂的热性能，塑料分为哪两类？各有什么特点？ 6．简述橡胶的成型方法及其适用范围。
7．橡胶的主要组成是什么？橡胶制品为什么要硫化？
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第五章汽车零件的选材
1．零件常见的失效类型有哪些？ 2．合理选材的一般原则是什么
3．试分析发动机曲轴零件的选材和工艺特点。 4．试分析汽车板簧类零件的选材和工艺特点。
第六章汽车燃料
一、名词解释
1.汽油的蒸发性：
2.气阻：
3.汽油的抗爆性：
4.诱导期：
5.粘度：
二、填空题
1.石油是由 和 两元素组成的化合物—— 的混合物，另外还含有少量的 、 和 等元素。 2.石油中的烃类按分子结构不同，可分为 、 、 和 等。 3.石油的提炼方法有 、 、 、 以及 。
4.石油常压蒸馏所得到的不同成分的馏分温度范围是：汽油 ℃；煤油 ℃；柴油 ℃；重油 ℃以上。
5.评定汽油蒸发性能的指标有 和 两个。
6.汽油机作功行程的燃烧过程可分为 、 和 三阶段。
7.提高汽油辛烷值的方法有 和 ，测定汽油辛烷值的方法有 和 。
8.国产汽油牌号有 、 和 。
9.柴油机作功行程的燃烧过程可分为 、 、 及 四个阶段。 10.评定柴油燃烧性能的指标是 。 11.评定柴油蒸发性能的指标是 和 。
12.柴油的粘度和柴油的 、 、 及 有很大的关系。
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13.柴油的腐蚀性由 、 、 及 四个指标来控制。 14.国产轻柴油的牌号有 、 、 、 、 和 六种。
15.气体燃料作为汽车的代用燃料，目前有 、 、 和 ，其中尤以 和 开发研制最为突出。
三、选择题
1.评定汽油抗爆性能的指标是 。 ①十六烷值；②辛烷值；③压缩比。 2.提高汽油辛烷值的方法是 。
①加降凝剂；②脱蜡；③加乙基液；④改善炼制工艺。 3.汽油的牌号是依据 来确定的。
①实际胶质；②馏程；③压缩比；④辛烷值。 4.选用汽油是根据 。
①发动机压缩比的大小；②辛烷值；③蒸汽压。 5.对柴油的十六烷值要求 。
①越高越好；②越低越好；③适宜（40～60）。 6.柴油的低温流动性用 来评定。 ①粘度；②凝点；③闪点；④水分。 7.选用轻柴油是依据 确定。
①地区和季节的气温高低；②十六烷值；③凝点。 8.降低柴油凝点的方法有 。
①掺汽油；②掺煤油；③脱蜡；④采用冷起动液；⑤加降凝剂。
四、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.对于点燃式发动机来说，燃料中异构物多，燃烧平稳，发动机不易产生爆震。（ ） 2.燃料中饱和类烃多，易氧化生胶。（ ）
3.汽油的50％馏出温度是表示汽油的平均蒸发性，它和发动机气阻及燃烧的完全程度有很大的关系。（ ） 4.汽油中的乙基液越多，其辛烷值越高。（ ）
5.原用高牌号汽油的发动机，改用低牌号汽油时，应把点火角度适当提前。（ ） 6.和汽油相比，柴油的馏分轻、自燃点高，粘度和相对密度小。（ ） 7.柴油的十六烷值愈高，其燃烧性越好。（ ）
8.通常选用柴油时，要求其凝点比环境气温低3～5℃。（ ）
9.不同牌号的柴油可混合使用，且能改变其凝点，如－10号和－20号柴油各50％混合使用，其凝点为－15℃。（ ）
10.冷起动液对柴油机的低温起动具有良好的效果，它还可以和其它燃料如汽油混合使用。（ ） 11.罐装燃料时，在加注开始和接近装满时，应减小加注速度。（ ） 12.严禁穿带铁钉的鞋进入油库，以防产生噪声。（ ）
五、问答题
12
1.什么是汽油机的爆震燃烧？影响因素有哪些？ 2.汽油机对汽油的使用性能有什么要求？
3.什么叫柴油机的工作粗暴？它和汽油机的爆震有何区别？ 4.柴油的粘度对发动机有何影响？
5.使用柴油机冷起动液应注意哪些问题？ 6．试述石油的主要化学组成。 7．简述燃料油的加工过程。
8．车用汽油应具有哪些使用性能？
9．什么是辛烷值、马达法辛烷值、研究法辛烷值、抗爆指数？
第七章车用润滑油及特种液
一、填空题
1.汽车润滑材料根据其组成及润滑部位的不同可分为 、 和 三大类。
2.发动机润滑油简称 ，按发动机类型不同可分 和 两大类。这类油通常是从重油中提炼出来的基础油加 、 、 、 及 等多种添加剂而成的。 3.机油具有 、 、 、 四个作用。
4.发动机常采用 、 、 三种润滑方式。 5.机油中脏物的主要来源
是： ， ，以及 三方面。
6.粘度的表示形式有 和 二大类，其中 又包括 和 两个指标。
7.表示粘温性能的常用指标有 和 两个。 8.表示机油腐蚀性的指标有 和 。
9.SAE粘度分类法对冬季用油分为 、 、 、 、 、 六个等级，对夏季用油分为 、 、 、 、四个等级。
10.API质量分类法将机油分为 系列（S系列）和 系列（C系列），并按油品质量或使用条件分成许多级别。在S系列中有 、 、 、 、 、 、 七个级别，在C系列中有 、 、 、 、 五个级别。
11.我国机油分类参照API分类，为Q系列和C系列两大系列，其中Q系列有 、 、 和 四级，C系列有 、 、 三级。
12.通常经验判断机油老化程度的方法有 ， ， 三种。
13.根据车辆负荷不同，齿轮油分 、 和 。 14.齿轮油的工作条件是 。
15.SAE粘度分类将齿轮油分为 、 、 、 、 、 、 七个牌号。
16.API质量分类根据 和 将齿轮油分为 共六个等级。
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17.润滑脂一般由 、 、 和 四部分组成。 18.润滑脂中的水分有两种：一种是 ，另一种是 。 19.汽车上常用的润滑脂有 、 、 三大类。
20.目前我国汽车制动液，按原料、工艺不同分 、 、 三种，为适应汽车发展需要，国外还专门生产 和 二种。 21.合成型制动液由 、 和 组成。 22.对液压油，除制动液的性能要求外，还有以下三个要求：即 ， ， 。 23.机械油由浅度精制的 馏分制成，并加适量的降凝剂。
24.普通液压油是以 的润滑油馏分作基础油，加入 、 、 、 、 等多种添加剂调合而成。
25.汽车上使用的减振器油，大部分是用 和 各50％配制而成。 26.防冻液大部分由 为基本原料，加入少量的 和 构成。
二、选择题
1.机油的工作条件是 。
①温度低、流速慢、无污染；②高温、高速、严重污染；③密封条件差、压力极大，污染严重。 2.机油中的残炭值大小，主要用来判断 。
①机油结炭倾向和精制的深度；②判断发动机的磨损状况；③机油的污染程度；④机油的氧化安定性。 3.在API分类中，SD级机油用于 。
①1968年以后生产的装有PCV的汽油发动机；②1971年以后生产的装有EGR的汽油机；③1981年以后生产的装有催化转化器的汽油机。
4.CA1091、EQ1090汽车发动机选用API 级机油。 ①SA级；②SB级；③SC级；④SD级。
5.CA1091和EQ1090汽车变速器选用的齿轮油为 。 ①GL－3；②GL－4；③GL－5。 6.国产润滑脂按 来编号的。 ①滴点；②针入度；③胶体安定性。
三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.在保证润滑的前提下，机油的粘度应尽量选得小一些。（ ） 2.机油的粘度随着温度升高而降低，其变化幅度大，则粘温性能好。（ ）
3.机油规格中的灰分指标用“不小于”某一数值表示，这说明机油中的灰分越多越好。（ ） 4.稠化机油在使用中，如颜色变深，即应换机油。（ ）
5.经常在灰尘较多的环境下运行的车辆，所选用的机油质量应提高一级。（ ） 6.不同牌号、种类的机油可混用。（ ）
7.齿轮油的油性好坏，和其成分有关，当油精制越深时，油性越好。（ ） 8.齿轮油工作时，产生的小气泡有利于齿轮油的润滑。（ ）
9.在冬季可以往齿轮油中掺兑煤油或柴油，以降低凝点，从而保证正常润滑。（ ）
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10.滴点是用来评定润滑脂耐热性的指标。（ ）
11.针入度表示润滑脂的软硬程度，其数值越大，润滑脂越硬。（ ） 12.润滑脂的加注量不可过多，一般只装1/2～1/3。（ ） 13.制动液中吸入水分会造成其沸点下降。（ ）
14.汽车减振器是利用减振器油的不可压缩性来起减振作用的。（ ） 15.防冻液中的乙二醇浓度越大，冷却效果越好。（ ）
四、名词解释
1.粘温性能：
2.清净分散性：
3.机油的老化：
4.齿轮油的极压性：
5.滴点：
6.胶体安定性：
7.平衡回流沸点：
五、问答题
1.对机油有何使用要求？
2.机油粘度大小对发动机有何影响？ 3.如何选择发动机机油？ 4.对齿轮油有何要求？ 5.如何选用齿轮油？ 6.对润滑脂有何要求？
7.液压制动系统有何优点？ 8.对制动液有何使用要求？ 9.使用制动液应注意什么事项？ 10.对汽车防冻液有何要求？
11．发动机润滑油的作用是什么？其使用性能有哪些？
12．什么是粘温性？为什么要求润滑油应具有良好的粘温性？ 13．我国发动机润滑油是如何分类的？其品种和牌号有哪些？
第八章汽车轮胎
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1．轮胎的主要功用有哪些？
2．轮胎有哪几种常用的分类方法？ 3．子午线轮胎的结构特点是什么？ 4．影响轮胎使用寿命的因素有哪些？
5．正确使用轮胎，提高轮胎使用寿命的措施有哪些？
第九章汽车美容材料
1．什么是汽车美容？其作用是什么？ 2．常用车蜡的种类有哪些？作用是什么？
习 题 答 案
第一章 金属材料的力学性能
一、名词解释
1.指金属材料在正常使用条件下所具备的性能。它包括力学、物理、化学三方面的性能。
2.指机械零件在制造加工过程中，金属材料所具备的性能。它包括铸造、压力加工、焊接、切削、热处理等加工过程中的性能。
3.指金属材料在受到载荷的作用下所表现出来的性能。
4.指金属材料在载荷作用下，单位面积所产生的内力大小，单位N／m。 5.指金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力。 6.指金属材料产生屈服时的应力，用“
2?s”表示。
7.试棒拉伸时，试棒产生原标距0.2％的塑性变形时的应力，用“8.指金属材料在拉断前所承受的最大应力，用“
?0.2”表示。
?b”表示。
9.指金属材料在载荷作用下，能够产生塑性变形而不破坏的能力。 10.指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。 11.金属材料在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力。
12.金属材料在无数次交变载荷作用下，而不破坏的最大应力。
二、填空题
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1.机械零件所承受的外力；静载荷；冲击载荷；交变载荷。
2.金属材料受载荷作用后，其形状和尺寸发生了变化；弹性变形；塑性变形。
3.金属材料在载荷作用下，其内部会产生大小与载荷相等、方向相反的抗力；应力。 4.抗拉；抗压；抗剪切；抗扭转；抗弯曲；抗拉强度。 5.拉伸；压缩；扭转；弯曲；剪切；拉伸试验。
6.弹性变形；微量塑性变形；屈服；大量塑性变形；颈缩。 7.屈服强度；抗拉强度；?s；?b。 8.延伸率；断面收缩率；?；?。
9.布氏硬度；洛氏硬度；球面压痕单位表面上所承受的平均压力；压痕的深度。 10.一次摆锤冲击试验；摆锤冲断试样所消耗的功；强度。
三、问答题
1.解： 1
）
求
屈
服
点
?s 已知：
Ps＝29830N，
do?1?10?2m，则
2Ao?1/4?do?3.14/4(1?10?2)2?7.85?10?5m2，?s?Ps/Ao?29830/7.85?10?5＝380MPa
2）求抗拉强度?b Pb＝49455N
?b?Pb/Ao?49455/7.85?10?5＝630MPa
3）求延伸率? Lo?sdo?5?10?2m，L1?6.05?10?2m
L1?L0(6.05?5)?10?2×100％＝20％ ?s??100%??2L05?104）求断面收缩率? d1?7.3?10?3m
13.14A1??d12?(7.3?10?3)2?4.18?10?5m2 Ao?7.85?10?5m2
44Ae?A1(7.85?4.18)?10?5???100%??100%?46.8% ?5Ao7.85?10答：全部力学性能指标均高于最低要求。
2.硬度指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。
布氏硬度有HBS和HBW两种。HBS适用于测定HBS＜450软钢、灰铸铁、有色金属等；而HBW适用测定硬一些（HBW＜650）的金属。
洛氏硬度有三种硬度标尺（HRA、HRB、HRC），压头有?1??的淬火钢球和120°金刚石圆锥体，所以适用于16 17
从软到硬的全部硬度范围，而且适用于测量成品件和薄片。
3．是指在力作用下，所显示与弹性和非弹性反应相关或涉及应力-应变关系的性能。常用的力学性能指标有强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等。
4．强度是指材料材料抵抗塑性变形和断裂的能力，工程上常以屈服点（σs）和抗拉强度（σb）表示强度指标。塑性是指材料产生塑性变形而不断裂的能力，通常用断后伸长率（δ）和断面收缩率（Ψ）来表示。 5．疲劳断裂与在静载荷作用下的断裂不同，不管是脆性材料还是塑性材料，疲劳断裂都是突然发生的，事先均无明显的塑性变形的预兆，很难事先觉察到，故具有很大的危险性。 提高疲劳强度的措施有：（1）材料方面：保证冶炼质量，减少夹杂、疏松等缺陷。（2）设计方面：尽量使零件避免尖角、缺口和截面突变，以避免应力集中及其所引起的疲劳裂纹。（3）工艺方面：降低零件表面粗糙度，并避免表面划痕；采用表面强化方法。
6．钳工用工锤，硬质合金刀片采用洛氏硬度试验来测定，硬度值符号 HRC，供应状态的各种碳钢钢材，铸铁机床床身毛坯件采用布氏硬度试验来测定，硬度值符号HBS或HBW。 7．解：σs=
FmaxF2600045000????573mpa 331mpa σb=
?d23.14X0.0102?d23.14X0.01024444δ5=
lk?l058?50?? 16% l050 Ψ=
A0?A03.14X0.01023.14X0.007752?Ak44=40% ?23.14X0.01048．不能，因为用标准试样测得的材料的力学性能是在特定条件下获得的与零件尺寸相差较大，其它条件又有所不同，这些都对材料的力学性能有影响，故而不能代表。
第二章钢铁材料
一、填空题
1.2.11％；铁碳。
2.低碳钢；中碳钢；高碳钢。 3.优质碳素钢；高级优质碳素钢。 4.优质碳素结构；优质碳素。
5.加热；保温；冷却；组织结构；性能。
6.普通热处理；表面热处理；退火；正火；淬火；回火；表面淬火；化学热处理。 7.淬火；再经高温回火。 8.水；矿物油；盐碱水溶液。
9.低温回火；中温回火；高温回火。
10.是使钢件表面获得高硬度和耐磨性，而心部仍保持足够的塑性和韧性；火焰加热表面淬火；感应加热
18
表面淬火。
11.化学介质；活性原子；渗碳；渗氮；碳氮共渗；渗金属。 12.一种；多种。
13.低合金钢；中合金钢；高合金钢；＜5％；5％～10％；＞10％。 14.合金渗碳；提高淬透性；渗碳、淬火、低温回火；活塞销。 15.合金调质；调质处理；增加强度；提高淬透性；水泵轴。
16.刃具钢；量具钢；横具钢；淬透性好；耐磨性好；热硬性小；热处理变形小。 17.硬度；耐磨性；W18G4V；W6M05Cr4V。
18.硬度高；强度；白口；灰口。
19.白口铸铁；灰口铸铁；可锻铸铁；球墨。 20.抗拉强度；塑性；抗压强度。 21.团絮；割裂；强度；塑性；韧性。
22.球；钢；屈服强度；受力复杂；强度；韧性；耐磨性。
二、选择题
1.③；2.②，④，⑧；3.①，⑤；4.①、②，④、⑤，③；5.④，⑤，⑦，⑩。6.②（或③）；7.②；8.④；9.②；10.②。11.①、②、③，④、⑤，③，①；12.②；13.②、⑤，①，③，③、④；14.①，③，⑤；15.③，④，⑥，⑦，⑧；16.②，④，⑤。17.③；18.①；19.②，②，③，④，④；20.②，④。
三、判断题
1.√；2.×；3.×；4.√；5.√。6.×；7.√；8.√；9.√；10.×。11.×；12.√；13.×；14.×；15.×；16.×。
四、问答题
1.因钢中含有一定数量的硫、磷后，能改善钢的切削加工性能，在进行切削加工的过程中易于断屑。因此，在工业上，常在炼钢时有意地提高钢的含硫、磷量，制成适合自动车床进行高速切削用的易切削钢，以改善切削加工性能，降低刀具磨损。
2.Q235－B属于碳素结构钢。Q——表示屈服点?s，235表示该钢的?s≥235MPa，B——表示质量等级为B级，用于车轮轮辐。
55属于优质碳素结构钢。55——表示该钢的平均含碳量为0.55％，用于制作连杆。
T8属于碳素工具钢，T——碳素工具钢，8——表示该钢的平均含碳量为0.8％，用于制作冲头等。 3. 钢号 按质量和用途相结合分类 平均含碳量 （％） 按含碳量分类 用途举例 （每空填一例） 19
20 45 08 Q235－A 65Mn T12A 优质碳素结构钢 优质碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素结构钢 优质碳素结构钢 高级优质碳素工具钢 0.20 0.45 0.08 0.65 低碳钢 中碳钢 低碳钢 高碳钢 风扇叶片 曲轴 驾驶室 后视镜支杆 气门弹簧 4.常用的淬火方法：单液淬火、双液淬火、分级淬火和等温淬火四种。
5.退火的目的：①细化晶粒，均匀钢的成分及组织，改善钢的机械性能或为以后的热处理作准备。②降低硬度，提高塑性，以利于切削加工及冷变形加工。③消除在前一工序（如铸造、锻造、轧制）中所产生的内应力，防止变形和开裂。
6.淬火后的钢虽具有高的硬度和耐磨性，但其组织是不稳定的，同时内部残留着很大的淬火内应力。钢的脆性也很大，不能承受冲击载荷，钢件不能使用。为了得到互相配合的机械性能，钢件淬火后需要进行回火处理。
7.表面淬火是使零件表层具有高硬度和高耐磨性，适应零件表面摩擦的条件，心部具有良好综合机械性能，以满足承受较大的载荷与冲击，适用材料为中碳钢和中碳合金钢。
8.通过改变零件表层的化学成分和组织来改变零件表层的机械性能以满足使用要求。 9.渗碳的方法有固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳，所需的材料是低碳钢或低碳合金钢。
10.①淬透性好：工件淬火时，若能完成淬透，则经高温回火后，工件整个截面上都能获得良好的综合机械性能；如仅表面淬硬而心部未淬硬，即淬透性差，那么经高温回火后，工件的综合机械性能明显下降。相同直径的碳钢与合金钢，碳钢即使在强烈的冷却介质中冷却，其淬火深度也是有限的；合金钢在同样介质中淬火，淬火深度要比碳钢深，甚至在较缓慢的冷却介质中冷却，也能获得较深的淬透层。②机械性能好：含碳量相同的碳钢与合金钢，经同样的热处理，其机械性能区别较大。如40钢经调质后?b＜750MPa，而40Cr调质后?b＜1000MPa，而40钢、40Cr钢在硬度相同的情况下，40Cr的塑性和韧性要比40钢好。③具有较高的热硬性：在相同的回火温度下，合金钢回火硬度高，有的合金钢在723～873K时仍能保持很高的硬度。④合金钢可具有碳素钢没有的特殊性能，如耐磨性、耐腐蚀性、耐高温性等。 11.45Mn2为合金调质钢，其平均含碳量为0.45％，含锰量约2％，制作CA1091半轴套管。
12.20MnVB为合金渗碳钢，50Mn2为合金调质钢，GCr15为滚动轴承钢，W18Cr4V为高速钢。它们的平均含碳量分别为：0.20％、0.5％、≥1％、0.7％～0.8％。20MnVB中的锰、钒、硼的含量均小于1.5％，50Mn2中的含锰量为2％，GCr15中的铭含量为1.5％，W18Cr4V中的钨、铝、钒含量分别为18％、4％、＜1.5％。 13.指在腐蚀介质中具有高的抗腐蚀能力的钢。其原因是：①钢中加入某些元素后，钢表面形成致密的氧化膜，且很稳定，把钢与腐蚀介质隔离。②加入大量合金元素后，使钢形成单一组织，避免发生电化学作用，提高耐腐蚀性。 14. 钢号 9SiCr 16Mn 60Si2Mn 钢类 低合金刃具钢 低合金结构钢 合金弹簧钢 合金元素平均含量 Cr＜1.5％ Si＜1.5％ Mn＜1.5％ Si约2％ Mn＜1.5％ 最终热处理 淬火、低温回火 不热处理 淬火、中温回火 应用举例 丝锥等 汽车纵横梁 钢板、弹簧 20
40MnB 20CrMnTi 4Cr9Si2 合金调质钢 合金渗碳钢 耐热钢 Mn＜1.5％ B＜1.5％ 调质 变速器二轴 齿轮、万向节 排气门 Cr＜1.5％ Mn＜1.5％ 渗碳、淬火、低温Ti＜1.5％ 回火 Cr约9％ Si约2％ 15.在灰口铸铁或球墨铸铁中加入一定量的合金元素，获得特殊性能的铸铁，称合金铸铁。根据所具备的特殊性能可分为耐热铸铁、耐磨铸铁和耐磨蚀铸铁。
16.汽车上某些零件形状复杂、尺寸不大、厚度较薄，但要求具有较高强度和韧性。若用灰口铸铁铸造，性能达不到要求；若用铸钢，因其铸造性差不易铸造，故采用可锻铸铁。
17.由于球墨铸铁组织特点是其石墨的形态比可锻铸铁更为圆整，因而对基体割裂作用更小。故球墨铸铁的强度和韧性都远远超过灰口铸铁，并优于可锻铸铁。 18.填表 比较它们的 强度和韧性 灰口铸铁 最低 HT200 说明牌号的意义 可锻铸铁 较高 KHT350－10 球墨铸铁 最好 QT600－3 QT－球墨铸铁 HT－灰口铸铁 KHT－黑心可锻铸铁 600－最低抗拉强200－最低抗拉 350－最低抗拉强度为350MPa 度为600MPa 强度 为200MPa 10－最低延伸率为10％ 3－最低延伸率3％ 气缸体、 前后制动鼓 后桥壳、差速器壳 钢板弹簧支架 曲轴、摇臂 在汽车上应用 （举两例） 19．晶体具有规则的外形，固定的熔点，各向异性，晶体与非晶体差异很大：晶体即使是由相同元素组成的，如果排列方式不同，即晶体结构不同，它们的性能往往也有很大差异。 20．有体心立方晶格，面心立方晶格，密排六方晶格。
体心立方晶格的原子排列特征是在立方体的八个顶角及立方体的中心各有一个原子，每个体心立方晶格中实际原子数为2个，配位数是8，原子半径r=3/4a，致密度是0.68
面心立方晶格原子排列特征是在立方体的八个顶角及立方体各面的中心各有一个原子, 每个面心立方晶格中实际原子数为4个，配位数是12，原子半径r=2/4a，致密度是0.74
密排立方晶格的原子排列特征是在六方柱体的十二顶角及上下底面的中心各有一个原子,在晶胞的中间还有三个原子,每个密排立方晶格的原子数为6个, 配位数是12,原子半径r=1/2a, 致密度是0.74
密排立方晶格与面心立方晶格原子排列密集程度相同,只是原子堆积方式不同。它们比体心立方晶格紧密。 21． 有点缺陷（晶格空位，间隙原子，置换原子），线缺陷（位错线），面缺陷（晶界和亚晶界）
点缺陷使晶格产生畸变，内应力增加，晶体性能发生变化，强度、硬度和电阻增加，体积发生变化，强化金属的手段之一。 线缺陷可提高强度。
金属的晶粒愈细小，晶界、亚晶界愈多，金属的强度、硬度愈高。
22．理论结晶温度与实际结晶温度的差叫过冷度。影响过冷度的主要因素是冷却速度，结晶时的冷却速度越大过冷度就越大有色金属物实际结晶温度就越低。
23．实验证明，在常温下晶粒越小，金属的强度、硬度越高，塑性、韧性越好。采用增加过冷度，变质处
21
理，机械振动来细化晶粒。
第三章 有色金属
一、填空题
1.铸造铝合金；形变铝合金；铸造铝合金；形变铝合金。 2.特殊黄铜；锡青铜；无锡青铜；塑性；强度。
3.基点；硬质点；锡基；铝基；铝基；锡基；铝基；硬基体上均匀分布着软质点。
二、选择题
1.④，⑤，⑦，⑧，⑥，⑧；2.④，⑦，⑥，①；3.④、⑤，①、②、③、⑥，①，⑥。
三、判断题
1.√；2.×；3.×；4.√。
四、问答题
1.更加优良的物理、化学性能，如铝及其合金密度小；铝、铜及其合金耐蚀性好，导电、导热性好；塑性好；还具有特殊的电、磁、热等性能。汽车上常用的有铝、铜、锌及其合金、轴承合金。
2.优点是：密度小，轻；耐磨性、抗疲劳性、导热性好，因而可靠性比锡基轴承合金好。缺点是：膨胀系数大，抗咬合性差。使用时应注意，轴承间隙要稍大些，即刮研轴瓦时，配合间隙要比原厂规定稍大些。 3. 牌号 ZL108 牌号的含义 ZL－铸造铝合金 1－铝、硅系 08－第8号 LY－硬铝合金 8－第8号 H－普通黄铜 68－含铜量约68％ QSn－锡青铜 Zn－4％ Sn－4％ Pb－2.5％ 性能特点 铸造性能好，耐磨，硬度较高，线膨胀系数小，对高温敏感 硬度高，强度高，耐蚀性较纯铝差 塑性好，具有一定的强度、耐蚀性等 耐磨，耐腐蚀 应用实例 活塞 制动蹄摩擦片 铆钉 水箱散热片 连杆衬套 LY8 H68 QSn4－4－2.5 4．铝及铝合金，铜及铜合金，滑动轴承合金，钛及钛合金，镁及镁合金，锌及锌合金。 22
5．合金元素对铝的强化作用主要表现为固溶强化，时效强化，细化组织强化等。
6．轴承合金应具有的性能要求：具有足够的强度和硬度，以承受交变载荷；足够的塑性和韧性，以抵抗冲击和震动并保持与轴的良好配合；与轴之间有良好的磨合能力和较少的摩擦系数，并能保持住润滑油，起储油作用；有良好的导热性、抗蚀性和低的膨胀系数，以免因工作温度升高而与轴咬合；胡良好的工艺性，容易制造且价格低廉。组织特点应是在软基体上均匀分布着硬质点或是硬基体上分布着软质点。常用滑动轴承合金有锡基、铝基、铜基和铁基轴承合金。
第四章非金属材料
一、名词解释
1.是具有可塑性的材料，是以高分子化合物为基础制成的材料。
2.指具有较高的强度和其它许多特殊性能，在工业上可作为机械结构件和零件的塑料。 3.是一种有机高分子弹性化合物。
4.又叫人工橡胶，它是由丁二烯、异戊二烯、氯丁二烯、异丁烯、乙烯、丙烯、苯乙烯和丙烯腈等低分子化合物，经过一系列复杂的化学反应制成的。
二、填空题
1.热塑性；热固性；通用塑料；工程塑料；特种塑料。 2.尼龙；聚碳酸酯；聚甲醛；ABS；聚砜、聚苯醚。 3.高弹性；热可塑性；粘着性；易于老化。 4.天然橡胶；合成橡胶；通用橡胶；特种橡胶。
5.丁苯橡胶；氯丁橡胶；丁腈橡胶；顺丁橡胶；异戊橡胶；丁基橡胶。 6.环氧树脂；酚醛树脂；合成橡胶粘结剂。
三、问答题
1.塑料由合成树脂及添加剂组成。塑料具有质量轻，比强度高，化学稳定性好，电绝缘性能好，有特殊的摩擦性能，吸振和消声效能好等性能。 2. 零件名称 分电器盖 分火头 制动摩擦片 离合器摩擦片 齿轮 性能要求 很好的电绝缘性，足够的强度、耐温性、耐油性 摩擦系数大，强度高，导热性好 耐磨性好，耐冲击 所用塑料 酚醛塑料 改性酚醛塑料 布氏酚醛塑料、尼龙、聚甲醛 23
轴承 耐磨性好，磨擦系数小 聚甲醛 3.橡胶的“老化”是氧化作用造成的，阳光、高温和机械变形等因素均会促进氧化作用的加快，加速“老化”过程。
在保管和使用时要注意尽量延缓“老化”过程，在使用中应注意不要把橡胶制品和酸、碱、油类放在一起，也不能用开水、热水长期浸泡，更不能用火烤或在阳光下曝晒。
4．是由相对分子质量104以上的化合物构成的材料。它是以聚合物为基本组分的材料。
5．塑料是以有机合成树脂为主要成份，加入多种起不同作用的添加剂，经过加热、加压而制成的产品。按合成树脂的热性能，塑料分为热塑性塑料和热固性塑性, 热塑性塑料是加工成型方便，生产周期短，并可回收再利用，但耐热性和刚度较差。热固性塑性是刚度和耐热性较高，受热不变形；但生产周期长，力学性能不高，且废旧塑性不能回收利用。
6．合成橡胶是以石油、天然气、煤等为原料，通过化学合成的方法制成的与天然橡胶性能相似的高分子材料。天然橡胶用以制造轮胎、胶带、胶管及通用橡胶制品；丁苯橡胶用于制造轮胎、胶带、胶管及通用橡胶制品；顺丁橡胶用于制造轮胎、耐寒运输带、三胶带、橡胶弹簧；氯丁橡胶用于制造胶管、胶带、电缆、胶粘剂、油罐衬里、模压制品及汽车门窗嵌条等。
7．组成主要由天然橡胶或合成橡胶，配合剂，硫化剂，填充剂。硫化剂是为了改善橡胶分子结构，提高橡胶的力学性能，克服因温度升高而变软、发粘的缺点。
第五章汽车零件的选材
1．有过量变形失效，断裂失效，表面损伤失效。 2．（1、）使用性能原则：零件的使用性能主要指零件在使用状态下应具有的力学性能、物理性能和化学性能。满足使用性能是保证零件完成规定功能的必要条件。
（2、）工艺性能原则：材料的工艺性能一般处于次要地位，但在某些特殊情况下，工艺性能也可以成为选材考虑的主要依据。
（3、）经济性原则：在满足使用要求的前提下，尽量选用成本低的材料，并把必须使用的贵重金属材料减少到最低限度。 3．选材和工艺特点：（1）、工作条件：曲轴在工作中受到弯曲、扭转、拉压、冲击等交变应力。而且，曲轴的形状极不规则，其上的应力分布极不均匀，曲轴轴颈与轴承还发生滑动摩擦。 （2）、曲轴的主要失效形式：疲劳断裂和轴颈严重磨损。 （3）、对曲轴的性能要求：根据曲轴的破坏形式，要求其具有高的强度；一定的冲击韧度；足够的弯曲、扭转、疲劳强度；足够的刚度，轴径表面有高的硬度和耐磨性。 （4）、曲轴的选材：a：材料选取实际生产中，按照制造工艺，将汽车发动机曲轴分为锻钢曲轴和铸造曲轴。锻钢曲轴一般采用优质中碳钢和中碳合金钢制造。铸造曲轴主要由铸钢、球墨铸铁、珠光体可锻铸铁及合金铸造等制造。b：加工路线：可根据材质不同分为两类
①：铸造曲轴的典型工艺路线：铸造——高温正火——高温回火——切削加工——轴颈气体渗碳②锻钢曲轴的典型工艺路线：下料——模锻——调质——切削加工——轴颈表面淬火 4．（１）、工作条件及失效形式：汽车板簧用于缓冲和吸振，承受很大的交变应力和冲击载荷。其主要失效形式为刚度不足引起的过度变形或疲劳断裂。因此，对汽车板簧材料的要求是有较高的屈服强度和疲劳强度。 （２）、汽车板簧选材：a：适用材料：汽车板簧一般选用弹性高的合金弹簧钢来制造如65Ｍn、65Si2Mn
24
钢等，对于中型或重型汽车，板簧还采用50CrMn、55SiMnVB钢，对于中型载货汽车用的大截面积板簧，则采用55SiMnMoV、55SiMnMoVNb钢制造。b：加工路线：热轧钢板冲裁下料——压力成型——淬火——中温回火——喷丸强化
第六章 汽车燃料
一、名词解释
1.指汽油由液体转化为气体的性能。
2.在夏季及高原地区，汽油在进入化油器之前就蒸发成气体，使油泵、油管弯角或较热部位形成气泡，从而使供油中断，造成发动机熄火的现象。
3.指汽油在发动机内燃烧时，抵抗爆震的能力。
4.是指汽油在压力为709kPa，温度100℃的氧气中未被氧化所经历的时间。 5.是指液体在受外力作用发生移动时，其分子间产生的内摩擦力。
二、填空题
1.碳；氢；烃；硫；氧；氮。
2.烷烃；环烷烃；芳香烃；不饱和类烃。
3.常压蒸馏；热裂化；催化裂化；加氢裂化；减压蒸馏。 4.40～205；200～300；270～365；350。 5.馏程；饱和蒸汽压。
6.诱导期；明显燃烧期；补燃期。
7.改善炼制工艺；加抗爆剂；马达法；研究法。 8.90；93；97。
9.着火落后期；速燃期；缓燃期；补燃期。 10.十六烷值。 11.馏程；闪点。
12.流动性；雾化性；燃烧性；润滑性。 13.硫分；酸度；水溶性酸或碱；腐蚀试验。
14.10号；O号；－10号；－20号；－35号；－50号。 15.天然气；石油气；氢气；湿煤气；天然气；石油气。
三、选择题
1.②；2.③、④；3.④；4.①；5.③；6.②；7.①；8.②、③、⑤。
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四、判断题
1.√；2.×；3.×；4.×；5.×；6.×；7.×；8.√；9.×；10.×；11.√；12.×。
五、问答题
1.所谓爆震燃烧是指发动机工作时，火花塞点火后形成一个火焰中心，并向四周传播，在火焰未传播到的某些混合气，因压缩及火焰热辐射的作用，温度压力升高，自行分解燃烧，形成新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，来不及平衡，造成火焰传播速度急剧增加（1500～2500m／s），产生强烈冲击波，撞击活塞、气缸，发出金属敲击声的现象。
影响发动机爆震燃烧的因素有：发动机结构、驾驶操作、气候、运行条件、火花塞位置、点火时刻、转速与负荷、汽油质量等。
2.汽油机对汽油的使用性能要求如下： （1）有较好的蒸发性；（2）有良好的抗爆性；（3）有良好的物理和化学稳定性；（4）对发动机零件无腐蚀作用；（5）不含机械杂质和水分，燃烧时形成的结炭、结胶少。 3.柴油机的工作粗暴是指发动机工作时在速燃期，由于着火落后期过长，累积的燃料过多，使得燃烧过快，造成气缸内的压力升高率过大（超过400～600kPa／度），从而对发动机机件（曲柄、连杆、活塞、气缸等）产生冲击，并伴随有尖锐的金属敲击声的现象。
柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震在现象上相近，但在本质上是不同的。汽油机的爆震是在发动机点火以后，部分未燃混合气自行发火燃烧造成的；而柴油机是由于着火落后期过长，燃料累积过多，没有及时自行发火燃烧造成的。这样，使得某些影响因素也完全相反，如压缩比，柴油机提高压缩比，可减轻工作粗暴，而汽油机相反；从燃料组成来看，正构物是汽油的不良成分，但它却是柴油的良好组分。
4.柴油的粘度大小，将直接影响到柴油的流动性、雾化性、燃烧性以及润滑性能。粘度过大，其流动性差、雾化不良、燃烧不完全，造成油耗高、排气冒黑烟，发动机经济性下降。但粘度不易太小，否则会使柴油机高压油泵的套筒、柱塞副得不到正常润滑，产生早期磨损，从而使得密封不良，造成喷油压力下降，柴油雾化质量差，燃烧不完全。所以柴油粘度要适宜。 5.使用柴油机冷起动液应注意以下问题：
（1）冷起动液只能作发动机低温起动用，不能作其它用途；（2）冷起动液可以和冷起动器配合使用或直接向空气滤清器喷入，但不能过量，一旦起动，立即停喷；（3）冷起动液中严禁掺入汽油，以防造成起动困难或起动后发生飞车；（4）用冷起动液起动后，发动机切忌高速运转，以防拉缸；（5）冷起动液属易燃物，且对人有麻醉作用，使用中应注意安全。
6．原油的主要组成是碳和氢，碳氢化合物也简称为烃。石油产品有四大类：燃脂料油，润滑油和润滑，蜡、沥青和石油焦，石油化工产品。
7．常压蒸馏是炼油厂加工已脱盐、脱水原油的第一道工序，它是制取汽油、煤油、柴油等燃料的基本方法。属于二次加工以及提高汽油辛烷值的加工工艺主要有催化裂化、加氢裂化、延迟焦化重整和烷基化等，再经过精制方法获得。
8．良好的抗爆性，蒸发性，化学安定性，防腐蚀性和清洁性。
9．辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。辛烷值的测定方法分为马达法辛烷值和研究法辛烷值，马达法辛烷值的测定条件比较苛刻，发动机转速和混合气进气温度都较高，它主要反映汽油用于汽车在长途高速行驶、超车或上坡时的抗爆性。研究法辛烷值测定的辛烷值转速较低时的抗爆性。抗爆指数是马达法辛烷值和研究法辛烷值之和的1/2，它可以较为真实地反映汽油在汽车实际使用中的抗爆性。
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第七章车用润滑油及特种液
一、填空题
1.发动机润滑油；传动用润滑油；车用润滑油。
2.机油；汽油机油；柴油机油；抗氧；抗腐；清净分散；降凝；抗泡沫。 3.润滑；清洗；密封；冷却。
4.压力润滑；飞溅润滑；自流润滑。
5.空气中的沙土、灰尘；燃料燃烧形成的炭质、机油氧化生成的胶质；机件磨损下来的磨屑。 6.绝对粘度；条件粘度；绝对粘度；动力粘度；运动粘度。 7.运动粘度比；粘度指数。 8.腐蚀度；酸值。
9.0W；5W；10W；15W；20W；25W；20；30；40；50。
10.汽油机；柴油机；SA；SB；SC；SD；SE；SF；SG；CA；CB；CC；CD；CE。 11.QB；QC；QD；QE；CA；CC；CD。 12.看和闻；油滴斑点检查；爆裂试验。
13.普通车辆齿轮油；中负荷车辆齿轮油；重负荷车辆齿轮油。 14.压力大、温度高。
15.70W；75W；80W；85W；90；140；250。
16.齿轮类型；工作条件的苛刻程度；GL－1～H－L6。 17.润滑油；稠化剂；稳定剂；添加剂。 18.游离态的水；结合水。 19.钙基；钠基；锂基。
20.醇型；合成型；矿物油型；高沸点制动液；低吸湿性制动液。 21.溶剂；润滑剂；添加剂。
22.良好的抗乳化性；良好的抗泡沫性；清净性好。 23.润滑油。
24.深度精制；抗氧；抗腐；抗磨；抗泡沫；防锈。 25.变压器油；20号汽轮机油。 26.乙二醇；防腐剂；水。
二、选择题
1.②；2.①；3.①；4.④；5.①；6.②。
三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.√；2.×；3.×；4.×；5.√；6.×；7.×；8.×；9.×；10.√；11.×；12.√。13.√；14.×；15.×。
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四、名词解释
1.是指润滑油的粘度随温度的变化而变化的关系。
2.是指机油将其经老化以后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在金属表面上，以及将它们从金属表面上清洗下来的能力。
3.机油在使用过程中，由于氧化、污染、消耗等原因，引起品质变坏，酸性增大，胶质增多，从而失去使用性能，这种现象叫机油的老化。
4.是指在齿面压力极高且有很大的滑动速度下，齿轮油在齿面间形成坚固油膜，以防止齿轮表面烧结、磨损和擦伤的性能。
5.是指润滑脂从膏状固态变为流动状态的最低温度。
6.是指润滑脂抵抗温度和压力的作用而保持其胶体结构的能力。 7.是指制动液在平衡回流状态下液相部位的温度。
五、问答题
1.对机油的使用性能有以下要求：
（1）具有良好的粘温性能和适宜的粘度； （2）具有良好的清净分散性； （3）中和酸的能力强； （4）抗氧化安定性好； （5）对机件的腐蚀要小。
2.机油粘度过大，会使发动机低温起动困难，燃料消耗增加，输出功率下降，机件磨损增加，冷却和洗涤效果差，残炭、酸值、凝点相对高些，热氧化安定性及粘温性也差些。
机油粘度过小，易使润滑油膜受破坏，加大磨损；对气缸、活塞及环间的间隙的密封效果差；易窜入燃烧室，使其消耗量增加。
因此，机油的粘度要适宜。 3.（1）汽油机油的选用：
首先查看发动机进、排气系统有无附加装置，如不清楚，可查对生产年代，以选择合适的质量等级；然后根据地区气温确定粘度等级和牌号。一般无附加装置的，选SB级机油，有PCV装置的选SD级机油，有EGR和催化转化装置的，选SE或SF级机油。 （2）柴油机油的选用：
首先根据发动机的强化系数（K?）或增压与否，确定质量等级，然后结合当地的气温来确定粘度等级。 一般K?＜30时，选CA级，30＜K?＜50时，选CB或CC级，K?＞50时，选CD级。对于某些苛刻条件下工作的汽车，机油还要升高一级。 4.对齿轮油的要求如下：
（1）具有良好的油性和极压抗磨性；（2）适宜的粘度和良好的粘温性能；（3）低温流动性好；（4）良好的热氧化安定性；（5）抗泡沫性好；（6）对机件无腐蚀。
5.首先根据齿轮的类型和使用条件选择不同级别的齿轮油，如一般汽车变速器、转向器，用GL－3级，而双曲线齿轮则用GL－4级。
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其次依据地区、季节的气温选择不同的粘度等级，气温高的，粘度选大一些；气温低的，粘度选小一些。 6.对润滑脂的要求有以下这几方面：
（1）要有良好的耐热、耐水性，在摩擦面最高温度下，不软化流失。 （2）有适宜的软硬度。 （3）对机件无腐蚀。
（4）良好的抗氧化安定性和胶体结构的稳定性。 7.液压制动系统的优点是：
（1）压力传递迅速、均匀且安全。
（2）液压系统结构简单，使用、安装均较方便。 （3）摩擦损失小，工作效率高。 8.对制动液的使用要求是： （1）保证制动迅速而准确。
（2）保证制动安全、可靠（不产生气阻）。 （3）具有良好的化学安定性。 （4）对皮碗的膨胀率小。
（5）对机件无腐蚀，能完全溶解吸收的水分，适宜的粘度和良好的低温流动性。 9.使用制动液应注意的事项是：
（1）不同种类的制动液不能混用，以防分层、失效。
（2）严防水分和其它矿物油混入，以免使制动液沸点下降，造成制动失效。 （3）对醇型制动液，使用前应检查是否有白色沉淀，如有，应先过滤后再使用。 （4）避免露天存放，以免早期变质。
（5）制动液的更换无具体规定，通常是在更换活塞、皮碗的同时，更换制动液。 10.对汽车防冻液的要求： （1）降低水的冰点效果好。 （2）对冷却系统无腐蚀。 （3）不影响水的传热效果。 （4）低温粘度不能太大。 （5）化学安定性好。
（6）泡沫少、蒸发损失小。
11．是润滑润滑作用，冷却作用，密封作用，清洗作用。使用性能有粘度，粘温性，氧化安定性，抗腐蚀性，清净分散性。
12．润滑油粘度随随温度变化的特性称为粘温性。因为发动机要求润滑油在高温部件上工作时能保持一定厚度的油膜，起到良好的润滑作用；在低温时，粘度不要变得太大，以免造成发动机冬季冬季启动困难。因此，为保证润滑油在高温和低温时都有适宜的粘度，要求润滑油必须具有良好的粘温性。
13．我国发动机润滑油按发动机的的类型分为汽油机油柴油机油，每一类润滑油又按其使用性能和粘度分成若干等级。A：按照质量等级分类，将发动机润滑油分为汽油机油系列（S）和柴油机油系列（C系列）两类。每一系列按油品特性和使用场合的不同，又分为若干等级，汽油机油系列共有SC，SD，SE，SF，SG，SH六个等级，柴油机油共有CC，CD，CD-Ⅱ，
CE，CF-4五个等级。B：按照粘度分类，将润滑油分为冬季用油（W级）和非冬季用油，冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分有0W，5W，10W，15W，20W和25W六个等级。非冬季用油按100℃时的运动粘度度分级有20，30，40，50和60五个等级。 品种 粘度牌号 29
SC 5W/20，10W/30，15W/40，30，40 SD （SE/CC） 5W/30，10W/30，15W/40，30，40 SE （SE/CC） 5W/30，10W/30，15W/40，20W/20，30，40 SF （SF/CD） 5W/20，10W/30，15W/40，30，40 CC DD 5W/30，5W/40，10W/30，10W/40，15W/40，20W/40，30，40，50 5W/30，5W/40，10W/30，10W/40，15W/40，20W/40，30，40 第八章汽车轮胎
1．（１）、和汽车悬架共同来缓和汽车在行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的震动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 （２）、保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。 （３）、承受汽车的重力，传递驱动力矩和制动力矩。 2．（1）按组成结构不同分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（2）按充气压力的大小分为高压胎、低压胎和超低压胎（3）按胎体中帘线排列的方向不同分为普通斜交轮胎和子午线轮胎（4）按轮胎胎面花纹的不同分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎。
3．子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠组成。结构特点是：胎体帘布层与胎面中心线呈直角或接近直角排列，帘布分布如地球的子午线。子午线轮胎帘线强度得到充分地利用，它的帘布层数小于普通斜交轮胎，使轮胎重量减轻，胎体较柔软。在圆周方向上只靠橡胶来联系。因此，为了承受行驶时产生较大的切向力，子午线轮胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度、强度高、不易拉伸的周向环形类似缓冲层的带束层。带束层通常采用很小的织物帘布或钢丝帘布制造。带束层像钢丝带一样，紧紧镶在胎体上，极大地提高了胎面的刚性、驱动性及耐磨性。
4．气压、载荷、车速、温度 、轮胎安装、维护、路面、气候。
5．保持轮胎气压正常；防止轮胎超载；掌握车速，控制胎温；合理搭配轮胎；强制维护、定期换位、及时翻修。
第九章汽车美容材料
1．汽车美容是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件及不同部位所需的装饰要求，采用不同性质的专业护理产品及装饰产品，由操作人员按照一定的操作工艺对汽车进行快速护理和装饰，以达到美化汽车，提高人车品位的服务模式。
作用是美化环境、保护汽车、装饰汽车。
2．按物理状态不同分为固体蜡和液体蜡；按作用不同分为防水蜡、防高温蜡、防静电蜡、防此紫外线蜡；按功能不同分为污蜡、亮光蜡、镜面蜡、彩色蜡；按生产国别不同分为国产蜡和进口蜡。
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