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18. 额定工况汽轮机汽耗（设计值）kg/kw.h 9.681 19. 额定工况汽轮机热耗（设计值）kJ/kw.h 3842 20. 额定工况汽轮机汽耗（保证值）kg/kw.h 9.971 21. 额定工况汽轮机热耗（保证值）kJ/kw.h 3957.3 22. 汽轮机轴承处允许最大振动 0.03 mm 23. 过临界转速时轴承处允许最大振动 0.1 mm 24. 汽轮机本体总重 t 40.9
25. 汽轮机上半总重（连同隔板上半）t 11.11 26. 汽轮机下半总重（不连同隔板下半等）t 10.19 27. 汽轮机转子总重 t 3.675 28. 调速系统速度变动率 ％ 4－6 29. 调速系统速度迟缓系 ％ ≤0.2 30. 高压油动机最大行程 mm 167 31. 低压油动机最大行程 mm 100 32. 汽轮机总级数 5级
33. 油泵进口油压 Mpa 0.1－0.15 34. 主油泵出口油压 Mpa 1.27
35. 轴承润滑油压力 Mpa 0.078-0.147 36. 抽汽压力不等率 ％ ≤10
第二节 发电机规范
1. 制造厂家：南京汽轮电机厂 2. 型号： QFW－15－2 3. 功率： 15MW 4. 电流： 1031 A 5. 电压： 10.5 KV 6. 功率因数： 0.8 7. 频率： 50 Hz
8. 转数： 3000r/min 9. 临界转数：r/min 10. 励磁电压：36.16V 11. 励磁电流： 5.29A 12. 额定电压：250V 13. 额定电流：320A
第三节 汽轮机结构特性
1. 汽轮机通流部分由一个双列调节级、四个压力级和一个旋转隔板组成。 2. 喷嘴、隔板均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分，也是汽
轮机的核心部分。通流部分配有隔板汽封，径向汽封和动叶轴向汽封以减少漏汽，提高效率。
3. 转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”形键固定，在拆导叶环体
时必须先用专用工具拆去“工”形键后方可起吊。
4. 前轴承座与前汽缸用“猫爪”相连，在横向和垂直方向均有定位的膨胀滑
键以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。
5. 汽轮机通过一副刚性联轴器与发电机相连，转子盘车装置装于后轴承盖上，
由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆副及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转
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子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴装有手轮，可进行手动盘车。
6. 装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽机构是提板式调节汽阀，借助机械杠杆与
油动机相连，调节汽阀由6只汽门组成，第一、第二汽门是相互连通的。 7. 在汽轮机前轴承座的前端装有测速装置，在座内有主油泵，危急遮断装置，
推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套，前轴承座的上部装有油动机。 8. 主汽系统来自锅炉的新蒸汽经隔离阀到主汽门。蒸汽在调节汽阀控制下流
进汽轮机内各喷嘴膨胀做功。蒸汽在汽轮机中膨胀做功后抽出部分蒸汽进入工业热网，另一部分蒸汽再继续做功，其排汽进入排汽热网。汽轮机具有调整抽汽和背压排汽供工业用汽。抽汽管道上装有抽汽水压逆止门和快关阀，以避免蒸汽倒流影响汽轮机运行安全。当主汽门关闭或发电机油开关跳闸时，抽汽水压逆止门和快关阀亦随之关闭。 9. 汽封系统
汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、调节汽阀近大气端的漏汽均有管道与汽封加热器相连，使各腔室保持-1.013kpa－5.066kpa的真空，以保证蒸汽不漏入大气。同时可将此漏汽加热补给水以提高机组的经济性。前后汽封的平衡腔室和各阀杆的高压漏汽端均与除氧器相连，前汽封第一个汽室接排汽管。
第四节 调速系统工作原理及系统介绍
CB机组的调速系统工作原理与B机组基本相同，只是多一项抽汽压力控制功能。 抽汽压力控制
当机组并网稳定运行且负荷大于额定负荷的30%后，可以投入抽汽压力控制回路。投入抽汽运行后，运行人员可通过操作员站设定抽汽压力目标值，通过抽汽压力反馈，控制抽汽阀的开度，以满足抽汽热负荷的需求。
1) 抽汽投入：
DEH-NTK抽汽投入分两步，首先设定抽汽压力设定值（应高于抽汽母管压力0.03MPa），点“抽汽准备投入”按钮后，机组进入抽汽准备状态，抽汽调门将逐渐关小。当抽汽压力接近设定值后即可以点击“抽汽投入”按钮，机组进入抽汽状态，此时可以缓慢全开抽汽电动门，开始对外供汽。
? 抽汽调节未投入前，如果已带了较大电负荷，抽气口压力高出
所要求的供汽压力很多时，则应先减少电负荷，使抽气口压力低于所要求的供汽压力0.05Mpa，然后按上述步骤操作，接带热负荷。
? 抽汽量的增加速度不得大于5t/h，减负荷的和加负荷的速度一
样。
2) 抽汽解除：
DEH-NTK抽汽解除时，应首先减小抽汽压力设定值，以减小抽汽量，同时逐渐关小抽汽电动门。抽汽电动门全关后，点击“抽汽切除”按钮，停止抽汽。
3) 抽汽自动控制投入\\切除：
当机组并网稳定运行后可投入抽汽控制回路，建议在负荷大于额定负荷的50%时，投入和切除抽汽回路。首先应设定好抽汽压力值，后投入
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抽汽准备（此时抽汽准备投入按钮上字变红）。此时相应的抽汽PID运算，抽汽调门开始回关。当抽汽压力接近设定值则可投入抽汽回路。点击“抽汽回路投入”按钮，当抽汽回路投入字变红则表示抽汽回路已投入，此时运行人员可重新输入抽汽压力目标值进行抽汽控制带热负荷。该回路投入后，如遇抽汽压力通道故障、油开关跳闸、动作、负荷小于30%或阀位小于20%时会自动切除。运行人员也可通过按“抽汽回路切除”键来退出抽汽压力控制。 抽汽压力控制投入条件： 需同时满足： ? 已并网;
? 无ETS动作;
? 在“操作员自动状态”; ? 无“OPC保护动作”;
? “抽汽准备投入”按钮按下; 抽汽压力控制切除条件： 仅需满足任一下列条件： ? 抽汽压力通道故障;
? “抽汽切除”按钮按下; ? 在“手动状态”;
? “抽汽准备切除”按钮按下; ? ETS动作;
? “OPC保护动作” ; 抽汽投入： 需同时满足：
? 负荷大于30%且“抽汽投入”按钮按下; ? 在“操作员自动状态”; ? “ETS保护动作” ; ? “OPC保护动作” ; ? 解列 抽汽切除：
仅需满足任一下列条件： ? “抽汽切除”按钮按下; ? 在手动状态
? 抽汽PID指令把馈偏差大于额定值50%; ? 在“操作员自动状态”; ? “ETS保护动作” ; ? “OPC保护动作” ; ? 解列
机组自动控制说明：
1、机组在纯背压运行工况下，可以选择阀位控制，背压控制，功率控制。 阀位控制：对机组控制最稳定、安全，而且对阀门特性没有高的要求。 背压控制：在特殊要求运行工况下可以选择此控制方式，为了保证机组安全，
应根据运行工况图，设定限制高调门开度上限值或设定负荷上限
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值，以防止机组过负荷。
功率控制：此控制方式对主汽压力稳定要求较高，如果主汽压力波动较大将
会对机组造成威胁。如投入此控制方式，应根据运行工况图设定高调门开度上限值，防止机组过负荷。
2、机组在抽背运行工况下，可以选择功率控制与抽汽压力控制耦合控制，或背压控制与抽汽压力控制耦合控制以实现机组的热电联产。但为保证机组安全应根据运行工况图，设定限制高调门开度上限值，防止机组过负荷。
第五节 汽轮机主要保护 序号 项目 单位 技术规范 备注 1 危急遮断器动作转速 r/min 3300－3360 2 危急遮断器复位转速 r/min 3055±15 3 喷油试验时危急遮断器动作转速 r/min 2920±30 4 TSI超速保护值（停机） r/min 3300 一个测点 DEH系统超速停机值 r/min 3300 三选二 5 转子轴向位移报警值（负推定位） mm +1.0或－0.6 负为反向 6 转子轴向位移保护值 mm +1.3或－0.7 停机值 7 润滑油压降低报警值 MPa 0.05 启动交流油泵 8 润滑油压降低报警值 MPa 0.04 启动直流油泵 9 润滑油压降低保护值（停机） MPa 0.03 停机三选二 10 润滑油压降低保护值（停盘车） MPa 0.015 11 主油泵出口油压低报警值 MPa 1.0 启动高压油泵 12 轴承回油温度报警值 ℃ 65 13 轴承回油温度高停机 ℃ >75 4点 逻辑或 14 径向轴承温度报警值 ℃ 100 4点,逻辑或 15 径向轴承温度停机值 ℃ 110 4点,逻辑或 16 正负推力瓦回油温度停机值 ℃ >75 2点,逻辑或 17 正负推力瓦温度停机值 ℃ >110 10点,逻辑或 18 轴承座振动报警值/停机值 mm 0.06/0.12 19 电液驱动器供油压力低报警 MPa 2.5 启动备用泵 20 电液驱动器供油压力低停机 MPa 1.0 21 背压保护高，停机 MPa 0.44 22 DEH停机保护 解列状态下 且转速通道全故障 23 电液驱动器供油温度高报警值 ℃ 45 24 电液驱动器供油温度低报警值 ℃ 35 25 电控油箱油位高报警值 mm +100 26 电控油箱油位低报警值 mm -100 27 发电机主保护动作 电气来 28 手动停机 双按钮,布置在后备盘上 (无投切) 30 手动停机 DEH画面操作 - 36 -