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4) 三个条件中至少有两个条件成立且解列时转速通道未发生全故障。 2.自动挂闸：本系统可以实现远方挂闸，挂闸动作依靠挂闸装置启动阀操作装置电机得电动作实现。
自动挂闸的投入条件，需同时满足： ⑴未“挂闸”为真；
⑵“挂闸”按钮按下，使挂闸电机得电，建立保安油压，挂闸后自动开启自动主汽门，当主汽门行程大于90%后挂闸成功，同时复位挂闸电机； 自动挂闸的复位条件，任一条件成立： ⑴“挂闸”为真；
⑵“自动挂闸”投入30s后； 3.手动挂闸：
手摇同步器开启主汽门，同步器行程在最上面建立危急遮断油门复位油，下移5mm开始建立启动油压，主汽门随着启动油压的建立缓慢开启。 4.整定伺服系统静态关系
整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被电液驱动器控制。阀位给定信号与油动机升程的关系为：给定0～100%←→升程0～100%。 油动机整定在DEH-NTK操作站上操作，通过界面上的拉阀试验进行。允许整定条件为：需同时满足：⑴转速低于500r/min；⑵机组未并网；⑶“阀位标定试验投入”按钮按下(4)机组未挂闸。 5.启动前控制
DEH在每次挂闸时，可根据汽轮机汽缸壁温的高低选择热状态，而采用不同的启动曲线，可根据汽机汽缸壁温的高低选择热状态，下面为参考范围： ? T＜150℃ 冷态 ? 150℃≤T＜300℃ 温态 ? 300℃≤T＜400℃ 热态 ? 400℃≤T 极热态 6.升速控制
在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。
在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为600r/min（可设定）快速通过临界区，在升速通过程中，通常需对汽轮机进行中速、高速暖机，以减少热应力。 1) 目标转速
在下列情况下，DEH自动设置目标转速： 汽机刚挂闸时，目标为当前转速； 油开关断开时，目标为3000r/min； 汽机已跳闸，目标为零。 2) 升速率
操作员可设定升速率（0，500）r/min。 在临界转速区内，速率强制为600r/min。 3) 临界转速
为了避免汽机在临界转速区内停留，DEH设置了临界转速区，当临界转速区内时，DEH自动以最高速率冲过。
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注意：现场应根据现场的临界转速值修改临界转速机暖机转速平台值。 4) 暖机
默认的汽机转速为500，1200，2500，3000r/min，达到目标转速值后，可自动停止升速进行暖机。若在升速过程中，需暂时停止升速，用鼠标点击“保持”，但在临界转速区内时，保持指令无效，只能修改目标转速。 5) 3000r/min定速
汽轮机转速稳定在3000r/min左右时，各系统进行并网前检查。 6) 同期
DEH自动进入同期后，其目标转速在刚进入同期方式的值的基础上，按同期装置发来的转速增加指令，以100r/min的变化率变化，使发电机的频率及相位达到并网的要求。
7) 发电机做假并网试验
发电机做假并网试验，以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。在试验期间，发电机电网侧的隔离开关断开发出假并网试验信号。与正常情况一样同期系统通过DEH、发电机励磁系统改变发电机频率和电压。当满足同期条件，油开关闭合。由于隔离开关是断开的，实际上发电机未并网。 7.负荷控制
当油开关闭合时，DEH立即增加给定值，使发电机带上初负荷（0.6MW）避免出现逆功率。
下列情况之一，则自动退出同期方式： ? 转速小于2950r/min或大于3050r/min ? 已并网
? 汽机已跳闸 目标
除操作员可通过面板设置目标外，在下列情况下，DEH自动设置目标： ? 负荷反馈刚投入时，目标为当前负荷值 ? 发电机刚并网时，目标为初负荷给定值 ? 反馈刚切除时，目标为参考量 ? CCS控制方式下，目标为CCS给定 负荷率
操作员设定，负荷率（0～50%额定功率）MW/min内。
CCS控制方式下，负荷给定值变化每个脉冲，油动机按0.5%工况阀门开度变化。 8.负荷控制方式 负荷反馈
负荷控制器是一个PI控制器，由于比较设定值与实际功率，经过计算后输出控制调节汽阀。
在同时满足以下所有条件后，可由操作员投入该控制器： ? 已经挂闸 ? 无ETS动作
? 在操作员自动状态 ? 已并网
? 无主汽压保护动作 ? 功率通道无故障
在满足以下条件时，负荷控制器切除：
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? 未挂闸 ? ETS动作
? 在“手动状态”
? 未并网主汽压保护动作 ? 功率通道全故障
? 功率PID设定值与测量值偏差大（大于10%额定功率） ? “功率回路切除”按钮按下 9.一次调频（一般情况下不投入）
汽轮发电机组在并网运行时，为保证电品质对电网频率的要求，可以投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整输出为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化（默认转速不等率为6%）
通常为使机组承担合理的一次调频量，设置DEH的不等率及死区与液压调节系统的不等率及迟缓率相一致。 ? 不等率在3～6%内可调 ? 死区在0～30r/min内可调 ? 死区范围为：3000±死区值 10.快减负荷
当汽轮发电机组发生某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉部分负荷，以防止故障扩大，故而DEH-NTK具有快速减负荷功能，该功能分为自动块减和手动快减。其中自动快减为一档，手动快减分两档，快减1速率：每分钟快减50%额定功率，目标负荷为20%额定功率，快减2速率：每分钟快减50%额定功率，目标负荷为50%额定功率。 11.负荷限制
可以设定高负荷限制和低负荷限制，使DEH设定目标值始终在此范围内。（注意：低负荷限制通常应设为0MW） 12.背压保护
为避免排汽压力变化过大，设置了排汽压力保护回路，限制排汽压力在设定的压力范围内变化。当排汽压力达到设定上限值时，将强制切换为阀位控制方式，同时负荷指令将按照0.5%/s的速率减小直至背压在正常范围内；当实际负荷低于额定负荷的10%（可修改），排汽压力保护动作复位。 13.背压控制
DEH-NTK系统具有背压控制功能，通过开关调整门开度使背压维持正常值。当机组并网稳定运行且负荷大于额定负荷的30%后，可以投入背压控制回路。 14.阀位限制
在操作画面上，点击“高调高限“、“高调低限”的当前值、将弹出一个数值输入口，此时可输入新的阀位限制值。该值将限制调门的开度不能大于或低于此值。
15.103%超速保护
并网前，转速超过3090r/min则迅速动作超速限制OPC电磁阀，关闭所有调节汽阀，待转速低于3050r/min时，超速限制电磁阀失电，调门恢复由电液驱动器控制，即恢复调节系统控制。
并网后，转速超过3090r/min则迅速动作超速限制OPC电磁阀，关闭所有调节汽阀，待转速低于3070r/min时，超速限制电磁阀失电，调门恢复由
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电液驱动器控制，即恢复调节系统控制。 若油开关跳闸出现甩负荷：
1.负荷>30%,油开关跳闸，则OPC硬件迅速动作，目标转速3000r/min。 2.负荷<30%,油开关跳闸，OPC软件迅速动作，目标转速3000r/min。 为了安全可靠，系统中设置了多道超速保护： ? DEH超速保护103%
? DEH电气超速保护110%
? 危急遮断飞环机械超速保护110～112% DEH还配有下列打闸停机功能： ? 操作员界面手打停机 ? 操作台手动停机 16.在线实验
DEH除了能提供上述功能外，还支持在线试验，其中包括：主汽门严密性试验、调速汽门严密性试验、调门活动试验、超速保护试验。 17.EH设备控制
EH油系统主要有两台EH油泵组成。两台EH油泵投入联锁后，一台泵工作，另一台泵备用，工作泵跳闸或出口压力低（2.5MPa），则联动备用泵启动。DEH-NTK提供了对EH油泵的控制功能。另如一台泵出现故障跳闸，则另一台泵自动合闸。
第六节 保安系统说明
1.主汽门自动关闭器及控制装置（启动阀）
主汽门能够实现远程控制及现场手动。启动阀控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启。启动阀的操作可手动也可通过伺服电机控制，同时启动阀可以对机组挂闸（行程>5mm）,或机械超速复位(行程到0mm），在正常运行时安全油将启动阀左部切换阀顶下，接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭。活动滑阀可在机组运行时现场在线活动主汽门以防其卡涩。为确保机组安全，*在停机后必须立即手动退回启动阀行程<5mm*,关闭主汽门。以防事故后挂闸主汽门突然打开造成机组转速飞升。 2.伺服执行机构
主要包括电液驱动器，油动机。电液驱动器为动圈式双极型位置输出（积分型），作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活塞动作。油动机错油门与电液驱动器通过杠杆机械半刚性连接。同时原错油门下的单向阀保留。在保安系统遮断状况下，事故油仍可关闭油动机。 3.保安系统
本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置;超速脱扣的危机遮断器;电动脱扣的电磁保护装置。主要保护项目有超速，轴向位移，润滑油压降低，轴承回油温度高及油开关跳闸，DEH保护停机等。当出现保护（停机）信号时，立即使主汽门，调节汽阀关闭,同时报警;油开关跳闸信号，通过OPC关闭调节汽阀。主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的.调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。保安油的泄放通过保护部套的动作实现。事故油的建立一方面通过保安油泄放使危急继动器动作，另一方面电气保护部套（电磁保护装置）的动作，也可直接建立事故油。 4.机械超速保护装置
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