山东交通学院毕业设计（论文）
的失速转速高于规定值高500 r/min以上。如下表3.1所示，是失速试验的故障诊断表。
表3.1 失速试验故障诊断表 Tab.3.1 Troubleshooting tables stall test
控制手柄位置 失速转速 故 障 原 因 主油路压力过低 D位和R位 过低 过高 发动机动力不足 变矩器导轮的单向离合器打滑 前进档油路油压过低 仅D位 过高 前进档换档执行元件打滑 超速档单向离合器工作不正常 倒档油路油压过低 仅R位 过高 倒档换档执行元件打滑 超速档和直接档离合器打滑
3.1.2 时滞试验
时滞时间是在汽车怠速运转时，手柄换入档时产生振动的时间间隔。我们常常运用升降档位产生的时间差来分析发动机的故障，这种方法叫做时滞试验。时滞试验可以对离合器、制动器的工作情况及其性能进行分析，是失速试验的进一步验证。
（1）时滞试验方法
第一步，首先启动发动机并等待发动机温度上升至50 ℃以上，然后对汽车怠速进行调控，拉紧汽车手制动。第二步，汽车发动机保持怠速运转，此时调换汽车档位，由“N位”至“D位”，然后开始记录发动机由上档时的轻微震动到“D位”上档滞后的时间。第三步，汽车发动机继续保持怠速运转，此时调换汽车档位，由“N位”至“R位”，然后开始记录发动机由上档时的轻微震动到“R位”上档滞后的时间。
（2）试验结果分析
试验结果:由“N位”至“D位”滞后的时间标准值1.2 s；由“N位”至“R位”滞后的时间标准值1.6 s；造成两次档位调换时滞过长的原因为控制油压太低，汽车离合片存在磨损，汽车离合器活塞漏油，片间和带鼓间隙调整不当。
本次试验总共进行了3次，试验结果取平均值，试验间隔约1 min。
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前进档和倒档的换档执行元件打滑 液压油滤清器堵塞 姜葛：丰田A341E自动变速器的结构、工作原理与维修
3.1.3 油压试验
油压试验是测量控制管路中的油压，用来判断各种泵、阀的工作性能好坏的一种试验方法。
（1）油压试验方法
第一步，首先将汽车的变速器壳体上的检查接头塞拔掉，然后接上压力表。
第二步，启动汽车发动机，拉紧汽车手制动并在汽车发动机油温在50℃～80℃时进行试验，试验过程中用三角木对汽车的4个轮胎堵住。
第三步，将汽车的制动踏板踩下并调换档位至“D位”，对汽车怠速状态时的主油路管道的压力进行测试。
第四步，将汽车的油门踏至最底，对汽车发动机达到失速转速状态时油路的最高压力。 第五步，将汽车调换档位至“R位”，,进行重复试验，并对试验所测得的数值与规定值进行比较。
（2）试验结果分析 试验结果如下：
当任何范围油压均高于规定值时，造成汽车发动机故障的原因： ①油门拉索调整不当；②节气门阀失效；③调整阀失效。 当任何范围油压均低于规定值时，造成汽车发动机故障的原因：
①油门拉索调整不当；②节气门阀失效；③调压阀失效；油泵失效；④O/D直接离合器损坏。
只有当D档位时油压出现过低的现象时，造成汽车发动机故障的原因：
①D档位的相关油路发生泄漏，导致工作时油压不正常；②前进档的离合器发生故障，不能正常工作。
只在R档位油压时，造成汽车发动机故障的原因：
①R档位置油路漏油；②直接离合器故障；③倒档制动器故障。
3.1.4 道路试验
自动变速器的使用方面和换档方面的性能要通过道路试验来检查，道路试验侧重于升档、降档、换档冲击、振动和打滑等方面的检查。试验进行的过程中可能会重现故障的现象，从而能够进一步分析为什么会发生这样的故障，通过分析进而消除故障，完成维修工作。进行道路试验时，首先要保证发动机和底盘正常工作且没有任何故障发