图6-2 接力泵架设示意图
（3）并联泵架设。主要用于输水量不足时。在同一水源或两个不同水源各架设一台水泵，用一个“Y”形分水器把两台水泵的输水带连接在一起，把水输入到主输水带，增加输水量。
图6-3 并联泵架设示意图
（4）并联接力泵架设。主要用于输水距离远，水压与水量同时不足时。可在架设并联泵的基础上，在水带线的不同位置架设若干个水泵进行接力输水。
图6-4 并联接力泵架设示意图
当水泵的输水距离达到极限距离后，可为森林消防车和各种背负式水枪加水，也可通过水带变径的方法继续增加输水距离。
（三）人工增雨扑救地下火
人工增雨，就是利用适合的天气条件，加以人为促进措施，使云层能够产生降水，达到灭火的目的。
利用有云较适合的天气条件，用飞机在空中播撒药品或利用高炮、火箭发射降雨催化剂，促使云层中出现冰晶，达到降雨的效果。
1．人工增雨的主要方法
目前，我国进行人工增雨灭火主要采取以下两种方法：一是在云层中加入冷冻剂，使云层的温度快速下降形成冰晶；二是将凝华核播撒到云层，使水汽在其上凝华而形成冰晶。
以上两种方法可以使部分水汽冷却到－40℃以下，直接凝华而成冰晶，产生降雨过程。
2．常用催化剂及性能
目前，在人工增雨中常用的催化剂主要有干冰和碘化银两种。
（1）干冰影响冷云降水 干冰在一个大气压下，温度为-78.5℃，其升华热约为137kcal/kg。把干冰抛洒在云层中会起到冷源的作用，使四周的云层温度急剧下降，使部分水汽冷却到-40℃以下，这时水汽分子结合成缔合物，其结构与冰晶的结构相似。同时，由于云层的流动，可以把这些水汽分子结合成的缔合物带到周围的云体中，使冰晶不断增长，
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最后形成降雨过程。
（2）碘化银影响冷云降水 碘化银是一种非常有效的冷却催化剂，主要是因为碘化银具有很高的成冰阈温，碘化银质点在温度低于-4℃情况下就能够起冰核作用，因而，可以产生降雨过程。在扑救地下火时，要通过气象部门及火场的气象雷达时刻观测天气形势，一旦时机成熟，要利用飞机播撒药品或利用地面的高炮、火箭发射增雨催化剂实施人工增雨灭火。在人工增雨的雨量不足时，不能彻底浇灭地下火时，还需要地面队伍配合扑灭余火。
人工增雨能否成功，效果如何，主要取决于云量的多少，为此，人工增雨只限于在具备增雨条件的天气下进行。人工增雨不但适用于扑救地下火，也可扑灭地表火和树冠火。
（四）利用推土机扑救地下火
在交通及地形条件允许的火场，可使用推土机扑救地下火。在使用推土机实施阻隔灭火时，首先应有定位员在火线外侧选择开设阻火线路线。选择路线时，要避开密林和大树，并沿选择的路线做出明显的标记，以便推土机手沿标记的路线开设阻火线。开设阻火线时，推土机要大小搭配使用，小机在前，大机在后，前后配合开设阻火线，并把所有的可燃物全部清除到阻火线的外侧，以防在完成开设任务后，沿阻火线点放迎面火时增加火线边缘的火强度，延长燃烧时间，出现“飞火”越过阻火线造成跑火。利用推土机开设阻火线时，其宽度应不少于3m，深度要达到泥炭层以下。
完成阻火线的开设任务后，指挥员要及时对阻火线进行检查，清除各种隐患。然后组织点火手沿阻火线内侧边缘点放迎面火，烧除阻火线与火场之间的可燃物，使阻火线与火场之间出现一个无可燃物的区域，从而实现灭火的目的。组织点火手进行点烧时，可根据火场的实际情况和开设阻火线的进程，进行分段点烧迎面火。
图6-5 开设推土机阻火线示意图
（五）利用索状炸药扑救地下火
利用索状炸药扑救地下火，是目前在我国扑救地下火中速度最快，效果最好的方法之一。在使用索状炸药扑救地下时，可按照爆破灭火中扑救地下火时的使用方法实施。
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（六）人工扑救地下火
人工扑救地下火时，要调动足够的兵力对火场形成重兵合围，在火线外侧围绕火场挖出一条1.5m左右宽度的隔离带，深度要挖到土层，彻底清除可燃物，切不可把泥炭层当作黑土层，把挖出的可燃物全部放到隔离带的外侧。在开设隔离带时，不能留有“空地”，挖出隔离带后，要沿隔离带的内侧点放迎面火烧除未燃物。
在兵力不足时，可暂时放弃火场的次要一线，集中优势兵力在火场的主要一线开设隔离带，完成主要一线的隔离带后，再把兵力调到次要的一线进行灭火。
以上各种灭火技术，可在火场单独使用，在地形条件较复杂的大火场可根据火场的实际情况，采取多种灭火技术合成灭火。
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§5．4 航空灭火
航空灭火—飞机灭火，是指利用固定翼飞机和直升机进行的各种灭火手段。它包括空中指挥、索降灭火、吊桶灭火、机降灭火和飞机化学灭火等。
（一）空中指挥
空中指挥，是指挥员乘机侦察火场，制定灭火计划、布兵、指挥灭火的全过程。 在进行空中观察时，空中指挥员利用飞机飞行的高度和速度对火场进行全面、快速的观察和指挥。空中观察的目的是为了侦察火场全面情况，了解火场态势和火场周围环境，制定具体的布兵方案和灭火计划。空中观察具有观察火场情况全面、准确、迅速等特点。
1．空中指挥员的主要工作
（1）确定火场位置；
（2）侦察火场全面情况，掌握火场发展趋势；
（3）选择和确定降落点的位置及数量：①降落点应选择在比较开阔的地带；②直升机降落场地的最小面积为60m×40m；③火场面积大，火线距离长时，降落点的数量要相应增加；④在保证人身安全的前提下，降落点应尽量靠近火线，这样有利于灭火、清理火场和发现复燃火，通常情况，机降灭火时的降落点与火线距离应不少于300m；⑤选择降落点时，要充分考虑扑火队伍的生活用水和烧柴等问题；⑥布兵时，要充分考虑扑火队员的自身安全；⑦各降落点之间的距离不宜过大，这个距离应以各队之间在5小时内能够会合为最佳距离。
（4）制定机降灭火方案； （5）确定布兵次序及实施布兵； （6）适时进行兵力调整； （7）做好各项指挥记录； （8）及时向上级汇报灭火情况； （9）检查验收火场； （10）组织撤离火场。
2．空中观察的方法
（1）确定火场概略位置
发现火情后，空中指挥员首先要记下发现火情的时间，并参照火场附近的点状、线状、面状的明显地标，或利用GPS判断火场的概略位置。如果火场的概略位置在国境线我方10km范围内，必须请示上级批准后才可进行观察；如果同时发现多个火场，应本着先重点，后一般的原则逐个处理，这时要荒火后于林火，次生林火后于原始林火。
（2）确定火场精确位置
确认火情后，应立即参照航线上的明显地标，确定飞机的精确位置，并指令机长改航飞向火场。飞机改航时，应记下从改航点飞向火场的航向和时间，将新航向与原航向、偏流比较，并参照地标，画出改航点至火场的新航线。同时，要对正地图，对照地面，做到“远看山头，近看河流、城镇、道路，判断清楚”，利用较远或明显的地标来引伸辨认出较
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