20. 发动机曲轴平衡重是主要平衡（ ）的。 a. 往复惯性力 b. 往复惯性力矩 c. 离心惯性力及其力矩 d. 惯性力及其力矩
21. 为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ ）方式定位。 a. 在曲轴的前端加止推片 b. 在曲轴的前端和后端加止推片 c. 在曲轴的前端和中部加止推片 d. 在曲轴的中部和后端加止推片
22. 某四冲程四缸发动机，发火次序为 1 － 3 － 4 － 2 ，当 1 缸处于压缩行程时， 4 缸进行的冲程是： ( ) a. 进气 b. 压缩 c. 作功 d. 排气
23. 将下止点时活塞上方的容积除以上止点时活塞上方的容积，得到的结果被称为：（ ） a. 空燃比 b. 压缩比 c. 发动机排量 d. 负荷率 二、判断题:
2-1 ．曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构。（ ）
2-2 ．曲柄连杆机构主要包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分。（ ）
2-3 ．机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫等。（ ）
2-4 ．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等。（ ） 2-5 ．曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴主轴承和飞轮等。（ ）
2-6 ．根据气缸的排列形式，气缸体平分式、龙门式、隧道式三种结构形式。（ ） 2-7 ．曲轴箱有直列式、卧式和 V 型三种结构形式。（ ）
2-8 ．在水冷式发动机的气缸体和气缸盖内设的充水空腔，称之为水套。（ ）
2-9 ．气缸表面必须耐磨，但气缸体全部用优质耐磨材料制造，其成本较高；为此，除一些小型发动机外，在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套。（ ） 2-10 ．气缸套有干式和湿式两种。（ ）
2-11 ．铝合金气缸体可以使用碱性清洗液清洗。（ ）
2-12 ．气缸体裂损一般发生在水套或其它壁厚较薄的部位。（ ） 2-13 ．气缸体裂损只能采用焊补修理。（ ）
2-14 ．检查气缸磨损可用量缸表在任意位置测量气缸直径来确定。（ ）
2-15 ．气缸搪磨修理时应按气缸磨损情况计算并选择原厂规定的修理尺寸等级。（ ） 2-16 ．气缸磨损后只能采用镶套修理。（ ）
2-17 ．气缸体上平面变形影响与气缸盖接合的密封性。（ ）
2-18 ．气缸体上平面的平面度误差若超过使用极限，应进行磨削或铣削加工，加工量一般不允许超过 0.30mm 。（ ）
2-19 ．气缸盖的功用是封闭气缸体上部，并与活塞顶构成燃烧室。（ ） 2-20 ．气缸盖裂损一般发生在水套薄壁处或气门座等处。（ ）
2-21 ．气缸盖平面的平面度误差一般不能超过 0.05mm ，否则应进行修理或更换。（ ） 2-22 ．汽油发动机的火花塞座孔螺纹损坏，必须更换气缸盖。（ ）
2-23 ．拆卸气缸盖时，气缸盖螺栓应按由四周向中央的顺序，分 2~4 次逐渐拧松。（ ） 2-24 ．安装气缸盖时，气缸盖螺栓应按由四周向中央的顺序，分 2~4 次逐渐拧松。（ ） 2-25 ．活塞的功用主要是将燃料燃烧放出的热量传递给气缸。（ ）
2-26 ．活塞主要由顶部、头部和裙部三部分组成，在活塞裙部的上部有活塞销座。（ ） 2-27 ．在常温下活塞裙部断面制成上小下大的锥形。（ ）
2-28 ．活塞销偏置的目的是防止活塞在换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸”。 （ ） 2-29 ． 活塞烧蚀呈现在活塞裙部，轻者有疏松状麻坑，重者有局部烧熔现象。（ ） 2-30 ．烧蚀较轻的活塞，也必须更换。（ ）
2-31 ． 活塞环侧隙是指活塞环与环槽在高度方向上的配合间隙。（ ）
2-32 ．活塞裙部两侧同时出现刮伤，通常是新换活塞与气缸配合间隙过小所致。（ ） 2-33 ．活塞刮伤部位在一侧活塞销座的上方，通常是连杆变形造成。（ ） 2-34 ．拆装活塞时允许各缸活塞互换。（ ）
2-35 ．更换新活塞时应选用与气缸标准尺寸或修理尺寸等级相同的活塞。（ ） 2-36 ．进行活塞质量选配的目的是为保证发动机的平衡。（ ） 2-37 ．进行活塞与气缸选配的目的是保证其配合间隙符合标准。（ ）
2-38 ．活塞直径应在平行活塞销方向的顶部进行测量，测量的位置各型发动机相同。（ ） 2-39 ．活塞环有按其功用可分为气环和油环两类。（ ）
2-40 ．安装非矩形断面的气环时，活塞环开口方向的布置影响气缸的磨损和密封性。（ ） 2-41 ．更换活塞环时，应选用与气缸、活塞同一修理尺寸级别的活塞环。（ ）
2-42 ． 活塞销为空心管状结构，外表面为圆柱形，内孔形状有圆柱形、截锥形和组合形。（ ） 2-43 ．采用半浮式连接活塞销与座孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头为过盈配合，活塞销只能在座孔内浮动。（ ）
2-44 ．采用全浮式连接的活塞销与座孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头为过盈配合，活塞销只能在座孔内浮动。（ ）
2-45 ．连杆的功用是将活塞承受的气体压力传给曲轴。（ ）
2-46 ．连杆由连杆小头、杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。（ ）
2-47 ．为保证连杆强度和刚度的前提下减轻其质量，连杆杆身通常采用“工”字形断面。（ ） 2-48 ．偏位连杆的大头一般都是对称的。（ ）
2-49 ．连杆和连杆盖的组合不能装错，一般都刻有配对标记。（ ） 2-50 ．连杆变形主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。（ ） 2-51 ．连杆变形量的检查必须使用专用的连杆检测仪器。（ ） 2-52 ．采用半浮式连接的活塞销与连杆小头不允许试装。（ ） 2-53 ．连杆衬套与连杆小头孔应有适量的间隙。（ ） 2-54 ．曲轴的功用是保证发动机平衡。（ ）
2-55 ．非全支承曲轴的主轴颈数等于或少于连杆轴颈数。（三、问答题：
2-1 ．曲柄连杆机构有何功用？ 2-2 ．曲柄连杆机构主要组成有哪些？ 2-3 ．机体组主要包括哪些零件？ 2-4 ．活塞连杆组主要包括哪些零件？ 2-5 ．曲轴飞轮组主要包括哪些零件？ 2-6 ．气缸体主要由几种结构形式？
2-7 ．曲轴箱有几种结构形式？各有何特点？ 2-8 ．什么是水套？ 2-9 ．为何镶气缸套？
2-10 ．气缸套有几种？各有何特点？ 2-11 ．如何清洗气缸体？ 2-12 ．如何检查气缸体裂损？ 2-13 ．气缸体裂损如何修理？ 2-14 ．如何检查气缸磨损？
2-15 ．气缸搪磨修理时应注意哪些问题？ 2-16 ．何时采用气缸的镶套？应注意哪些问题？
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