新奥燃气初级考试专业简答题汇总

排污阀;

(5)缓慢开启单瓶针型排污阀,控制气体流速,防止污油和燃气大量喷出;

(6)单瓶无污油排出后,关闭针型排污阀。关闭时勿用力过大,避免阀门损伤;

(7)将剩余瓶逐一排污,严禁同时开启排污;

(8)排出的污油放到指定位置统一存放,严禁雷雨天排污。 1.车辆加气中爆枪,加气工应该怎么处理?

答:(1)加气前要对加气枪头的O型圈进行检查,有明显磨损O型圈的必须两个一起换。

(2)如在加气过程中发现漏气,必须立即停止加气,更换O型圈。

1、泊车的工作流程?

答:(1)泊车时的原则是指挥车辆停靠在规定的位置。

(2)待车泊好后: 垫木块、顺时针摇动要把,使主脚架撑地,抬高槽车的高度.

(3)槽车驶离现场。 (4)放置副脚架垫木板。 (5)拔除插销。 (6)放下副脚架。

(7)副脚架离垫木板约一厘米距离。 (8)槽车轮胎处垫三角木。 (9)接静电夹。

(10)用防护栏围住槽车。

1、简述卸车操作步骤(答出重点内容和步骤即可)

答:(1)给槽车增压,将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa; (2)确认槽车压力达规定后,关闭气液相连通阀,正确开启进液阀门; (3)观察进液管,如结霜并有流液声,表示卸车正常;如接头等泄露,立即停止卸车操作,排除险情;

(4)观察槽车及储罐的压力及液位变化情况,通过储罐的减压及槽车增压操作,保持压差在0.2Mpa左右;

(5)待液化天然气卸完后,关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门,打开上部进液阀;

(6)给槽车降压,将槽车气相管接到卸车台气相管上,将槽车内气体送到储罐或外输管线,当槽车内压力降到0.3Mpa时,应停止操作。 2.哪些不安全因素下严禁进行卸车? 答:(1)站内有动火作业; (2)雷雨天气; (3)站内有漏气现象; (4)站内其他不安全因素;

(5)槽车无安全保护设施不得进入站区(防火帽、接地链等); (6)卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆; (7)卸车期间必须有人职守巡查; (8)防止漏液冻伤;

(9)有其他重大危险情况按应急方案处理。 1.简要回答标准站巡检路线: 安全设备及设施

2. 简要回答液压子站巡检路线:

安全设备及设施 售气系统 气管路及阀门 CNG管束拖车 液压撬及辅助设备 控制室 配电室 售气系统 储气井组、管线和阀门 配电室 主控室 进站计量管段 干燥器系统 缓冲罐 压缩机及气管线 1、简述分析气缸漏气故障的原因有哪些?

答:(1)气缸磨损或擦伤超过最大的允许限度,形成漏气; (2)气缸盖与气缸体结合不严密形成漏气; (3)活塞与气缸配合不当,间隙过大形成漏气。 2、简述分析压缩机填料漏气的原因有哪些?

答:(1)填料密封盘上的弹簧损坏或弹力太小,使密封盘不能与活塞杆间隙过大;

(2)填料盒中的金属密封盘装置不当,不能串动,与活塞杆有缝隙; (3)填料中的金属密封盘内径磨损严重,与活塞杆密封不严; (4)活塞杆磨损、拉伤,部分位置磨偏不圆;

(5)润滑油供应不足,填料部分气密性恶化,形成漏气。 3、简述分析压缩机气缸过热排气温度高的原因? 答:(1)冷却水不足或中断

(2)活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油,引起干磨擦; (3)气缸余隙过小,使死点压缩比过大; (4)气缸余隙过大,残留高压气体过多; (5)活塞杆弯曲,使活塞与气缸镜面倾斜磨擦。 4、简述分析压缩机安全阀漏气的原因及排除方法? 答:原因 排除方法 (1)阀体弹簧没压紧或压力失效; 调整或更换弹簧; (2)阀体与阀座间接触不严密; 清洗或重新研磨阀与阀座接触面;

(3)安全阀连接螺纹损环或不严密; 检查螺纹是否损坏,装配时保持严密;

(4)密封表面损坏; 重新研磨或车削; (5)阀体弹簧的支承面偏斜,受力时翘曲;更换符合要求的弹簧。 5、简述分析排气阀温度过高,吸排气阀过热的原因? 答:(1)前级吸气温度高;

(2)中间冷却器效率低,后级进气温度高;

(3)排气阀漏气;

(4)活塞环磨损或质量不好,吸、排气互相窜气; (5)气缸水套冷却效果差。

6、简述分析冷却器冷却水排出气泡的原因有哪些? 答:(1)冷却器内垫破裂漏气;

(2)气缸垫破断或检修安装时没压紧,产生漏气; (3)冷却器内的水管破裂,封口破断或管板没紧牢而窜气。

7、简述中间冷却器和后冷却器冷却效率低(即温度高)、排水有气泡的故障原因是什么? 答:(1)冷却进水温度高; (2)冷却器上水垢和油污太多; (3)冷却器中间隔板损坏,水量减少; (4)冷却器水管破裂。

8、简述分析压缩机运行时气缸内发出敲击声的原因? 答:(1)活塞与缸盖间死点间隙过小,活塞直接撞击;

(2)活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣、或者螺帽防松垫开口销松动; (3)气缸(或气缸套)磨损,间隙太大; (4)活塞或活塞环磨损;

(5)活塞在运行时,润滑油或冷却水不够,产生干磨擦而拉毛; (6)曲轴连杆机构与气缸的中心线不一致; (7)润滑油过多或有污垢,活塞与气缸磨擦增大; (8)活塞端面丝堵松动,顶缸;

(9)活塞杆与十字头连接松动,活塞顶缸; (10)气缸中积聚水份;

(11)气缸中有金属碎片或其它硬物;

9、简述分析曲轴箱内发生撞击(敲击)声的原因有哪些? 答:(1)大头与连杆轴承之间磨损、松驰; (2)十字头销与衬套配合间隙过大; (3)十字头销与十字头体松动;

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