在每套门系统的右门扇（从内往外看）上装有一把隔离开关，以实现门的机械隔离。隔离开关S2位于右侧门框立柱隔离开关组件盒中（参见图4-19）。
图4-19 门隔离开关
（六）平衡轮组件（图4-20）
图4-20 平衡轮组件实物图
在每扇门板上部的后沿，与一个安装在机构上的平衡轮组件在关门位置上啮合，以防止由于任何可能的垂直向上力使门板偏移。
平衡轮组件安装在车体上。 （七）门扇
门板为铝蜂窝复合结构，具有铝框架、铝蒙板和铝蜂窝芯，采用热固化。为加强机械强度，蒙板的周边都包在铝框架上。
除了一些用于支撑门板和实现门板导向运动的部件外，门板内表面是平的。窗玻璃粘接到门板上并与门板的外表面平齐。门板周边装有胶条，与门框上的压
条配合，以实现门的周边密封。门板前沿装有一个特殊的中空胶条，以防夹住障碍物。胶条的烟火特性符合NF F 16-101标准。
（八）运动导向装置（图4-21和图4-22）
运动导向装置包括上滑道、上滑道滚轮、下滑道和摆臂组件。通过滑道（呈一定的形状，实现相关的横向和纵向运动），门扇可以实现沿设定的轨迹运动。
图4-21 上滑道及滚轮实物图
上滑道安装在驱动承载机构上，携门架上有一滚轮在上滑道里运动。 下滑道安装在门扇上，一个安装在车体结构上的滚轮摆臂装置与该滑道啮合，以提供所要求的导向运动。该导向部件仅承受横向力，不承受纵向或垂向力。
图4-22 下滑道及摆臂组件
图4-23 摆臂组件实物图
第三节 客室车门系统的工作原理
当门完全关闭时，门扇与车辆的外表面平齐。开门时，门扇一开始就进行横向+纵向的复合运动，然后沿着车体侧面滑动直到完全打开的位置。
客室车门系统的工作原理图如下：
图4-24 车门工作原理示意图 列车发出开关门指令 MDCU (LDCU) 电机转动 齿轮减速装置 丝杆转动 各行程开关监控门的状态 携门架带动门做塞拉运动
图4-25客室车门工作原理框图
一、开门的工作原理