⑺、当压力上升至强度压力时，稳压4h，允许压降值1%试验压力值，且不大于0.1MPa，强度试压合格后，降压至工作压力，稳压24h，允许压降值1%试验压力值，且不大于0.1MPa。
⑻、试压合格后对穿越管道用清管器清扫管内积水后封堵。 （七）顶管施工 1.场地布置
工作坑和接管坑设置在图纸给定的套管长度的外侧，发射坑选择公路北侧施工作业带内，穿越现场布置图如下：
道木 水平 顶管机 套管 滑车 穿越道路
接收坑
工作坑开挖完毕后,用经纬仪复测穿越中心线和基地标高,基地误差±100mm。工作坑侧壁边坡按土质实际情况确定，并留出安全通道，考虑降水需要，在工作坑的一角设置积水坑。在操作坑内设置管道轴线基桩和临时水准点，作为操作时的测量标志。考虑到新疆地区多数地质属于砂质地貌，开挖操作坑时做好基坑塌方的防护措施（钢制挡土板支护）。
注：发射坑、接收坑尺寸：长（4米）×宽（3米）×深（管底标高+0.6米）
基坑砼基础+道木高度+钢板+轨道厚度约0.6-0.8米左右 支撑墙采用道木+钢板的组合方式，钢板选取16mm厚钢板
2. 顶进设备的安装和后背墙处理
顶进设备主要包括柱塞式液压缸、顶铁、刃脚和导轨等。
⑴ 穿越处工作坑开挖完毕后，考虑地基承载力和地下水位情况，采用混凝土方木基础。并根据现场情况在操作坑顶进位置左右和前方采用钢板桩支护。
钢轨
⑵ 用汽车吊将顶进设备安装就位，先将导轨安装在基础上并放上穿越用套管，借助经纬仪和水准仪测量来调整套管中心线，确保与穿越中心线重合，且保护水平。
⑶ 然后用汽车吊将柱塞式液压缸及其支架安装就位。为保证穿越精度，需将调整完毕的临时支架和导轨固定成整体。
⑷ 后背墙表面必须平行垂直于顶进管线的轴线，以确保顶进方向。其面积经计算确定，施工时，根据工作坑开挖后的情况进一步进行校核计算。顶进作业中必须密切注意压缩变形，一般压缩变形值必须控制在20mm左右，否则增大后座墙的面积。
① 管顶覆土浅的情况下，后座墙不需打板桩，墙身直接接触土面；管顶覆土深的情况下，后座墙打入钢板。
② 若原状土厚度大于7m，且强度满足顶进力要求，一般采用原土后座墙，必要时加设板桩；同时，为使顶力均匀传递给后座墙，在原土表面加设方木、木板和顶铁。 ③ 若原状土较浅，或顶进力大于原状土承力，采用人工后座墙。人工后座墙结构形式有砌块石、混凝土管、方木等类型。 ⑷ 后背墙的结构形式见下图所示
板桩
后座墙 后座墙 无板桩支撑的后座墙 板桩后座墙 方木 钢板 方木 钢板 砖砌
⑸ 刃脚装于首节套管顶部，用于减少贯入阻力，防止管檐土方塌方。其结构见图所示：
遮板 尾板 φ 肋板（δ＝20㎜钢板） 环梁
⑹ 顶进设备
刃脚安装示意图 根据穿越处的地质情况和穿越长度经计算套管顶进所需顶力,以及校核套管允许顶力确定.
顶进设备选用4台柱塞式液压缸，单台额定顶力根据计算结果定。 3.顶管作业
⑴做预顶试验:检验液压系统性能,液压缸行程,传力设备的中心线和垂直度等。 ⑵ 对顶入管节做最后检查，如端面平直度、椭圆度，管壳任一侧母线直线度等。 ⑶ 用吊车将管节轻放在导轨上，测量中线与前后两端高程，管节端面垂直顶管中轴线。 ⑷ 顶进管每节长度根据顶进操作坑可能的长度而定。首节管顶入后，液压缸退回到起始位置，测量合格后，将第二节套管吊导轨上，与首节套管焊接，焊接方式按设计要求进行，质量符合要求再依次顶进，直至顶入设计的管长度，完成顶管作业。 ⑸ 顶进偏差控制：
① 首节套管的入土点和安装角度在顶进作业前应测量准确，顶进400mm~600mm后检查是否有偏斜现象。
② 顶管过程中，架设水准仪控制中心位移线。每顶进30-50cm左右就要对顶管中线、高
程进行观测，施工中采用全站仪控向，以施工放线是布置的中心桩为准进行监测，发现位移，要采取适当措施予以调整过来。
③每次纠偏角度不宜过大,可根据管径、顶进长度和土质情况来确定，一般可在5′-2′之间选择。
④ 另外应严格控制纠偏油泵的压力，不使油泵压力升得过快，纠偏结束后应锁紧螺旋定位器。
套管1 橡胶垫 钢环垫
260mm 套管2 砼套管连接示意图
⑸ 顶进完成后的轴线偏差为200mm，管底偏差为±200mm。 ⑹ 纠偏调整措施
① 偏斜发生时通过调节对称布置的4个柱塞式液压缸的行程或在顶管处加、减垫铁调整顶进偏差。
1# 2# 1# 2# 3# 液压泵站