B.平面。 C.倒锥体。 答案:C.
172.关于摆振运动说法正确的是
A.桨叶绕垂直铰的前后摆动，就称为桨叶的摆振运动。
B.桨叶上挥时，哥氏力欲使桨叶加速旋转，桨叶可绕垂直铰向后摆动一个角度。 C.当桨叶下挥时，哥氏力欲使桨叶减速旋转，桨叶可绕垂直铰向前摆动一个角度。 答案:A.
173.影响地面效应的因素不包括 A.地表环境。 B.下滑速度和风。 C.高度。 答案:B.
174.地面效应对飞行性能的影响不包括
A.在保持拉力不变的条件下所需功率减小。 B.直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。 C.在保持功率不变的条件下拉力要增加。 答案:B.
175.直升机的操纵不包括 A.总距操纵。 B.周期变距。 C.副翼操纵。 答案:C.
176.改变旋翼拉力大小的方法不包括 A.操纵总距杆。 B.操纵油门环。 C.操纵方向舵。 答案:C.
177.小型无人直升机的操纵系统
A.总距.纵向.横向及航向操纵通道相互独立。
B.总距与航向.纵向操纵运动协调工作，横向操纵通道独立。 C.总距与航向.横向操纵运动协调工作，纵向操纵通道独立。 答案:A.
178.下图为HE3控制型式，采用这种控制型式的直升机 A.M22。
B.FH1原型机。 C.海鸥。
答案:C.
179.下图中为H4X控制型式的是
A.B.C.
答案:C.
180.共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括 A.半差动操纵方案。 B.全差动操纵方案。 C.周期变距操纵。 答案:C.
181.悬停时的平衡不包括 A.俯仰平衡。 B.方向平衡。
C.前飞废阻力平衡。 答案:C.
182.影响悬停稳定性的因素不包括 A.起落架形式。 B.风的影响。
C.地面效应的影响。 答案:A.
183.直升机在风中悬停时下列影响正确的是
A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。 B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。
C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。 答案:A.
184.下面关于悬停操纵说法错误的是
A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的。 B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。 C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。 答案:C.
185.高度超过米后，没有地面效应的影响 A.20 B.25 C.30
答案:A.
186.直升机实施悬停回转的高度一般不低于米 A.3 B.4 C.5 答案:A.
187.直升机左.右回转的特点
A.右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。
B.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。
C.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。 答案:B.
188.以直升机在逆风悬停中作3600右回转为例说明风的影响。直升机从悬停进入右回转，逆风变为左逆侧风，转到900变为左正侧风转过900后变为左顺侧风，到1800时变为顺风转过1800后变为右顺侧风，到2700时变为右正侧风转过2700后变为右逆侧风，到3600又回到逆风位置。下面哪幅图是错的
A.B.C.
答案:B.
189.爬升的注意事项
A.飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方