主要角焊缝要保证有足够的熔深，对接焊缝要保证焊透。
选用的焊条其抗拉强度应高于母材的抗拉强度。大批量使用的焊条在使用前要进行工艺性试验，试验合格后方可投入使用。
所有施焊人员应具有相应的焊接资质证书。
焊缝应按规定进行无损探伤，无损探伤执行AWS标准或同等级的国家标准。 涂装前要对焊缝进行必要的打磨。 3．铸造
所有铸造毛坯件不存在裂缝、气孔、缩孔、缩松、夹渣、变形、缺失和浇不足等缺陷，并按规定进行时效等处理以消除铸造应力和可能的变形。铸成件表面光滑、构造合理、圆角丰满、型面稳定，尺寸符合设计要求并留有继续加工的余量。 4．锻造
所有锻成件不存在裂纹、变形、缺失等缺陷，其金属流线应与承载要求相吻合。锻成件表面光滑、构造合理、圆角丰满、型面正确、尺寸符合设计要求并留有继续加工的余量。 5．冷作与钣金
全部冷作与钣金构件成型要外形美观平滑，尺寸和造型要符合设计要求，弯折处不允许有任何裂纹。工艺接缝的焊补要平整光滑，用于安装用的连接附件要平整、牢靠，有转动要求的要转动自如。封、盖、开关用的冷作与钣金构件（包括用型材制作的构件）封、盖、关闭要密实，封、盖、开、关要轻便自如，并具有规定的防护功能要求。
6．零部件、元器件、外协和外购件
零部件、元器件的选择以技术先进、成熟可靠、安全耐用为基本原则。 外协和外构件要有严格的工艺、质量把关，满足技术和性能要求。 7．装配（含系统组装）
包括部装和总装在内的装配必须按规定的步序、工艺方法和检测要求进行。装配前应对待装零、部件进行合格性复检。装配基准的确定要有技术依据，基准的转移要有精度继承性。装配过程中的基准链组合要确保被装配的零、部件和整机的装配精度以及技术性能的正常发挥。装配过程中的修整、调整不得以削弱、降低或牺牲零部件、设备和系统的技术要求和性能、使用寿命、安全要求、易于操作和维护为代价。装配后的部件、设备和系统其组成零、部件的啮合、连接、紧固、支撑、润滑、工作油液加注、相互位置关系、规定的运动和动力及其传递、承载能力和要求、控制逻辑及响应、监测及显示、制动及限位、安全防护及报警、照明及警示、环保控制、外观质量等均要达到相关标准与规范以及规定的技术质量要求。
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为确保抓斗卸船机的制造质量和技术性能，整机出厂运输前需在厂内进行组装和调试。厂内组装调试合格后方可出厂。 8．检验和质量保证
检验包括原材料入厂检验、外购外协件检验、加工制造的过程检验、部件装配检验、厂内总装检验、现场安装调试检验。前步检验合格是进行下一步工作的前提条件。
中标履约方应有健全的质量保证体系。质量保证体系要覆盖下列各点（不限于此）：
1）设备出售者货源的检验和控制。 2）所采购的设备或材料的技术文件的控制。 3）材料的控制。 4）特殊工艺控制。 5）现场施工监督。
重要的见证和控制活动要有用户代表参加，用户代表有权参加分析并纠正与用户要求不一致的活动。
9．所有尺寸公差和形位公差要符合ISO标准。抓斗卸船机各零部件应标准化并具有良好的互换性。进口的零部件应考虑今后采用国产替换件的可能性。
九．金属结构 1．一般要求
金属结构要使用先进适用的计算机软件进行设计和校核，使之具有足够的强度、刚度、稳定性以及抗疲劳耐久性寿命。主要承载结构要采用箱形结构，并具有合理简洁的结构形式。主要承载构件板厚不小于8mm，次要受力构件板厚不小于6mm。结构表面平整，其构造和连接、支撑部位的细节（包括加强筋等）设计与制作应安全可靠、受力明确、传力直接，并尽力消除应力集中。
金属结构上的孔应机加工成形并满足有关技术要求，加工后要去除毛刺。不允许进行冲孔、割孔或手工扩孔。
金属结构（包括司机室、机器房和电气房等）内外不允许存在积水、渗水和漏水现象。必要时设置不易锈蚀的排水通道。
金属结构在有可能发生维修拆卸、更换、吊装零部件或结构件的地方，均应设置必要的吊点、顶升支点和用于使用适用的起重锁定用具拉放或锁定相关部件或结构件用的耳孔。必要时设置简易实用的吊卸设备。
金属结构的制作应尽力采用焊接结构，不宜焊接部位或需现场做整段拼装的部位的安装连接应采用高强度螺栓。焊缝交接或交汇处要符合标准和规范要求，并采取措施消除附加或残余应力。
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金属结构上要设置必要的辅助通道及平台以便于检查、维护和修理。箱型结构应设置进入内部的检查孔和检查通道。检查孔的开启和使用要安全简便。
对于人无法进入检查的箱型封闭式主要承载构件，要确保其焊接和除锈及防腐涂装的质量和耐久性，并且要密闭防水。 2．前伸梁和中后梁
中标履约方要认真搞好前伸梁和中后梁的选型及截面特性、前伸梁与中后梁铰接点、中后梁与门框的连接等抓斗卸船机金属结构关键点的设计。
前伸梁与中后梁采用偏轨双箱形焊接结构，要满足包括很好的抗弯抗扭性能在内的强度、刚度、稳定性和抗疲劳耐久性寿命要求。另外还需有较好水平侧向承载能力。
前伸梁与中后梁采用铰接联接，以便前伸梁有可靠的俯仰运动和工作支撑。铰接点应设有工作铰点和支撑部件（或铰座），以防止和消除小车向前或向后运行通过铰点时，由于偏转力的作用，结构所产生的扭转变形以及由此导致的前伸梁与中后梁两轨道面的偏转和错位。前伸梁俯仰时，工作铰点不应有因制造和安装误差所造成的任何滞涩、异响。工作铰点和支撑部件（或铰座）要有足够的水平刚度。
中后梁与门框的联接要安全可靠，便于检查。长期使用中联接部位（包括支承构件）不发生开裂、开焊、凹陷、变形等现象，高强螺栓连接平整可靠，不松动、螺孔不变形。
前伸梁与中后梁要为小车轨道提供结实平整的安装表面。所安装的小车轨道要平直，长期使用不发生歪斜、松动、下陷、断裂、开裂等现象。前伸梁与中后梁的小车轨道的接头过渡要平顺，高速行驶的重、空载小车往返通过时无超过标准的振动、冲击和异响。除此接头外，其余小车轨道均为无接缝轨道。小车轨道要便于维护、调整。
前伸梁上所安装的部件要紧固牢靠。前伸梁顶端要设置航空指示灯。 3．前拉杆
前拉杆要具有足够的强度、刚度和良好的抗风振性能，要保证工作时前伸梁及小车轨道的平直，在此基础上要严格控制前伸梁端部的下垂度和水平侧向挠度。前拉杆各构件的受拉力线要同线、同面和平行对称。
前伸梁上前拉杆两个下铰点（左右各一）和前伸梁与中后梁两个联接铰点（左右各一）的相互位置精度要确保形成框架结构后的前伸梁主体的平整、见方及不歪斜以及小车轨道全长上的平直。
通过下铰点要能微量调节左右前拉杆的长度，以消除制造和安装误差（在许可调节的误差范围内），保证两拉杆受力均匀以及前伸梁主体的平整。微量调节应有许可调节范围提示，以防止过度调节造成相关结构件和部件（前伸梁主体、
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拉杆前伸梁与中后梁两个联接铰点等）不应有的附加应力。
在前伸梁俯仰过程中，前拉杆要随动收放，其连接铰点要转动自如。长期使用中拉杆铰点不松旷、不卡滞。前拉杆各铰点要便于检查和维护。 4．后拉杆
后拉杆要平直并具有足够的强度、刚度和良好的抗风振性能，要保证所连接的结构形状的稳定性以及受力和变形在许可范围内。 5．塔架
抓斗卸船机的上部塔架要有足够的压杆稳定性，根部要有足够的支撑强度，其上部与前、后拉杆的连接支座要有足够的强度和对称性，要保证所连接的结构形状的稳定性以及受力和变形在许可范围内。 6．门框
门框包括江侧和陆侧门框。门框应有足够的强度、刚度和稳定性（包括压杆稳定性），结构形状稳定，支撑部构件齐全可靠。门框的上部应与中后梁采用刚性联接，联接处结构应进行加固，以确保抓斗卸船机具有足够的三维整机刚度，以控制工作时在水平侧向力的作用下、满载小车起制动时、起升机构满载起制动时、大车行走起制动时整机三维晃动在标准规定的极小范围内。
连接江、陆侧门框的上、下水两侧斜撑杆和下横梁要有足够的强度、刚度和稳定性，并且便于人员检查与维护。要保证所连接的结构形状的稳定性以及受力后的变形在许可范围内。此外，斜撑杆还要平直并具良好的抗风振性能。
门框四腿与行走台车的安装支撑面要平整并处同一水平面，以保证抓斗卸船机车轮的的落轨平整。长期使用支撑面不变形、开焊。 7．受料斗
抓斗卸船机所抓卸的物料经受料斗给机上给料皮带机喂料。受料斗要有足够的强度、刚度、稳定性、耐冲击和耐磨性。
受料斗的通过能力要满足抓斗卸船机最大生产率的需要，其上部开口尺寸要利于司机在动态操作情况下张开抓斗卸料，所卸物料要全部入斗，无散落斗外现象。正常情况下抓斗的前后运行也不刮碰受料斗口。
受料斗四周壁板的角度以及内壁和排料口的构造要满足物料均匀顺畅通过的要求，消除排料过程中因大块物料偶然堆结或小颗粒物料之间的粘结力造成的斗内起拱。受料斗的内壁应复有耐冲击、耐刮磨、长寿命、易拆换的耐磨陶瓷衬板。
受料斗给机上给料皮带机的喂料要均匀，在受料斗出料口要设置调控出料量的闭锁装置和给机上给料皮带机均匀喂料的振动给料器（要考虑受料斗堵料的情况）。闭锁装置和供料器不能影响受料斗的正常出料，同时可在现场和司机室控制。
考虑到受料斗内的物料可能起拱，要在受料斗的适当位置设置一台或数台破
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