7．其他原因
[例] “东风”号轮承运英国甲公司的货物，目的地是中国青岛，在运输途中由于船长指挥失当，船舶触礁导致30箱货物受损。船到青岛港后由于船员驾驶失误船又撞到港口防波堤上，又有25箱货物受损。对这些损失，“东风”轮所属乙公司作为承运人是否要承担赔偿责任？ [答案]不承担责任。航行过失免责。
[例]中国甲公司与美国乙公司达成出口合同：棉花1000包，每包500美元，总计500000美元，CIF纽约，不可撤销的信用证付款。甲公司为货物投保平安险。承运船舶“SONNY”轮在运输途中发生火灾，造成两个舱位的棉花全部烧毁。问：该损失应如何承担？
[答案]属平安险的承保范围。保险公司赔付后，若承运人有过失可向其代位追偿；若是偶然失火，承运人免责。
[例] 依《海牙规则》规定，下列哪些货损承运人可以免责？（ ） A．船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损 B．船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损 C．未谨慎积载引起的货损 D．包装不当引起的货损 [答案]BD。
[例]中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普XX欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单：货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色，经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以至在运输中发酵造成变质。据此，下列表述何者为正确？（ ）
A．收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单
B．收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题
C．承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责 D．承运人对变质应承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务 [答案]BC。
2．管货（过失责任）
承运人管货的义务：“装载、搬运、配载、运送、保管照料、卸载”六个环节，实行过失责任。 [例18] 某国轮船公司所属的“华盛顿”号轮将兴明公司的390箱玻璃从我国台湾基隆运往加拿大温哥华，抵达目的港卸货后，发现第五舱玻璃损坏，货主要求承运人赔偿65140.77美元。承运人以途中发生海难为由主张免责。经加拿大联邦法院审理发现，在玻璃受损的那段期间，海上天气情况并不十分恶劣，船舶本身及船上其他货物基本未受损坏，且另一批堆于第五舱底部的玻璃完好，而本来放置受损玻璃的货舱中尚有不少舱位未加利用。如该舱位装满本可以减少本案玻璃因移动而受到的损失。
[问题] 此批货物的损坏是否为承运人没有妥善和谨慎地管理货物造成？承运人可否免责？ [参考结论] 货物损坏是由于被告积载不当和过失所致，不能依据法律规定获得免责。
[法律解析]货物全损是由于被告积载不当，承运人没有将货物按其特性和状态合理积载，未尽到妥善和谨慎管理货物的义务。航行中，在遇到可预知及可抵御的风险时，没有采取有效措施保护货物致使货物全损。被告承运人应承担赔偿责任，不能获得《海牙规则》中规定的免责。
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[例19]甲公司与国外客户以FCA条件达成一项货物买卖合同，甲公司委托承运人乙轮船公司运送一批出口货物，在装卸货物时由于承运人工作人员不慎，10件货物从船甲板落入海中灭失；由于承运人雇佣的平仓人员操作不当，货物未被合理积载，导致运输途中货物在舱内相互积压损坏10件；运输途中船员未给货舱及时通风，导致20件货物因受热而变形，在目的港卸货时由于船上人员卸货不当，使15件货物落入海中。问：承运人应赔偿多少件货物灭损的赔偿责任？（ ）
A．20 [答案]C。
[法律解析]上述所有损失都属于承运人有管货过失。
[例20]承运人在提单背面条款中有一条规定：货物因装卸中的不当操作而受损的，承运人不承担责任，除非这种不当属故意。这样的条款是否有效？
[答案]无效。
四、《海牙规则》中托运人责任的规定
《海牙规则》在第三条第5、6款中和第四条第