81. 换向手柄置磁场削弱“1”位时（ ）导线得电。 A．405 B． 407 C． 404
82. 压缩机故障时可以通过（ ）中的故障隔离开关进行隔离。 A．辅助电路 B．控制电路 C．主电路 83. 控制劈相机起动电阻的接触器是（ ）。 A．203KM B．213KM C．212KM 三、判 断 题
1. 交交型机车采用三相同步电动机作为牵引电动机。（ ）
2. 直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时，其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比。（ ）
3. 全波整流电路只有桥式电路一种。（ ）
4. 三相异步电动机的正、反转及牵引、制动状态的转换，通过机车控制电路就能实现，所以机车主线路中的两位置转换开关可省去。（ ） 5. 目前，我国从国外引进的和谐号动车组属于直流型动力分散式动车组。（ ）
6. 电枢回路串电阻调速能量损失较大，故在干线交直型机车上不采用。（ ）
7. 利用晶闸管整流元件，通过改变晶闸管移相角的方法来改变整流输出电压，不能进行平滑无级调速。（ ）
8. SS4改型电力机车的调速方法有电枢回路串电阻和磁场削弱两种方法。（ ）
9. 交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。（ ）
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10. 磁场削弱系数过小，在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向更加恶化，甚至产生电机环火。（ ）
11. 晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的连续、实时、可控性，减小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削。（ ）
12. SS4改型机车采用的是三段不等分半控桥整流电路，故不能进行再生制动。（ ）
13. 整流器式机车的调压调速方式有低压侧有级调压、高压侧有级调压、级间平滑调压和相控调压。（ ）
14. 只有全控电路才有可能实现再生制动。（ ）
15. 晶闸管单相可控整流电路根据整流元件是否完全可控分为不可控整流电路和全控整流电路。（ ）
16. 在不等分三段半控桥电路中，当第二段半控桥晶闸管导通时，第一段半控桥的晶闸管可导通也可不导通。（ ）
17. 为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗器的电感为常数。（ ） 18. 机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。（ ）
19. 变电阻起动时，一般起动是无级的，在起动过程中起动电阻有较大的能量损耗，因此是不经济的。（ ） 20. 恒速起动机车的防空转性能好。（ ）
21. 一般讲，机车在其自然特性情况下运行，实行最深一级磁场削弱的特性曲线，为限制曲线。（ ）
22. 制动不是机车调速的一种形式。（ ）
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23. 列车运行速度的高低与机车制动性能有关。（ ） 24. 交流电机不具有可逆性。（ ） 25. 电动机不是电机的一种工作状态。（ ）
26. 机械稳定性是指机车速度增高时机车制动力要随之增大。（ ） 27. 采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。（ ） 28. 制动力的大小不受任何限制。（ ）
29. 加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变。（ ） 30. 从理论上讲加馈电阻制动可以使机车制停。（ ） 31. 采用加馈电阻制动很难实现恒制动力控制。（ ） 32. 加馈电阻制动不需要另设电源。（ ）
33. 当控制角a在0~π/2调节时，全控桥输出电压平均值Uda ＞0。（ ） 34. 有源逆变时对直流侧电源而言，电压的极性不必改变。（ ） 35. 再生制动时回馈的电能可供其他电力机车牵引使用。（ ）
36. 辅助电路是指牵引电机及其相关的电气设备用导线或铜排连接起来所组成的线路。（ ）
37. 主电路就是主令电路。（ ）
38. 当辅助电路出现故障时，对机车运行没有影响。（ ） 39. 控制电路可以直接控制主电路和辅助电路的工作。（ ） 40. 我国电力机车控制电路电压为交流 220V。（ ） 41. 主电路应有使机车人库的低压电源人库线路。（ ） 42. 导线也是线路图中的一部分。（ ）
43. 国产机车的常开联锁和常闭联锁画法是上开下闭、左开右闭。（ ） 44. 有级调压分为变压器高压侧调压和低压侧调压两种。（ ）
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45. 转向架独立供电一般是将一个转向架上的电机并联，由一组整流器供电。（ ）
46. 磁场分路法是在励磁绕组旁并联电阻。（ ）
47. 电力机车上一般采用改变电枢绕组电流的方向来改变牵引电机的旋转方向（ ）
48. 平波电抗器的作用是减少了整流电流的脉动，从而可以改善电引电机的换向（ ）
49. 直流电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。（ ）
50. SS4型电力机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投人，磁场削弱系数为0.3（ ）
51. 和谐3号电力机车采用的电机为脉流牵引电机。（ ） 52. 空气压缩机是持续制的工作方式。（ ）
53. 劈相机接人分相起动电阻后其气隙内部产生的是脉振磁场。（ ） 54. SS4改型机车正常重联运行时，两台空气压缩机可以同时工作。（ ） 55. SS4改型机车每台车上有2台牵引通风机，2台制动风机。（ ） 56. 为了避免各个辅机同时起动对电网造成过大冲击，各辅机采用分别起动的方式。（ ）
57. 283AK的工作电源是由202、206号线提供的交流380V的电源。（ ） 58. 机车在库内时由于库用插座提供的是三相交流电，因此，无法试验劈相机的起动过程。（ ）
59. 劈相机起动的原因是因为接人分相起动电阻后其内部产生了单相脉振磁场。（ ）
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