Vissim 采用的跟车模型是Wiedemann 于1974 年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。
跟车模型
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第二章 vissim的具体操作功能介绍
2.1 vissim 布置路网与道路连接
运行效果图
（1）背景加载
路径编辑时首先需要加载背景作为底图，作为规定路网的走向与实例。 具体步骤：
①点击查看?背景?编辑，出现背景选择对话框，从读取中找到准备好的背景底图图片。
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②点击比例项，从事先知道比例的底图上截取一长度，输入所画路网图与真实路网的比例，点击回车，背景设置完毕。
③如果路网与背景位置不匹配，点击起点，然后点击屏幕一点，此点作为基点移动路网使得匹配。 （2）
路段编辑
VISSIM路网编码的第一步工作是描绘路段轨迹，寻找进出交叉口的所有道路，确定进口以及交叉口内的车道数。每条道路表示为一个路段，从主要道路开始编码，以此展开。路段上的车道数始终保持恒定，若车道数发生变化，必须重新建立一个路段。 具体步骤：
①点击
（默认情况下在开启此项功能下），在已经加载背景图上点击右
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键拖动画出路网线，放开右键出现路段属性编辑窗口。
②设置路段属性，对所画路段的名称，编号，类型，车道数，进行设置，其中选择类型的不同选项决定行驶所编辑路段的行驶方式，根据不同情况所定。
③在车道选条下，可以设置每条路的路宽。在显示下可以设置路的高低坡度，此效果必须在3D模式下体现。然后在其它选项条中可以使其自动生成反向对称车道，改变车道方向以及对路段评价和所用费用的设置。
注意事项：1.在构建路网时，路段时有方向的，是从起点方向指向终点方向。 2.要将路段的重叠部分减到最小，以消除建模误差。
3.自由的车道转换只发生在多车道的道路段，而不是在邻近的路段之间；若车辆可能超越彼此，必须采用多车道路段。
（3）
路段连接器
VISSIM 路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现 连接。没有连接器的话，车辆是不能从一条路段换到另一条路段。此外，连接 器也可以模拟交叉口处的转向关系。 具体步骤：
①在第一个路段的指定位置（连接器起点）右击并沿着交通流方向拖动鼠标到第二条路段的指定位置（连接器终点），然后释放鼠标右键。
②在连接器设置中可以对所在路段上行驶车辆作限制，规定车道上行驶单位类型，多车道连接时要决定所连接车道的数目和映射关系。
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