版权所有人：王生永 2011.03.08
3、Ⅱ端低音风笛塞门K42
设在机械室Ⅱ端喇叭控制板上（右侧塞门）。正常情况下，该塞门处于开放位；只有在Ⅱ端低音风笛长鸣或Ⅱ端风笛风路漏风时，才将该塞门关闭。
4、Ⅱ端干燥塔排污塞门
设在Ⅱ端干燥塔下部排污管上，正常情况下，该塞门处于开放位；只有Ⅱ端干燥器漏风时，才将该塞门关闭。
5、Ⅱ端干燥器微油过滤器排污塞门
设在Ⅱ端干燥器出风管上，正常情况下，该塞门处于关闭位；只有在排出Ⅱ端微油过滤器污物时，才将该塞门开放。
6、Ⅱ端压缩机总风塞门K20/2
设在Ⅱ端压缩机总风缸管上。正常情况下，该塞门处于开放位；只有Ⅱ端压缩机故障，将其切除但其相关风路仍漏风时，才将该塞门关闭。
7、总风缸连结塞门A10
设在车上总风缸左前总风缸管上，正常情况下，该塞门处于开放位；当机车总风联管破裂应急处理或无火回送时，才将该塞门臵于关闭位。正常情况下，若将该塞门关闭，压缩机则不能提供机车总风风源且会出现压缩机泵风不止现象。
8、总风塞门A24
设在制动控制柜左上方总风管上。此塞门关闭，制动控制柜失去总风风源。 9、受电弓隔离塞门U99（蓝色锁）
设在制动控制柜受电弓风路上。正常情况下，该塞门处于开放状态（蓝色钥匙处于垂直状态），当需要登上机车车顶或打开变流柜、车顶隔离开关时，为了保证机车及人身安全，才将该塞门臵于关闭位（蓝色钥匙处于水平状态或拔出）。受电弓隔离塞门臵关闭位，不但切断了受电弓风路，并使受电弓气囊内的风压排向大气，从而达到了无论是否进行降弓操作，只要将制动控制柜蓝色钥匙臵水平状态或拔出，受电弓就处于降弓状态的目的。故此塞门也称为安全联锁阀。
此塞门关闭后，机车受电弓降下、且无法再升起。 10、警惕紧急隔离塞门S10.01
设在制动控制柜无人警惕模块上。该塞门关闭，无人警惕装臵无法产生紧急制动作用。 11、主断路器塞门U43.14
设在辅助压缩机模块上。此塞门关闭，主断路器无法闭合。
注：在制动控制柜上，唯一此塞门关闭后，微机显示屏无提示。且该塞门关闭后，主断路器不闭合，但?主断状态?界面无显示。
12、控制风缸塞门U43.13
设在制动控制柜辅助压缩机模块上。其功能为控制控制风缸风压。若机车需较长时间处于降弓状态时，在降弓前，应开放该塞门，待控制风缸风压达到与总风缸风压相等后关闭该塞门；再升弓时，若总风缸风压低于650kPa时，则可开放控制风缸塞门，利用控制风缸风压升弓、闭合主断路器。
若不合理使用控制风缸塞门，将会丧失利用控制风缸风压升弓、闭合主断路器的这一重要供风途径。 注：当总风缸风压较低无法升弓时，应先确认控制风缸塞门开放后，再进行升弓操作，若控制风缸风压低于450kPa，辅助压缩机就会启动开始泵风。
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13、撒砂塞门F41.02
设在制动控制柜撒砂模块上。此塞门关闭，机车即失去撒砂风源，则无法实施人工及机车自动撒砂。 14、一架制动缸塞门Z10.22
设在制动控制柜塞门模块上。此塞门关闭，机车Ⅰ架无法产生空气制动，即便关塞门之前，Ⅰ架已处于空气制动状态，一旦该塞门关闭后，Ⅰ架即会处于缓解状态，此后就是施行紧急制动，Ⅰ架也会不上闸。故库内接车，一定要注意检查此塞门。
15、二架制动缸塞门Z10.23
设在制动控制柜塞门模块上。此塞门关闭，机车Ⅱ架无法产生空气制动，即便关塞门之前，Ⅱ架已处于空气制动状态，一旦该塞门关闭后，Ⅱ架即会处于缓解状态，此后就是施行紧急制动，Ⅱ架也会不上闸。故库内接车，一定要注意检查此塞门。
16、停放塞门B40.06
设在制动控制柜停放模块上。此塞门关闭，机车即实施停放制动，且无法再利用停放缓解按钮、停放缓解手动按钮进行停放缓解。 17、控制风缸排水塞门U88
设在制动控制柜右侧面下部的控制风缸排水管上。正常情况下，该塞门处于关闭状态；当需要排除控制风缸积水或降低控制风缸风压时，才将该塞门开放。该塞门关闭不严，在正常情况下，则会不断排出控制风缸（总风缸）风压；若在无火回送状态，则会引起列车管泄漏。
18、弹停风缸排水塞门A14
设在制动控制柜右侧面下部的控制风缸排水管上。正常情况下，该塞门处于关闭状态；当需要排除弹停风缸积水或排出弹停风缸风压时，才将该塞门开放。该塞门关闭不严，在正常情况下，则不断排出弹停风缸（总风缸）风压；若在无火回送状态，则会引起列车管泄漏。
19、总风缸排水塞门A12/1、A12/2、A12/3、A12/4(四个，每个风缸一个。两个设在车上，两个设在车下）
设在每个总风缸排水管上。正常情况下，该塞门均处于关闭状态；只有在排除总风缸积水或降低总风缸风压时，才将该塞门开放。正常情况下，若该塞门关闭不严，其将不断排出总风缸风压，可能导致总风缸风压下降、压缩机频繁泵风或泵风不止。
20、卫生间供风塞门K81
设在卫生间右侧面下部卫生间供风风路上。正常情况下，该塞门处于开放位；只有卫生间漏风时，才将该塞门关闭。
21、Ⅰ端压缩机总风塞门K20/1
设在Ⅰ端压缩机总风缸管上。正常情况下，该塞门处于开放位；只有Ⅰ端压缩机故障，将其切除但其相关风路仍漏风时，才将该塞门关闭。
22、Ⅰ端干燥塔排污塞门
设在Ⅰ端干燥塔下部排污管上，正常情况下，该塞门处于开放位；只有Ⅰ端干燥器漏风时，才将该塞门关闭。
23、Ⅰ端干燥器微油过滤器排污塞门
设在Ⅰ端干燥器出风管上，正常情况下，该塞门处于关闭位；只有在排出Ⅰ端微油过滤器污物时，才将该塞门开放。
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24、Ⅰ端低音风笛塞门K32
设在机械室Ⅰ端喇叭控制板上（右侧塞门）。正常情况下，该塞门处于开放位；只有在Ⅰ端低音风笛长鸣或Ⅰ端风笛风路漏风时，才将该塞门关闭。
25、Ⅰ端高音风笛塞门K34
设在机械室Ⅰ端喇叭控制板上（左侧塞门），正常情况下，该塞门处于开放位；只有在Ⅰ端高音风笛长鸣或Ⅰ端风笛风路漏风时，才将该塞门关闭。
26、Ⅰ端受电弓塞门K74
设在机械间Ⅰ端受电弓调节板上。此塞门关闭，Ⅰ端受电弓无法升起。 27、自动降弓(ADD)试验阀
设在受电弓底架的滑板腔风路上。正常情况下，该塞门处于关闭位，只有在试验自动降弓装臵性能时，才将该塞门开放。
28、自动降弓(ADD)关闭阀
设在受电弓底架的滑板腔风路上。正常情况下，该塞门处于开放位；只有在切除自动降弓装臵时，才将该塞门关闭。
29、列车管防撞塞门
设在牵引梁下列车管上。正常情况下，该塞门处于开放状态；当本务机车前端列车管折角塞门撞断或关闭不严时，则将该塞门关闭。若正常情况下，将本务机车后端及重联机车的列车管防撞塞门关闭，本务机车将失去操控列车管的能力。即发生了?折关?。
30、总风联管防撞塞门
设在牵引梁下总风联管上。正常情况下，该塞门处于开放状态；当机车总风联管折角塞门撞断或关闭不严时，则将该塞门关闭。
31、平均管防撞塞门
设在牵引梁下左、右平均管上。正常情况下，该塞门处于开放状态；当机车平均管折角塞门撞断或关闭不严时，则将该塞门关闭。
32、列车管折角塞门
设在机车前、后端列车管上。在牵引车辆的情况下，本务机车前端列车管折角塞门处于关闭状态；本务机车后端及重联机车列车管折角塞门处于开放状态。若将本务机车后端及重联机车列车管折角塞门关闭，本务机车将失去操控列车管的能力。即发生了?折关?。
33、总风联管折角塞门
设在机车前、后端总风联管上。正常情况下，机车前后端总风联管折角塞门均处于关闭状态。 34、平均管折角塞门
设在机车前后端左、右平均管上。正常情况下，机车前、后端平均管折角塞门均处于关闭状态。 二、利用微机显示屏确定机车塞门关闭的方法
根据微机显示屏的显示，可以确定机车、?受电弓隔离塞门（制动控制柜蓝色锁）?、?警惕紧急隔离塞门?、?控制风缸塞门?、?撒砂塞门?、?一架制动缸塞门?、?二架制动缸塞门?、?停放制动塞门?的位臵。
通过查看微机显示屏主界面、?现存故障?界面，若其显示符合以下某一塞门关闭现象，即可确认该塞门关闭。
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1、受电弓隔离塞门U99关闭
⑴微机显示屏故障信息显示区显示?！??受电弓?。 ⑵进入?现存故障?界面，显示受电弓隔离塞门关闭。 2、警惕紧急隔离塞门关闭
⑴微机显示屏故障信息显示区显示?！??制动系统?。 ⑵进入?现存故障?界面，显示?紧急隔离塞门关闭?。 3、控制风缸塞门关闭
微机显示屏故障信息显示区提示?控制风缸隔离塞门关闭?。 4、撒砂塞门关闭
⑴微机显示屏故障信息显示区显示?！??撒砂?。 ⑵进入?现存故障?界面，显示?撒砂隔离塞门关闭?。 5、一架制动缸塞门关闭
⑴微机显示屏故障信息显示区显示?！??制动系统??转向架1隔离塞门关闭?。 ⑵进入?现存故障?界面，显示?架1隔离塞门关闭?。 6、二架制动缸塞门关闭
⑴微机显示屏故障信息显示区显示?！??制动系统??转向架2隔离塞门关闭?。 ⑵进入?现存故障?界面，显示?架2隔离塞门关闭?。 7、停放制动塞门关闭
⑴微机显示屏整屏显示?请确认停放制动是否已经缓解??请按‘E’键确认。 ⑵机车实施停放制动。 ⑶按?E?键
⒈微机显示屏故障信息显示区显示?！??制动系统?。
③ 进入?现存故障?界面，显示?停放制动隔离塞门关闭?。 常见故障解决方法——紧急运行