249、燃烧爆炸事故的类型按过程分为（ ）。
A．定压燃烧 B．爆燃转爆轰型的爆炸 C．瞬时燃烧 D．持续燃烧 E．间歇性燃烧
250、货运列车防火措施有（ ）。
A．车站对已编好组列车的有关防火安全情况向运转车长及列车货运员介绍，并按规定办理站台交接手续
B．罐装的剧毒，易燃压缩气体和液化气体，承运站需检查装载技术状态以及充装记录和证明，并有合理的押运员，方可办理承运手续
C．各站检查装有易燃、易爆危险品车辆时，不能使用明火照明。检修时不能使用电焊、气焊及喷灯等工具
D．各编组应有专用固定的装载易燃、易爆物品车辆的停留线
E．蒸汽机车需安装符合要求的火星熄灭器，进人可燃、易燃、易爆物品存放场所，应带防火罩。机车炉膛口5m以内及蒸汽管道上不能堆放易燃物品 251、爆炸冲击波的防护措施有（ ）。
A．生产、贮存爆炸物品的工厂、仓库的厂址应建立在远离城市的独立地带，禁止设立在城市区和其他居民聚集的地方及风景名胜区
B．厂库建筑与周围的水利设施、交通枢纽、桥梁、隧道、高压输电线路、通讯线路、输油管道等重要设施的安全距离，必须符合国家有关安全规定
C．生产爆炸物品的工厂在总体规划和设计时，应严格按照生产性质及功能划分各分区
D．各分区与外部目标、各区之间保持必要的外部距离 E．生产、贮存爆炸物品的工厂、仓库周围应有一定的水利设施 252、旅客列车发生火灾爆炸的主要原因有：（ ）。 A．旅客及旅客行包夹带易燃、易爆品上车
B．车内吸烟或违章用火 C．车辆电器设备不良或使用不当
D．餐车灶台作业违章操作；车辆锅炉、取暖炉、茶炉使用不当或设备不良等 E．扒车人员点火照明，或碰触电器或车的架空电线
253、对于可燃气体(主要指油蒸气)，为了防止其引起的爆炸，应注意的事项有（ ）。 A．装卸挥发性石油产品，从生活设施区域或机器处所通到主甲板的所有门、窗及开口，都必须关闭
B．在封闭的危险处所内加强通风，以降低形成爆炸性混和气体的可能性 C．夏天当温度超过35℃时，在货油舱甲板上洒水降温，无风或微风等天气须停止装油作业(装运一级油品时)
D．油轮在进厂修理时，必须先清除油气，油气浓度在爆炸下限的5%以内，才能进厂
E．货油舱所有的盖都要保持完好，防止缝隙大量漏气
254、燃油是船舶必备的燃料，必须严加控制，其控制措施有（ ）。 A．燃油闪点不得低于50℃，但应急发电机燃油的闪点不应低于34℃ B．表压超过0.15MPa的热燃油管系，应尽可能外露，以便检视，并应有足够的照明
C．机器处所应有足够的通风，防止油气聚集；需要装机械排风设备之处，其能量要适合换气次数的要求。化学危险物品运输船，应能使管道内的换气次数至少达30次/h
D．避免使用孤立架设的燃油柜，若必须使用这种油柜时，则不应位于甲类机器处所之内
E．从燃油舱(柜)溢出或渗漏的燃油可能落于热表面而构成危险的地方，不得设燃油柜(舱)，应采取措施防止任何油从油泵、滤器溢出而与热表面相接触
255、为了防止机舱或货舱起火后蔓延至起居处所及服务处所，并为防止起居处所及服务处所发生火灾后由一层甲板蔓延至上一层甲板，对起居处所，服务处所、控制站、梯道及走廊内所敷设的甲板基层敷料，按“1974年公约”规定执行，规定包括（ ）。
A．氯丁乳胶水泥。国内选用氯丁乳水泥作为不易着火的甲板基敷料已获成功，其主要成份及配方如下：氯丁乳水泥150份；硅盐酸水泥250份；石英砂450份；缓蚀剂及隐定剂适量
B．对客船及油船，要求这些处所敷设的甲板层敷料为在高温时不易着火和不会发生毒性或爆炸性危险的认可材料
C．对货船，要求起居处所范围内构成机器处所和装货顶盖的甲板上，其甲板敷料应为不易着火者 D．限制使用可燃材料
E．由于失火造成的危害对于