来经过电池换向阀9，此时3YA得电，油液到液压缸，把另一侧油液押回到油箱。 3.4 液压元件的选择 3.4.1 液压泵
主缸最快速度：34mm/s 最大液压压力：Py=25Mpa 液压缸内径：D=180mm.
则液压泵的最大流量q: q=A·U=π·r2·U=π?902?34=864756mm3/s 所以单位换算得q=14.4/mim
则液压缸做大功率:P=Py·q=25?14.4=360w=0.36kw 查《液压系统设计原器件选型手册》,选CBF-F10型齿轮泵 则可知
表3-2齿轮泵数据
压力/Mpa 额定 20 最高 25 转速/（r/min） 容积效率（%） 额定 2500 最高 3000 ≥89 总效率（%） ≥80 质量（kg） 3.7 工作原理：
齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。
齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。 运行维护：
1、起动
1）启动前检查全部管路法兰，接头的密封性。 2）盘动联轴器，无摩擦及碰撞声音。 3）首次启动应向泵内注入输送液体。
4）启动前应全开吸入和排出管路中的阀门，严禁闭阀启动。 5）验证电机转动方向后，启动电机。、 2、停车： 1）关闭电动机。
2）关闭泵的进、出口阀门。 3.4.2 箱的选择
油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。油箱可分为开式
10
油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
油箱的设计要点： 设计油箱时应考虑如下几点：
1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。
2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
① 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。 ② 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
③ 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
④ 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。 ⑤ 喷沙后喷涂耐油漆。
在考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。
箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
11
闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
油箱的设计要点
图3-3为油箱简图。设计油箱时应考虑如下几点：
1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。
2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
图3-3 油箱
1—液位计；2—吸油管；3—空气过滤器；4—回油管；5—侧板；6—入孔盖；7—放油塞；8—地脚；
9—隔板；10—底板；11—吸油过滤器；12—盖板；
4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
① 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。 ② 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。
12
因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
③ 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
④ 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。 考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。
油箱容量的计算
液压泵站油箱的公称容量系列（JB/T7938-1999）,见表3-3。
表3-3油箱容量（JB/T7938-1999） (L)
4 250 1600 6.3 315 2000 10 400 3150 25 500 4000 40 630 5000 63 800 6300 100 1000 160 1250 油箱的容量，即油面高度为油箱高度80%时的油箱有效容积，应根据液压系统的发热、散热平衡原则来计算。对于一般情况而言，油箱的容积可按液压泵的额定流量估算出来。对于机床和其他一些固定式装置，油箱的容量V（单位为L）可依下式估算：
V=∮Qp=12*14.4=17.2.8L
式中Qp——液压泵的额定流量，单位为L/min;
∮——与压力有关的经验数据；低压系统∮=2—4，中压系统∮=5—7，高压系统∮=10—12。
根据表3-3油箱容积选250L。
应注意：系统需要高峰流量时，油箱中液压正好下降到最低点，此时液面还应该高于泵的吸油口75mm或1.5倍管径，二者之中取最大值。液压系统处于最大回油工况时，油箱液面处于最高位，此时油箱中还应该有10%的储备容量。
油箱的长100mm，宽50mm高50mm。
13