有效平均压力pme为：
3-28某一柴油机的理论工作循环相关参数如下：压缩开始时的气缸压力为0.1 MPa，温度为296K；最大允许的气缸压力为9.5 MPa；在燃烧期加入的总热量为2120 kJ/kg；压缩比为17；工质的摩尔质量为28.97 kg/kmol；等熵指数为1.4。 （1）确定该理论循环的类型；
（2）在p-V图和T-S图上画出该理论循环过程；
（3）计算该理论循环允许达到的峰值温度和热效率。 解：（1）
若按等容循环运行则等熵压缩终点的压力pc和温度Tc为：
等容加热后的pz’和温度Tz’为：
很明显最高压力将超过容许压力，所以不能按等容循环运行，而按照等等压循环运行，则最高压力小于容许压力，欲使发动机经济性最优，则应按混合循环运行。 （2）
混合循环的p-V图和T-S图如教材图3-5所示。 （3）
若按混合循环运行，在保证安全的前提下，经济型达到最优，则pz’应为9.5MPa，此时对应的Tz’为：
工质温度从Tc定容上升到Tz’需吸收的热量Q1为：
定压过程后工质的温度Tz为：
绝热膨胀后的温度Tb为：
3-29计算题3-28中理论工作循环的火用损失。若该循环采用下列放热方式时，其火用损失又是多少？
（1）膨胀到大气压力，再进行等压放热； （2）膨胀到大气温度，再进行等温放热。 在p-V图和T-S图上指出不同损失的区域，并分别计算膨胀到大气压力和膨胀到大气温度时的热效率。
解：参考教材图3-8，则题3-28中理论工作循环的火用损失为“Ⅰ面积+Ⅱ面积”之和，理论工作循环（1）的火用损失为“Ⅱ面积”，理论工作循环（2）的火用损失为0。图中：
Ⅰ面积+Ⅱ面积+Ⅲ面积
17
Ⅲ面积
所以，题3-28中理论循环的火用损失I3-28为：
(1) 膨胀到大气压力，再b’-a 定压放热：
所以， Ⅱ面积+
故，理论工作循环（1）的火用损失I(1)为：
热效率为：
(2) 膨胀到大气温度，再b’’-a 定温放热：
由图可知，理论工作循环（3）的火用损失I(2)为:
热效率为：
Ⅲ面积
3-30一台排量为3.3 L的直列6缸柴油机按混合理论循环工作，其燃料为轻柴油，空燃比20，有一半的燃料在等容阶段燃烧，另一半的燃料在等压阶段燃烧，且燃烧效率为100%。该柴油机的压缩比为14，且压缩始点的温度为60℃，压力为101 kPa。计算： （1）循环中各状态点的温度； （2）循环中各状态点的压力； （3）预膨胀比； （4）压力升高比； （5）指示热效率；
（6）燃烧过程中加入的热量； （7）净指示功。 解：
1-2定熵过程
2-3 定容过程
压力升高比 3-4定压过程
18
预膨胀比 4-5定熵过程
（6）
所以，燃烧过程加入的热量
（7）
第四章
4-1什么是发动机的换气过程？合理组织换气过程的目的是什么？为什么说发动机的充量系数是研究换气过程的核心问题？
解：发动机排出废气和充入新鲜空气或可燃混合气的全过程叫换气过程。
合理组织换气过程的目的包括：