第一章 绪论 一、判断正误
1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。 2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。
3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。
4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。
5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。
6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。 7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。 8 船舶是动产， 但是常常作为不动产处理。 二、多项选择
1 我国现行海商法调整的社会关系包括：
（1）海上客、货运输；（2）海上拖航合同；（3）船舶碰撞；（4）海上污染事故 2 海商法中的民事法律关系的主体包括：
（1）自然人（2）法人（3）国家（4）国际航运组织（5）船舶 3 海事法律规范按其形式可以分为：
（1） 冲突规范；（2）实体法规范；（3）程序法规范；（4）时效规范 4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容：
（1） 用于军事目的的船舶；（2）用于政府公务目的的船舶；（3）河船或江船；（4）20总吨以下的小型船艇
5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容：
（1）船体、船机；（2）锚和锚链；（3）救生艇、筏；（4）各种索具等 三、单项选择
1 下列内容，那些不是我国海商法的形式？
（1） 与海事、海商有关的我国法律、法规；（2）我国缔结或参加的国际海事条约；（3）国际航运惯例；（4）司法判例和最高人民法院的司法解释； 2 我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶：
（1）20总吨以上的海船；（2）5000吨的远洋运输油轮；（3）军舰（4）远洋实习船舶 四、 简答题
1 如何理解我国海商法的调整对象？ 2 如何理解海商法的特点？
3 构成国际航运惯例的要件包括那些？ 4 如何理解船舶的性质？
第二章 船舶物权 一、判断正误
1、据CMC，船舶优先权的标的仅有船舶。
2、根据CMC，船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶优先权的船舶行使。
3、根据CMC，船舶抵押期间，抵押人在通知抵押权人后，可以将被抵押船舶转让给他人。 4、根据CMC，船舶留置权后于船舶抵押权受偿。
5、船舶灭失后，船舶优先权可以针对船舶的保险赔偿金行使。 6、船舶灭失后，船舶抵押权可以针对船舶的保险赔偿金行使。
7、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记，是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可的要件。
8、船舶优先权消灭后，其所担保的债权相应消灭。 二、单选题
1、我国《海商法》关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是（ ）。 A、船旗国法 B、船舶所在地法 C、船舶原所有人的住所地法 D、所有权转移合同签订时的船舶所在地法
2、甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70%的份额。现甲欲将该船作抵押向银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押权行为：（ ） A、无须经任何人同意 B、须经乙、丙、丁一致同意 C、须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意 D、须经乙、丙、丁中的两人同意
3、在海商法中，当船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何安排？（ ） A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权
C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 二、多项选择
1、船舶优先权具有如下特征： A 优先性 B隐蔽性 C依附性 D法定性
2、依据中国海商法，关于船舶抵押权的叙述，错误的是：( )
Ａ 标的具有物上代位性 Ｂ 必须依法行使 Ｃ Ａ、Ｂ均不对 Ｄ Ａ、Ｂ均对 3、依据中国海商法，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是：( ) Ａ 救助报酬按时间先后顺序受偿 Ｂ 港口规费不足受偿按比例受偿 Ｃ 港口规费按倒序原则受偿 Ｄ 以上说法均不对 4、船舶优先权的取得要件为：
A 订立协议 B 登记 C 占有相关船舶 D 法定的海事请求产生 5、关于船舶留置权，下列论断正确的有：
A 船舶留置权后于船舶抵押权受偿 B 船舶留置权担保的范围广于船舶优先权 C 船舶留置权的效力可以分为两个层次 D 作为留置物的船舶必须属于债务人所有
6、某轮船所有人拖欠船员工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债务后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合《海商法》的规定？（ ） A、港务费应该排在第一位优先受偿
B、如该船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消失 C、发生在船员工资项之后的救助费应在船员工资之前受偿 D、船舶灭失，则船舶优先权消灭
7、依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因消灭？（ ） A、甲轮沉没
B、甲轮原船东将该船出售给另一船公司 C、甲轮被法院强制出售
D、请求人在船舶优先权产生之日起满一年仍行使 三、简答题
1、船舶优先权与船舶抵押权的区别 2、我国海商法中规定的船舶优先权项目。
3、我国海商法中规定的船舶优先权消灭原因。 4、我国海商法中规定的船舶抵押权消灭原因。 5、船舶所有权的特点包括哪些。 四、名词解释 1、船舶优先权 2、船舶抵押权 3、船舶留置权
第三章 船员 一、判断对错
1、船长有权对发生在船的出生和死亡作出公证证明。 2、高级船员必须持证上岗而普通的船员则不必持证上岗。 3、依据海员协议条款公约，船长不属于船员。
4、依照我国海商法的规定，船员是指包括船长在内的船上一切人员。 5、只要是船员不论近海和远洋，都必须持有海员证。 6、船长可以随时变更预定航线，而不必考虑具体情况。 7、有引航员在船时，船长不得再驾驶船舶，一切听引航员指挥。 8、船长的弃船行为就是代表船东对船舶的抛弃行为。
9、在开航前，如果船长因故不能承担船长的职责，船舶不能开航。 10、在弃船时，船长必须最后离船。 二、名词解释 1、船长 2、船员 3、引航员
4、《海员协议条款公约》中“海员” 5、《海员协议条款公约》中“船长” 三、简答题
1、弃船前，船长应尽可能抢救或带走什么文件和物品？ 2、船舶配备船员的基本标准是哪两个方面？ 3、《海员协议条款公约》不调整什么船舶？
4、《海员协议条款公约》的“海员”不包括什么人？ 5、《海员协议条款公约》中划分了哪三种雇佣合同？
6、《海员协议条款公约》中协议的主要内容有哪些（至少六项）
第四章 海上货物运输合同 一、名词解释 1、承运人 2、实际承运人 3、迟延交付 4、滞期费 5、倒签提单 6、NVOCC 7、网状责任制 8、亏舱费 9. 指示提单 10. 装卸时间 11、速遣费 12、迟延交付 13 、质询条款 14 、不知条款 15 、并入条款 16 、首要条款 17、装卸准备就绪通知书 18、喜马拉雅条款 19 、二船东 20、班轮运输 21、航次租船合同 22、 COA
23 、记名提单 24、 转船条款 25 、预借提单 26 、地区条款 27 、海运单 28、 装前卸后条款 29 、GENCON 30、预备航次 31、适航平衡条款 33、 CQD 34、 W.W.D.SHEX. 35 、留置权与免责条款 36 、MTO 37、网状责任制
二、单项选择
1. 我国《海商法》中规定的承运人运送集装箱货物的责任期间是（ ）： A.接收到交付 B.装船至卸船 C. 登船至离船 D. 仓库至仓库
2. 依据中国海商法，关于国际海上货物运输合同承运人的主要义务的说法正确的是：（ ） Ａ 提供绝对适航的船舶 Ｂ 妥善地和谨慎地管理货物 Ｃ 船舶不得进行绕航 Ｄ 以上均不对
3. 在装货港开航前，因为船员为使结冰的污水解冻，加热污水管不慎引起火灾，造成已经装上船舶的部分货物受损。承运人对货物的损失（ ）
Ａ 因为火灾可以免责 Ｂ 因为管船过失可以免责 Ｃ 要承担不适航的责任 Ｄ 以上说法均不正确
4. 一批货物于1992年1月5日装船完毕, 承运人在装完货后签发给托运人的提单日期是1992年1月1日, 这属于何种提单? ( )
A 预借提单 B 收讫待运提单 C 不清洁提单 D 倒签提单
5. 根据CMC，提单是表明按照其上所载状况收到货物的绝对证据，这一原则适用于： A、托运人 B、托运人与收货人之间 C、收货人 D、任何人
6．《海牙规则》中的船舶适航不包括（ ） A 适货 B 合理配备船员 C 使船舶坚固、紧密 D适工
7．信用证的有效期行将届满时，但货物尚未全部装上船，应托运人的请求签发的符合信用证规定的装船日期的提单叫（ ）
A 已装船提单 B 预借提单 C 倒签提单 D 收讫待运提单 8．船公司在提单上载有“首要条款”， 其作用是： （ ） A 业务上的需要 B 强调某条款的重要 C 扩大《海牙规则》的适用范围 D 注明提单的份数
9．根据《海牙规则》承运人对于（ ）所造成的货物灭失或损坏不能免责 A 为了救助人命而作的绕航
B 以通常的办法和合理的注意而未能发现的船舶缺陷
C 因债权、债务纠纷，作为诉讼保全措施，法院依法对船舶实施扣押 D 非由于其本人过失或私谋引起的火灾
10．《海牙规则》规定承运人对货物每件或每单位的最高赔偿额为： （ ） A 1000 金法郎 B 835 特别提款权 C 100 英磅 D 以上都不是 11．以下列形式订立航次租船合同无效的是：（ ） A 口头 B 电报 C 电传 D 传真
12．下列表述不属于航次租船合同中关于装卸时间的表述的是：（ ） A CQD B. F.O. C. W.W.D. D Per Day
13. 航次租船合同中不由出租人支付的费用是：（ ） A 滞期费 B 速谴费 C 燃油费 D 船舶保险费 14．下列条款不属于提单背面条款的是：（ ）
A amount of compensation B time bar C local clause D issue of B/L 15．下列哪一项表述是正确的：（ ） A 海上货物运输合同必须书面订立 B 航次租船合同可以口头订立 C 航次租船合同应当书面订立
D 订立海上货物运输合同时，电报、电传、传真不具有书面效力 16．首次将“喜马拉雅条款”的内容法律化的是：（ ）
A 《海牙规则》 B 《维斯比规则》 C 《汉堡规则》 D 《CMC》
17．我国《海商法》中下列规定不是以《维斯比规则》的内容为基础作出的是（ ） A 有关提单证据效力的规定 B 诉讼时效的规定
C 承运人责任与免责的规定
D 承运人的受雇人和代理人的法律地位的相关规定
18．以CIF Ex Ship?s Hold条件出口货物时，航次租船合同中关于装卸费用的规定不能是：（ ） A F.O. B F.I.O.S.T. C Liner In, Free Out D Free In, Liner Out 19．下列合同格式不适用于航次租船合同的是：（ ） A Form C B AUSTRAL C BARECON D GENCON 20．下列方法不属于计算速遣费的是：（ ）
A WTS B ATS C Despatch on all time saved D Per like day
三. 判断正误
1. 根据我国《海商法》，承运人有保证船舶随时处于绝对适航状态的义务。（ ） 2. 我国《海商法》对承运人的责任基础采用的是一般过错责任制。（ ） 3. 海上货物运输合同于提单签发时成立。( )
4、我国《海商法》第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。（ ）
5. 我国《海商法》对多式联运下多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。（ ） 6. 根据《海牙-维斯比规则》规定，提单记载事项对收货人是表面证据。（ ）
7. 《海牙规则》不适用于舱面货和活动物，但《维斯比规则》和《汉堡规则》适用。（ ） 8. 在FIOST条款下，负责装货费用的是出租人。（ ）
9. 在装卸费用条款中, 班轮条款又称泊位条款, 是指由出租人承担货物装卸费用。（ ）
10．单通常签发为一式三份， 每一份都具有同等的法律效力。其中经一份完成提货手续后，其余各份便失效。（ ）
11．不记名提单是指提单正面收货人一栏内，不记载具体的收货人，而只是注明“凭指示”。（ ） 12．预备航次不受航次租船合同的约束。（ ）
13．如果承租人未付清预付运费或在装港发生的滞期费，船舶所有人或承运人有权对托运人拒签提单。（ ） 14.海上联运与转船都是指承运人在运输途中将货物转交他人运输至目的港。（ ） 15．《海牙规则》直接规定了承运人的责任期间，即“钩到钩”或“舷到舷”原则。（ ）
16．跟《海牙规则》相比，《汉堡规则》的进步性之一在于它适用于租船合同。（ ） 17．《海商法》下承运人只能留置债务人所有的货物。（ ） 18．我国《海商法》规定记名提单和指示提单均不可转让。（ ）
19．在海运单情况下，托运人是唯一有权向承运人就货物的交付等运输合同事宜发出指令的人。（ ） 20．《海牙规则》中虽然没有对集装箱货物运输的相关规定，但制订《海牙规则》时已经出现了集装箱运输。（ ）
21．承运人根据《海牙规则》享有的免责是最大限度的免责。（ ）
22．航次租船合同下，装卸时间通常自船长或出租人的代理人递交N/R时开始起算。（ ） 23．我国《海商法》有关于“质询条款”的规定，且时间为24小时。（ ） 24. 根据我国《海商法》规定，承运人负有使船舶绝对适航的义务。（ ） 25．海上货物运输三大国际公约虽然都已生效，但我国都没有加入。（ ）
26．依据我国《海商法》的规定，如果承运人与托运人没有明确约定货物交付的时间，即使承运人未能在合理时间内交付货物，也不构成迟延交付。（ ）
四. 简答题 1. 提单的功能。
2. 运输合同中的无效条款问题。
3．《维斯比规则》与《海牙规则》的主要不同之处 4．海上货物运输三大国际公约关于承运人责任基础之异同。 5．海上货物运输三大国际公约关于火灾责任规定之异同。 6．海运单与提单之异同。 7．电子提单与传统提单之异同。
8．《海商法》第四章关于危险货物运输之法律责任的规定。 9．递交装卸准备就绪通知书的条件。 10．多式联运经营人几大责任形式之异同。
11．国际海上货物运输合同双方当事人的主要权利和义务。
12. 海上货物运输三大国际公约以及我国《海商法》关于集装箱货物运输、活动物、舱面货规定之异同。 13.提单、海运单、电子提单各自的优缺点比较。
14.船舶开航前当事人在什么条件下可以解除货物运输合同。 15．承运人与实际承运人的责任关系。
16．航次租船合同的特点。
17．首要义务原则在海上货物运输三大国际公约和我国《海商法》中的体现。 18．无船承运人的特点。 19．收货人的权利、义务和责任。 20．发货人的权利和义务。
? 第五章 海上旅客运输合同 一、单项选择
1、海上旅客运输合同的当事人不包括（ ）： A. 承运人 B. 旅客
C. 旅客免费携带的儿童 D. 托运人
2、关于旅客客票，下列说法不正确的是( ): A. 客票是海上旅客运输合同的证明 B. 客票是海上旅客运输合同本身 C. 客票通常由承运人单方面印制
D. 客票中免除承运人赔偿责任的条款并不当然具有法律效力
3、关于海上旅客运输合同，下列说法正确的是（ ）：
A. 海上旅客运输的运送期间，包括旅客在候船厅内候船的一段时间。 B. 承运人对旅客托运行李的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。
C. 在承运人对旅客的运送期间内，由于船舶碰撞导致旅客人身伤亡的，推定承运人及其受雇人、代理人有过失。
D. 在海上旅客运输的运送期间内，不论什么原因导致旅客人身伤亡或者行李的灭失、损坏，承运人都应当承担损害赔偿责任。
4. 下列关于海上旅客运输举证责任的承担，说法正确的是（ ）：
A. 如果旅客的人身伤亡是由于船舶沉没所引起的，则旅客应举证证明承运人对此有过失 B. 如果旅客托运的行李灭失或者损坏，则旅客应举证证明灭失或者损坏是由承运人过失引起 C. 以上说法均对 D. 以上说法均不对
5. 根据我国《海商法》，海上旅客运输合同中承运人的责任基础是（ ）： A. 严格责任制 B. 推定过失责任制 C. 部分推定过失责任制 D. 不完全的过失责任制
6．我国《海商法》规定承运人对每一车辆损失的免赔额不超过（ ）SDR。 A 107 B 117 C 127 D 137
7．有关于承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任强制保险规定的是：（ ） A CMC
B 《1974年雅典公约》
C 《1974年雅典公约1976年议定书》 D 《1974年雅典公约2002年议定书》
8．《1974年雅典公约》规定承运人对每名旅客的伤亡赔偿责任限制为：（ ） A 50万金法郎 B 60万金法郎 C 70万金法郎 D 80万金法郎
9．无权援引赔偿责任限制规定的是：（ ）
A 承运人的受雇人 B 承运人的代理人 C 旅客 D 实际承运人
10．因为旅客人身伤亡向承运人要求赔偿的时效期间为：（ ） A 1年 B 2年 C 3年 D 6个月
二、多项选择
1. 经约定，承运人对旅客每一车辆的免赔额为117 SDR，下列说法正确的是（ ）： A. 若实际损失不足117 SDR，承运人不承担任何赔偿责任。
B. 若实际损失超过117 SDR，承运人按照实际损失额承担赔偿责任。 C. 若实际损失超过该免赔额，该免赔额应在承运人赔偿金额中扣除。 D. 只要取得旅客的书面同意，承运人可以提高该免赔额的数额。
2、海上旅客运输合同中，旅客的义务是（ ）： A. 支付票款 B. 不得携带危险品 C. 提交书面索赔的通知 D. 随身携带船票
3、海上旅客运输合同的标的是（ ）： A. 旅客 B．行李
C．运送旅客的行为 D．运送旅客行李的行为
4、下列说法中正确的是：（ ） 4. 下列说法正确的是（ BCD ）：
A．旅客运送或者部分运送由实际承运人履行时，承运人只对自己实际履行的运输部分负责 B．承运人对实际承运人及其受雇人、代理人在受雇或者受委托范围内的行为负责
C．当承运人与实际承运人均负有赔偿责任时，索赔人可要求其中任何一方承担全部赔偿责任
D．当索赔人向实际承运人提出人身伤亡的赔偿请求时，实际承运人有权援引承运人的抗辩理由和赔偿责任限制。
5、海上旅客运输中承运人的责任期间为（ ）： A. 对旅客，自旅客登船时起，至旅客离船时止 B. 对旅客的自带行李，自旅客登船时起自旅客离船时止
C. 对旅客的非自带行李，自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止 D. 以上说法都不对
6、下列说法正确的是（ ）：
A．经证明，旅客的人身伤亡是由于旅客和承运人的共同过失造成的，可以免除或者相应减轻承运人的赔偿责任
B．经证明，旅客的行李的灭失、损坏是由于旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任 C．经证明，旅客的行李的灭失或者损坏是由于承运人故意造成的，承运人丧失责任限制的权利 D．以上说法均不对
7、关于1974年雅典公约的2002年议定书，下列说法正确的是（ ）： A． 承运人的赔偿责任归责原则由过错责任原则修改为严格责任原则 B． 承运人对旅客的行李的灭失或者损坏的赔偿责任，实行过错责任
C． 旅客人身伤亡的索赔人可对责任人的保险人或者财务保证人直接提出索赔诉讼
D． 索赔人对责任人的保险人直接提出索赔诉讼时，后者只有在责任人未丧失责任限制的权利的条件下，才享有同样的权利
8．海上旅客运输合同项下，承运人的主要义务有：（ ） A．提供适航船舶并保持适航状态 B．为旅客供应膳食 C．运送旅客行李
D．合理尽速、直航目的港
9．下列规定属于《1974年雅典公约》的是：（ ）
A．承运人对旅客自带行李灭失的赔偿责任限额为1.25万金法郎 B．我国加入了该公约
C．承运人不可以书面申明延长时效期间 D．双方可以书面协议延长时效期间
10．海上旅客运输合同中，下列内容的条款无效的是：（ ） A．免除承运人应当承担的法定责任 B．降低承运人的赔偿责任限额 C．提高承运人的赔偿责任限额
D．对承运人的举证责任做出相反的规定
11．下列公约我国加入的是：（） A．《1974年雅典公约》
B．《1974年雅典公约1976年议定书》 C. 《1974年雅典公约1990年议定书》 D. 《1974年雅典公约2002年议定书》
12．下列关于海商旅客运输合同的说法正确的是：（ ） A．行李包括活动物
B．合同的标的是运送旅客及其行李的行为
C．经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客
D．按照《民诉法》的“谁主张，谁举证”原则，旅客的行李发生灭失或损坏时，旅客应当自行举证
13．下列关于《1974年雅典公约2002年议定书》中关于承运人责任基础的规定正确的是：（ ） A．严格责任原则和过错责任原则并用
B．承运人对船舶航行事故造成的旅客人身伤亡在25万SDR限额下承担严格责任 C．承运人对非因船舶航行事故造成的旅客人身伤亡赔偿责任为过错责任 D．船舶航行事故不包括船舶的缺陷
三、判断改错
1. 记名客票，不能任意转让，只供记名的旅客本人使用。（ ）
2. 旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐客船，不可以办理退票或者变更手续。（ ） 3. 旅客托运行李的运送期间自旅客登船时起至旅客离船时止。（ ）
4. 海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华人民共和国港口之间的海上旅客运输。（ ）
5. 旅客的行李的灭失或者损坏，是由旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任。（ ）
6. 旅客携带的贵重物品发生灭失、损坏，承运人可以按照第一百一十七条限制其赔偿责任。（ ） 7. 沿海旅客运输中，承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任最高不超过2100万人民币。（ ） 8、我国加入了《2002年雅典公约》。（ ）
9．我国《海商法》规定承运人对旅客自带行李和非自带行李的赔偿责任限制均为833 SDR。（ ） 10．船舶航行途中遭遇大风浪，致使一旅客随身携带的装有10万美元的密码箱掉入了大海，承运人对此损失应当负责赔偿。（ ）
11．海上旅客运输合同中，旅客既是合同的主体，同时又是合同的客体。（ ） 12．如旅客未付足票款、行李费，承运人有权对旅客交运的行李行使留置权。（ ） 13．1974年《雅典公约》中规定了强制保险制度。（ ）
14．关于承运人赔偿责任限制权利的丧失条件，《CMC》与《1974年雅典公约》的规定是相同的。（ ） 15．旅客自带行李以外的其他行李灭失或损坏时，无论由于何种事故引起，均可推定承运人或其受雇人、代理人有过失。（ ）
16．承运人可以与旅客约定最高为13 SDR的车辆损失的免赔额。（ ）
四、名词解释题 1、海上旅客运输合同 2、雅典公约 3、船舶缺陷 4、免赔额 5、Opt-out Clause 五、简答
1. 海上旅客运输中承运人的主要权利和义务是什么？ 2. 海上旅客运输与海上货物运输相比，有何特征？ 3. 海上旅客运输中旅客的主要权利和义务。
4. 《1974年雅典公约的2002年议定书》与《1974年雅典公约的1990年议定书》相比在哪些方面有大的变化？
第六章 海上拖航合同 一、判断正误
1、CMC中有关海上拖航合同的规定不适用于港区内对船舶提供的拖轮服务。
2、根据CMC，拖轮所有人拖带其经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港的，视为海上货物运输。 3、海上拖航合同必须书面订立。
4、根据我国海商法，承拖方在起拖前和起拖当时提供适航、适拖拖轮的义务可以拖过合同约定的方式免除。 5、根据我国海商法，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方负连带赔偿责任。
二、多项选择
1、海上拖航合同的种类包括：
A 沿海拖航合同 B 国际海上拖航合同 C 承包型海上拖航合同 D 日租型海上拖航合同 2、拖航合同中，被拖方的主要义务包括：
A服从拖轮船长的指挥 B 及时接受被拖物 C 保证港口安全 D 开航前谨慎处理，使被拖物适拖
三、简答题
1、依据《海商法》，简述海上拖航中损害赔偿责任的归属问题。 2、海上拖航合同中承拖方的主要权利、义务。
第七章 船舶租用合同 一、名词解释 safe port ,
Anti-technicality clause, legitimate last voyage, Off-hire, TCT,
定期租船合同、 光船租赁合同、 船舶租购合同、 停租
二 判断正误
1．当承租人持有提单时，解决出租人和承租人之间的纠纷，通常依据租船合同，而不是提单。 2． NYPE格式和BALTIME格式相比较，对出租人更为有利。
3．在期租合同中，承租人有义务支付港口使费、燃油费、船员工资等营运费用。 4根据我国海商法，船舶租用合同应当采用书面形式，因此口头订立的合同无效。 5．根据我国海商法，船舶租用合同的当事方不得在合同中约定不同于海商法规定的内容。 6．根据我国海商法，在光船租赁合同中，如果出租人将船舶转让，不必事先征得原承租人的同意。 7．通常情况下，船舶租购合同中船舶所有权的转移时间为承租人按照合同约定向出租人付清最后一期船舶租购费时同时转移。
8．当出租人向船长发出撤船通知时，意味着该撤船对承租人发生效力。
9．定期租船合同下，承租人可以有权决定将船舶转租，而无须事先征得出租人的书面同意。 10.GENCON是定期租船合同的一种格式。 11.BALTIME格式比较袒护承租人的利益。 12.船速等同于航速。
13.定期租船合同中船舶保险费由出租人负担。
14.定期租船情况下，承租人对船舶的自然损耗应负责赔偿。 15.光船出租人对交船时船舶存在的潜在缺陷不予负责。 16.光租期间，出租人可随时检查船舶状况。
17.依CMC，出租人可在光租期间对船舶设定抵押权，而不需承租人同意。 18.未经光船出租人同意，承租人不得转让合同或将船舶光船转租。 19.租购合同中，船舶交付时，风险就转移至承租人。
20.租购合同中，船舶所有权在承租人支付最后一期租金后才转移至承租人。
三、多项选择题、
1. In general, the charterers should pay full hire under time c/p, without any discount, except that ( )
a. on strike in loading port, b. delay by iced discharging port , c. Deficiency of men, d. any conditions. 2. Which one is time chater party form? ( ) a.Gencon, b. NYPE, c. c(ore) 7, d. Barecon. 3．常见的定期租船合同的停租原因包括：
（1）人员或物料不足；（2）船体、船机、设备的故障或损害；（3）船舶或货物遭受海损事故而引起的延误；（4）船舶入干坞
4.以下属于期租合同条款的是：（ ）
A．航行区域；B.使用与赔偿条款；C.转租条款；D.装卸条款；E.滞期费和速遣费条款 5.期租中承租人应负责的事项是：（ ）
A．燃油；B.淡水；C.船员加班费;D.船长船员工资给养 6.期租中出租人应负责的：（ ）
A．垫舱物料的费用；B.船舶保险费；C.船舶修理费；D.船舶日常开支 7.以下可适用于光租的条款：（ ）
A．租期条款；B.船舶检验；C.预备航次；D.使用与赔偿条款 8.租购合同中，承租人负担的费用：（ ）
A．与注销船舶登记有关的费用；B.因购买船舶船舶产生的税款；C.重新登记的费用；D.船员遣返费用
四、 单项选择题
1、定期租船下， 货物的装卸费由谁负责？
A shipowner b charterer c receiver d holder of b/l 2 TCT是指：
a 定期租船 b 光船租船 c 航次租船 d 航次期租 3 NYPE是 合同中的一种标准格式
a 航次租船 b 定期租船 c 光船租船 d 提单 4．BALTIME是 合同中的一种标准格式
a 航次租船 b 定期租船 c 光船租船 d 提单 5. BARECON是 合同中的一种标准格式
a 航次租船 b 定期租船 c 光船租船 d 提单 6. 定期租船下， 货物的港口使费、代理费由谁负责？ a shipowner b charterer c receiver d holder of b/l 7．定期租船下， 货物的燃油费由谁负责？
a shipowner b charterer c receiver d holder of b/l 8．定期租船下， 船员工资、伙食费等由谁负责？
a shipowner b charterer c receiver d holder of b/l
五、简答题
1．定期租船合同的特点包括哪些？ 2．光船租赁合同的特点包括哪些？
3．为什么在定期租船合同中会存在船速和燃油消耗索赔的约定？ 4 分析撤船的法律后果。
5 如何理解定期租船合同中的“使用与赔偿条款”的含义？
6 定期租船合同中关于转租的规定与我国民事法律中财产租赁合同中的转租规定有何不同或者相同之处？ 7 对合法最后航次英美判例确定的判定标准分别是什么？我国如何判定？ 8 试列举船舶租购合同的特殊条款。
第八章 船舶碰撞 一、选择题
1、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。 A. 装船时的价值 B. 装船时的价值+运费 C. 目的地的价值 D. 装船时的运费+运费+保险费
2、船舶碰撞，在计算两船所有人的最终赔偿额时，实践中广泛适用的是（ ）原则。如果任何一船都不援引责任限制，则解决船舶所有人与其保险人之间的赔偿适用的是（）原则。 A. 单一责任 交叉责任 B. 交叉责任 单一责任 C. 交叉责任 交叉责任 D. 单一责任 单一责任
3、根据我国海商法，碰撞双方都有过错，但过失程度的比例无法判定时，（ ） A. 互相不负赔偿责任 B. 平均负赔偿责任
C. 由法官自由裁量 D. 按照“最后机会原则”分担责任
4、根据我国的法律，由于引航员的过失，被引领的船舶与他船发生碰撞时，对相对船的损失，（ ） A. 由引航员承担赔偿责任 B. 引航当局承担赔偿责任
C. 被引领船舶承担赔偿责任 D. 引航当局和被引领船平均分担责任 5、下列属于我国《海商法》意义上的船舶碰撞的有（ ）
A. 20总吨以下的船艇碰撞 B. 政府公务船碰撞商业船舶 C. 海商法意义上的船舶，与浮动的钻井平台碰撞
D. 海商法意义上的船舶，与非公务船的船舶属具碰撞 6、船舶发生全损时，下列哪项损失是不可索赔的？（） A. 船舶价值损失 B. 事故航次未收取的运费 C. 因营利损失而失去的投资机会的损失 D. 船员个人物品损失 二、简答
1、我国海商法下船舶碰撞的含义、构成要件。 2、简述我国现行船舶碰撞立法现状。 3、间接碰撞的含义、种类及法律适用。
4、简述《1910年碰撞公约》中，双方有责碰撞情况下碰撞损失的分担法则。
? 第九章 海难救助
一、名词解释 1、海难救助 2、纯救助 3、雇佣救助 4、特别补偿 5、合同救助 6、救助报酬 7、救助费用 8、SCOPIC 9、自愿救助
10、No cure No pay 11、LOF
二、 判断正误并改错
1、中国是《1910年救助公约》与《1989年国际救助公约》的参加国。（） 2、“无效果，无报酬”原则是海难救助的基本原则。（）
3、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助构成海商法意义上的海难救助。（） 4、救助必须有效果是海难救助法律关系成立的要件。（）
5、为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被救助方财产的损失，救助方可以免除责任。（）
6、特别补偿作为一种法律制度是首先由《1989年国际救助公约》创设的。（）
7、《海商法》第九章不调整法律约束的救助和合同约束的救助，但是调整雇佣救助。（） 8、1967年救助公约关于救助标的的规定：“一切船舶，包括军舰和政府公务船。”（）
9、根据我国《海商法》，遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同，但是船舶所有人无权代表船上财产所有人订立救助合同，只有船长具有这项权利。（）
10、根据《海商法》正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的，无权获得救助款项，但是提供不属于上述义务的特殊劳务的，有权获得救助款项。（）
11、船长对遭受海难的人的救助义务是法定的，违反上述义务要承担法律责任。（） 12、 被救助船的船舶所有人有义务支付救助报酬，但他可以享受责任限制。（）
13、1989年救助公约虽然在公约适用范围上有所扩大，规定“可航水域或任何其他水域”，但这里的水域也应该解释为海域，即内陆水域仍不适用。（）
14、 1989年救助公约规定被救助财产所有人有提供担保的义务，如未提供满意担保，救助方享有救助财产的留置权，但不必须是占有留置。（）
15、1989年救助公约第一次明确了船长有权代表船货双方签订救助合同。（） 三、单项选择题
1、《海商法》中被救“财产”包括下列：
（A） 有风险的运费；（B）租金；（C）期得利益；（D）间接利益 2、《海商法》“海难救助”一章的规定不适用于： （A） 对20总吨以下小型船艇的救助； （B） 对渔船的救助； （C） 对集装箱的救助；
（D） 对海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台的救助 3、救助方有权从何人处获得特别补偿： （A） 被救财产所有人； （B） 被救货物所有人； （C） 被救的船舶所有人； （D） 以上都不对
4、对于获救满（ ）日的船舶和其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方可以申请法院裁定强制拍卖：
（A） 九十； （B）三十；（C）一百二十；（D）十五 5、确定救助报酬时，应当：
（A） 首先考虑船舶和其他财产的获救的价值； （B） 首先考虑救助的风险；
（C） 首先考虑救助所用的时间、支出的费用；
（D） 应当综合考虑海商法第180条所规定的十项因素。 6、对于特别补偿的增加，正确的是 ： （A） 最多增加救助费用的30%； （B） 最少增加救助费用的30%； （C） 最多增加救助费用的100%； （D） 最多增加救助费用的200%。
7、根据《海商法》第九章，关于船舶的含义，下列说法不正确的是： （A） 包括20总吨以下的渔船；
（B） 包括《海商法》第三条所称的船舶； （C） 包括任何非用于军事或政府公务的船艇； （D） 必须是海船。
8、1989年救助公约产生的直接原因： （A） 构成海难救助的要件发生了变化； （B） “东城丸”案件；
（C） “阿莫柯．卡迪兹”案件； （D） “托利．勘庸”案件；
9、与1910年救助公约比较，关于1989年公约在救助标的的范围的扩大，下列说法错误的是： （A） 船舶及船上财产，船舶包括海船和内河船； （B） 船舶以外的任何海上财产； （C） 人命救助；
（D） 防止或减轻环境污染。 10、特别补偿的基础在于：
（A） 救助人进行救助作业所花费用；
（B） 防止或减轻环境污染； （C） “蒙特利尔妥协案”
（D） 救助报酬少于救助人进行救助作业所花费用。 四、多项选择题
1、不能获得救助报酬的有：
（A） 正常履行拖航合同或其他服务合同的义务进行救助的；
（B） 不顾遇险船舶的船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝，仍然进行救助的； （C） 获救财产的价值为零； （D） 救助方在救助过程中有过失。 2、下面关于特别补偿的论述，正确的有；
（A） 在任何情况下，《海商法》第182条规定的全部特别补偿，只有在超过救助方依据第180条规定能够获得的救助报酬时，方可支付，支付的金额为特别补偿超过救助报酬的差额； （B） 由于救助方的过失未能防止或减少环境污染损害的，无权获得特别补偿； （C） 在任何情况下，增加特别补偿的部分不得超过救助费用的100%； （D） 特别补偿最终一般会转嫁到船东互保协会。 3、在计算获救财产的价值时：
（A） 不包括船员的获救的私人物品； （B） 不包括旅客的获救的自带行李； （C） 不包括舱面货；
（D） 不包括旅客的获救的除自带行李以外的其他行李。 4、下列属于海难救助的有：
（A） 在内陆湖中对一游艇的救助； （B） 在长江里对一游艇的救助；
（C） 1000总吨的货轮对19总吨的船艇的救助； （D） 在造船厂对正在建设船舶的救助。 5、 关于救助人命，正确的说法有：
（A） 船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命； （B） 人命救助者不得向获救人员请求救助报酬；
（C） 人命救助者有权从救助船舶或者其他财产、防止或减少环境污染损害的救助方获得的救助款项中，获得合理的份额；
（D） 船长救助人命，无权向财产救助方要求分摊救助报酬。 6、 1989年救助公约与1910年救助公约比较增加了以下条款： （A） 被救助方接受救助财产的义务； （B） 被救助财产所有人提供担保的义务； （C） 被救助财产所有人先行给付的义务；
（D） 评定救助报酬的标准体现了鼓励救助方的宗旨。 7、 下列关于救助报酬与补偿条款关系的说法正确的有：
（A） 救助方救助财产无效果或效果不明显，但保护了环境，救助人有权获得相当于其所花费用的特别补偿；
（B） 救助方救助财产无效果或效果不明显，且未保护环境，救助人有权获得相当于其所花费用的特别补偿；
（C） 救助方救助成功，且保护了环境，特别补偿可增加到救助人所花费用的130%，特别情况下，增至200%；
（D） 救助方救助成功，且保护了环境，特别补偿可增加到救助报酬的130%，特别情况下，增至200%。 8、 下列哪些情况下，受理争议的法院或仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同： （A） 合同在不正当的或者危险情况的影响下订立，合同条款显失公平； （B） 正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的；
（C） 不顾遇险船船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝仍然进行救助的； （D） 根据合同支付的救助款项明显过高或者过低于实际提供的救助服务的。 9、 船长具有哪些法定权利和义务： （A） 救助人命；
（B） 遇险船船长有权代表船舶所有人订立救助合同；
（C） 弃船前，船长应尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿等； （D） 对救助方进行选择的义务。
10、 1989年救助公约关于适用范围作了哪些扩大： （A） “可航水域或任何其他水域”，不再仅指海上救助； （B） 任何关于救助的案件都可适用本公约； （C） “可航水域或任何其他水域”不包括内陆水域；
（D） 本公约适用在公约成员国境内提起的有关本公约所辖事项的诉讼或仲裁。 五、简答题
1、海难救助的构成要件 2、获得特别补偿的条件
3、可以申请法院或仲裁庭判决或裁决变更救助合同的情形 4、安全网条款
5、在救助作业过程中，救助方与被救助方各自的义务？ 6、法律约束的救助与合同约束的救助的区别？ 7、合同约束的救助与合同救助的区别？
8、姐妹船救助的情况下，为何救助成功仍有救助报酬？试举例说明。 9、如何理解1989年救助公约第14条（特别补偿）？ 10、 被救助船的船长注意事项？ 六、论述题
1、1910年救助公约与1989年救助公约相比较，试说明89年救助公约在内容上的改变。 2、在1989年救助公约的背景下，如何理解救助费用、救助报酬、特别补偿的关系？ 3、试分析1989年救助公约对共同海损分摊的影响？
? 第十章 共同海损 一、名词解释 1、GA 2、PA 3、代替费用 4、以新换旧 5、永久修理 6、临时修理 7、共同海损牺牲 8、共同海损费用 9、避难港费用
10、共同海损疏忽条款（Jason Clause） 11、New Jason Clause 12、共同海损时限
13、共同海损担保 14、共同海损保证金 15、共同海损担保函 16、限额担保函 17、不限额担保函 18、反担保函 19、海损协议书 20、不可分离协议 21、共同海损理算 22、AAA
23、共同海损补偿额 24、共同海损分摊价值 25、解释性规则 二、单选题
1、下列哪些损失属于共同海损：（ ）
A、船舶为了避台风不得不驶进港内，但不慎在港内搁浅，因搁浅所造成的船底板的损坏。
B、船舶在航行途中突遇大风浪，不得不顶风航行，因此而比原计划额外多消耗了500吨燃油，这多消耗的500吨燃油的损失。
C、船员在船上抽烟，不慎将烟头落入船舱中，导致舱内货物着火，船长下令向舱内注入海水，从而导致的舱内其他未着火货物因受海水浸泡而产生的损失。
D、船舶在航行途中遭遇海盗，被海盗抢走了船上的2万美元现金所造成的损失。 2、下列哪种情况，属于可以构成共同海损的危险：（ ）
A、船舶在航上航行途中主机因故障而停机，但当时风平浪静，天气及海况都非常良好。
B、船上装运的一批活动物突然爆发口蹄疫，需立即驶往一个港口进行紧急处理，否则，该批动物将全部死亡。
C、一重载船舶在港停泊过程中，恰巧发生天文大潮，港内水深降至－8米，船舶坐浅在泊位上，但专家估计不会对船舶产生太大影响，且水深恢复后，船舶可自然浮起。
D、船舶在海上航行过程中遭遇大风浪，风力超过11级，浪高达5米以上，船舶不得不绕航驶往一个避风港避风。
3、《约克－安特卫普规则》是一部：（ ）
A、国际公约，供各国批准、加入，并在各国批准或加入后对其产生法律约束力。 B、国际公约的附件，在某一国家加入该国际公约后，该规则即对其产生法律约束力。 C、民间规则，在当事人协议采用该规则进行共同海损理算时，该规则即产生法律约束力。 D、民间规则，在任何情况下都不具有法律约束力。 4、下列哪些财产无须参加共同海损分摊：（ ）
A、装载在船上的由某货主托运的一件货物样品，价值仅20美元。 B、承租人应付给船东的该航次的租金2万美元。 C、船东在目的港收取的到付运费1千美元。 D、船长的一枚结婚钻戒，价值5万美元。
5、下列费用中，哪一项不属于共同海损费用：（ ） A、船舶在避难港停留期间支付给船员的工资。
B、船东为垫付的共同海损费用投买保险所花费的保险费。
C、在避难港修船期间，考虑到船底的油漆已经老化，因而对船底顺便进行油漆所花费的费用。 D、进行共同海损理算所需支付的理算费。 6、下列属于共同海损牺牲的有：（ ） a) 扑灭船上火灾所造成的损失；
b) 由于船舶遭遇恶劣天气而对船或货再造成的损失； c) 在卸货过程中造成的货损货差；
d) 船舶搁浅并处于危险之中，为了重新浮起而造成机器或锅炉超负荷使用的损失。 7、以新换旧包括对（ ）的扣减 A、在修理期间的船坞费、船台费； B、锚和锚链；
C、船体、船机和设备； D、伙食费、物料费。
8、当船舶遭遇危险，所配备的燃料被耗尽，船长决定将某些货物烧掉，下列哪些情况下，被烧掉的货物的损失可以列入共同海损政治：（ ） A、经事实证明，船上配备的燃料不足； B、将船上未申报的货物当作燃料烧掉； C、将船上谎报的货物当作燃料烧掉；
D、不烧掉这些货物，船舶和货物无法摆脱危险。
9、船舶分摊价值的计算，下列说法错误的是：（ ）
A、按照船舶在航程终止时的当地完好价值减去属于单独海损的损失金额； B、按照船舶在航程终止时的当地实际价值加上共同海损补偿额； C、以其在中途港卸货完毕时的实际净值为基础；
D、应考虑该船由于签订租船合同可能带来的有利或不利的因素。 10、关于共同海损损失金额，下列说法错误的是：（ ）
A 船舶全损时，应从该船在发生共同海损前的估计完好价值中扣除属于单独海损的估计修理费用； B 由于市场价格上涨，先进行共损分摊后出售货物，对货主不利； C 由于市场价格下跌，先出售货物后进行共损分摊，对货主有利； D 对于运费损失，应把节省的营运费用扣除。 三、多选题
1、下列属于船长应尽义务之外采取的措施而造成的损失或费用：（ ） A 船舶遭遇海难事故进入原挂靠港，因此而发生的费用；
B 船舶遭遇海难事故进入非原挂靠港的避难港，因此而发生的费用； C 船舶发生火灾，为了灭火而将船上消防设备消耗掉；
D 船舶发生火灾，为了灭火而将船上消防设备消耗掉?但仍然不能扑灭大火，而再次向灭火器中填充泡沫或二氧化碳。
2、常见的代替费用包括：（ ） A 临时修理费用； B 加班费；
C 拖带费、驳船费、转运费； D 载货入坞的保险费。
3、船上发生火灾，以及扑灭大火造成的一系列损失中可以计入共同海损的包括：（ ） A 烟熏而造成货物和船舶的损失； B 将失火的船舶搁浅而造成的船货损失；
C 为扑灭大火而向货舱灌水，造成货物浸水的损失； D 因货物着火而灭失。
4、共同海损担保的形式：（ ） A 货方提供的海损保证金； B 签署海损协议书；
C 反担保函； D 行使货物留置权。 四、判断题并改错
1、因共同海损行为而导致货物延误到达目的港所产生的货物跌价损失，也应列入共同海损，由所有受益方分摊。（）
2、根据《1994年约克—安特卫普规则》，因灭火而造成的烟熏损失，一律不得列入共同海损。（） 3、代替费用即使超过被代替的费用的数额，超过的部分也应列入共同海损，由所有受益方分摊。（） 4、共同海损理算书是具有法律约束力的文件，具有强制执行的效力。（） 5、过失不影响共同海损的构成和理算，但可能影响共同海损的分摊。（） 6、在船舶预备航次发生事故，也可以请求承租人分摊损失。（）
7、在正常情况下，船长在其应尽义务之内所采取的措施而造成的损失的费用，不得列入GA。（） 8、抛弃货物的损失包括被抛弃货物本身的损失以及因抛弃货物而引起的财产的进一步损失。（） 9、船舶航行时，由于遭遇恶劣天气，使机器或锅炉超负荷使用而蒙受损失，这种损失可计入GA。（） 10、由于承运人可免责的过失导致的共同海损，货主也可以拒绝分摊。（） 11、反担保函是保险人向被保险人出具的保险金额赔付GA分摊的书面保证。 12、不可分离协议可以是口头的。（）
13、船舶分摊价值应按照船舶在航程终止时始发港的当地完好价值减去GA的损失金额计算。（） 14、运费分摊价值可以以航程终止时应收的毛运费或净运费为标准。（） 15、马基斯协议中规定，字母规则优先于数字规则。（） 五、简单题
1、请简述共同海损的构成要件有哪些？ 2、请简述常见的共同海损的形式有哪些？ 3、共同危险的含义？
4、缺少共同危险要件的情况有哪些？ 5、GA与PA的关系？
6、新杰森条款的含义以及订立的意义？ 7、GA理算书的效力？ 8、以新换旧扣减的内容？ 9、如何确定GA损失金额？ 10、如何确定GA分摊价值？
11、免除分摊义务的财产包括哪些？ 12、共同安全派与共同利益派的关系？ 六、论述题
1、试述GA 与当事人过失的关系？
2、试分析市场价格波动对货主出售货物时要求GA分摊的影响？ 3、试述约克安特卫普规则的发展阶段，以及各阶段的变化？ 4、试述与74年规则比较，94年规则所作的主要修改与新规定？
第十一章 船舶污染损害赔偿 一、名词解释 1、船舶油污损害 2、相继经济损失 3、纯经济损失
4、有毒有害物质损害赔偿基金 5、CLC 6、强制保险 7、污染损害 8、HNS 9、OPA
二、判断正误并改错
1. 根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的故意或过失所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。（）
2. 根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，船舶所有人就污染损害赔偿责任实行自愿保险制度。（） 3. 根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，污染的受害方可以直接对承担船舶所有人污染损害赔偿责任的保险人或财务担保人提起诉讼。（）
4. 根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，承担船舶所有人污染损害赔偿责任的保险人或财务担保人可以享受船舶所有人相应的责任限制。（）
5. 根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，当发生涉及两艘或者两艘以上船舶的事故并造成污染损害时，相关船舶的所有人除可免除赔偿责任外，应对所有可以合理分开的污染损害承担连带赔偿责任。（） 6. 我国参加了《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》。（）
7.《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》已经解决了船舶燃油污染问题。（）
8. 载有灌装或简装油类货物的船舶上的燃油或空载航行的船舶上的燃油造成的污染均应适用《2001年燃油公约》。（）
9. 《HNS公约》规定有毒有害物质在海运过程中所造成的损害由船舶所有人承担绝对严格的责任，只有在发生战争行为、自然灾害、第三方发动的国际行动以及政府的错误行动时，方可免责。（） 10、2001年燃油公约规定的责任主体包括船舶所有人、期租承租人、船舶管理人和经营人。（） 11、2001年燃油公约中没有规定其自己的责任限额，应根据适用的国内法或国际法律制度。（） 12、HNS公约对有毒有害物质损害赔偿包括对放射性物质造成的损害的索赔。（） 13、我国（包括内地和香港）是92年基金公约的参加国。（）
14、在92CLC背景下，实际载运1500吨散装货的油轮也必须进行强制保险。（） 15、92年CLC、2001年燃油公约、HNS公约的投保金额都是固定的。（） 三、单项选择题
1.根据1969年《国际油污损害民事责任公约》的规定，油污所造成的民事责任应当由( ) A.船舶承运人承担 B.船舶所有人承担 C.货物所有人承担 D.船长承担
2.船舶污染损害赔偿国际公约一般规定，船舶登记所有人应对其船舶所造成的污染损害承担（ ）。 A. 严格责任 B.过失责任 C.不完全过失责任 D.过错责任
3. 根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，“预防措施”，是指事故发生（ ），为防止或者减轻污染损害而由任何人所采取的合理措施。
A.前 B.前后 C.后 D.以上均不对
4 根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，“预防措施”，是指事故发生后，为防止或者减轻污染损害而由（ ）所采取的合理措施。
A. 船舶所有人 B. 任何人 C.责任保险人 D.财务担保人
5. 我国于1999年1月5日加入《1992年国际油污损害民事责任公约》，（ ）年1月5日对我国生效，《1969年国际油污损害民事责任公约》同时对我国失效。 A.1999 B. 2000 C2001 D.2002
6. 基金对油污受害人赔偿的金额仍有一定的限制，即该金额加上油污受害人根据《1969年民事责任公约》实际得到的赔偿金额，以及本基金补偿给船舶所有人的金额在内，总额不超过（ ）亿金法郎。 A 3 B. 3.5 C.4 D. 4.5
7、油污损害赔偿诉讼时效为（）年，自损害发生日起算，最长不超过（）年。 A 3，5； B 2，6； C 3，6； D 2，5
8、根据1971年基金公约，石油进口国进口石油总量超过（）万吨，应缴纳摊款。 A 20 B 15 C 25 D 10 9、HNS公约规定的损害不包括（）
A 污染损害 B 人身伤亡 C 放射性物质造成的损害 D 预防措施造成的损害 10、2001年燃油公约中规定的燃油不包括（）
A 润滑油 B 丧失使用价值的废油和污水油 C 用于或打算用于操作或推进船舶的烃类矿物油 D 原油 11、对于油污损害案件具有管辖权的法院是（） A 基金总部所在地法院 B 船舶第一到达港法院
C 采取预防措施及因此造成进一步损害发生地的缔约国法院 D 公约任何缔约国法院 12、根据CLC69，下列哪些不能得到赔偿（）
A 任何第三方清楚浮油的费用 B 在油污事故前船东采取防治措施的费用 C 在油污事故后船东采取防治措施的费用 D 油污所致渔民的渔业损失 四、多项选择题
1.船舶造成的污染损害，是指（ ）造成的海洋和其他水域的污染及损害。 A．船舶载运的货物油 B．船舶燃油 C．船舶载运的有毒有害物质 Ｄ．船上污水
2.根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（ ）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。
A. 明知可能造成此种损害而轻率地作为 B.故意 C. 明知可能造成此种损害而轻率地不作为 D. 过失 3.《1992年国际油污损害民事责任公约》不适用的船舶有（ ）。 A.内河船 B. 实际运输散装油类货物的多用途船 C普通货船 D. 完成原油洗舱的油轮
4. 《1992年国际油污损害民事责任公约》适用的油类有（ ）。 A 鲸油 B. 原油 C燃料油 D. 润滑油
5根据1969年《国际油污损害民事责任公约》的规定，只有在船舶所有人能举证证明损害是由下列原因之一引起的，才可免责（ ）。
A．战争行为
B．不可抗拒和避免的自然现象 C．内战或武装暴动
D．负责灯塔或其他助航设备的政府或主管当局过失行为 6、92年基金公约规定摊款石油包括（）
A 穗油或改质油 B 拔头油 C 润滑油 D 燃料油 7、有毒有害物质损害赔偿不包括下列索赔（）
A 任何海上旅客或者货物运输合同引起的赔偿 B 人身伤亡 C 放射性物质造成的损害的赔偿 D 预防措施产生的费用 8、关于HNS公约设立第二层基金，下列说法正确的是（） A 是对于超出第一层限额的补充； B 与第一层限额合并没有上限；
C 是在船舶所有人对于产生的损失不负责任的情况下设立； D 由有毒有害物质的出口国货主建立基金 9、不对船舶所有人进行补偿的公约包括（） A 71Fund B 84Fund C 92CLC D 92Fund 10、《油污损害指南》规定对（）损失进行赔偿
A 纯经济损失（是油污损害本身引起的且污染与损害之间存在合理近因） B 为避免损失采取合理措施的费用
C 其他原因引起的纯经济损失 D 相继经济损失 五、简答题
1.有关船舶污染损害赔偿的国际公约有哪些？
2.根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，相关船舶所有人对污染损害承担连带赔偿责任的条件是什么？ 3. 什么情况下油污受害人可向基金提出赔偿请求？ 4. 什么情况下基金可免除对油污受害人的赔偿责任？
5 制定《1994年国际海事委员会油污损害指南》遵循了哪些原则？ 6 有毒有害物质损害赔偿不包括哪些方面的索赔？ 7 92CLC下哪些情况船舶所有人可以免责？ 8 试简要回答CLC污染损害赔偿范围？
9 保险人和财务保证人可享受责任限制，不能援引哪些抗辩理由？ 10“油污损害赔偿基金”与“责任限制基金”的区别？ 11 71年基金公约规定船舶所有人丧失责任限制的情况？
12简述2001年燃油公约的特点？ 13 简要说明HNS公约的“双层机制”。
14 HNS公约下，什么情况下免除对船舶所有人的补偿？ 六、论述题
1试说明与69年CLC相比，92CLC在内容上的修改。
2试根据我国关于油污立法现状分析我国处理油污案件亟待解决的问题及立法缺陷。 3试分析船舶碰撞造成的油污如何处理，并阐述理由。
第十二章 海事赔偿责任限制 一、名词解释 1、海事赔偿责任限制 2、限制性海事请求 3、非限制性海事请求 4、委付制 5、船价制 6、金额制
7、海事赔偿责任限制基金： 8、单位责任限制
9、设立海事赔偿责任限制基金程序 10、基金代位权 二、单项选择题
1、最早采纳金额制计算海事赔偿责任限额的立法是（ ） A、法国1681年海事条例 B、英国1734年船舶所有人责任法 B、美国1851年船舶所有人责任限制法 D、英国1854年商船航运法 2、最早采纳“喜马拉雅条款”的海事赔偿责任限制国际立法是（ ） A、《1924年关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约》 B、《1957年海船所有人责任限制国际公约》 C、《1976年海事赔偿责任限制公约》
D、《修正〈1957年海船所有人责任限制国际公约〉的1979年议定书》 3、我国是下列哪一公约的缔约国（ ）
A、《1924年关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约》 B、《1957年海船所有人责任限制国际公约》 C、《1976年海事赔偿责任限制公约》 D、A、B、C都不是
4、我国《海商法》采纳的计算海事赔偿责任限额的方法是（ ） A、委付制 B、船价制 C、金额制 D、船价制和金额制的混合制
5、根据我国《海商法》，下列哪种情况，船舶所有人无权享受海事赔偿责任限制权利（ ） A、船长故意制造海损事故 B、船舶代理人对事故发生有重大过失 C、船舶管理人对事故发生有重大过失 D、船公司经理明知可能发生事故而轻率行事
6、根据我国《海商法》，不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨为（ ）吨的船舶计算。 A、500 B、1000 C、1500 D、2000
7、根据我国《海商法》，在分配非人身伤亡的海事赔偿责任限制基金时，（ ）应当较其他非人身伤亡海事请求优先受偿。
A、强制打捞沉船的费用 B、就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求 C、强制清除油污的费用 D、不存在
8、CMC第11章规定责任限额的起算点是：（ ） A、300总吨；B、300吨；C、20吨；D、20总吨
9、港口间旅客运输，旅客人身伤亡的赔偿数额为：每名旅客不超过（ ） A、10万RMB；B、4万RMB；C、46666SDR；D、833SDR
10、按照《1957年海船所有人责任限制国际公约》，对于单纯人身伤亡，按每“公约吨”（ ）建立责任限制基金：
A、3100金法郎；B、3100SDR；C、2100金法郎；D、2100SDR 11、有关基金的设置适用：（ ）
A、事故发生地法；B、基金设置地法；C、船旗国法；D、物之所在地法
三、多项选择题
1、依照《1957年海船所有人责任限制国际公约》，下列哪些主体有权援引责任限制的权利 （ ）
A、船舶所有人 B、救助人 C、船长 D、承运人
2、依照《1976年海事赔偿责任限制公约》，下列哪些主体有权援引海事赔偿责任限制的权利 （ ）
A、船舶所有人 B、救助人 C、船长 D、责任保险人 3、只采纳金额制计算赔偿责任限额的立法有（ ）
A、《1924年关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约》 B、《1957年海船所有人责任限制国际公约》 C、《1976年海事赔偿责任限制公约》 D、《中华人民共和国海商法》
4、根据我国《海商法》，下列哪些海事请求属于非限制性海事请求（ ） A、共同海损分摊请求 B、救助报酬支付请求
C、《1992年国际油污损害民事责任公约》规定的油污损害的赔偿请求 D、沉船、沉物强制打捞费用的支付请求
5、根据我国《海商法》，下列哪些海事请求属于限制性海事请求（ ） A、货物迟延交付所致损失的赔偿请求 B、船舶触碰码头所致损失的赔偿请求
C、船员根据劳务合同要求船东支付工资的请求 D、船舶燃油污染所致损害的赔偿请求
6、依CMC，可限制赔偿责任的主体有：（ ） A、船舶所有人；B、承租人；C、经营人；D、管理人
7、《1957年海船所有人责任限制国际公约》采用的是以下哪些：（ ） A、事故制度；B、金额制度；C、并用制度；D、船价制度
四、判断题
1、海事赔偿责任限制是早期英国普通法中固有的制度。（ ）
2、《1957年海船所有人责任限制国际公约》明确规定不适用于因船舶污染损害提出的索赔。（ ） 3、依照《1957年海船所有人责任限制国际公约》，船长和船员对于损害的发生即使有实际过失或者明知也仍然可以主张责任限制。（ ）
4、我国是《1976年海事赔偿责任限制公约》的缔约国。（ ）
5、对于同一次海损事故，船舶所有人设立的海事赔偿责任限制基金，并不代表其他有权享受海事赔偿责任限制权利的人也同时设立。（ ）
6、《1976年海事赔偿责任限制公约》不适用于气垫船和浮动钻井平台。（ ） 7、CMC采用的是“一次事故，一个限额。”（ ） 8、我国对相互索赔冲抵采的是“交叉责任制”。（ ） 9、责任人之一设立的基金是为所有当事人设立的。（ ）
10、《1957年海船所有人责任限制国际公约》的起算点是300总吨。（ ） 11、《1957年海船所有人责任限制国际公约》以金法郎作为计算单位。（ ） 五、简答题：
1、根据我国《海商法》，哪些主体有权援引海事赔偿责任限制权利？
2、比较《1957年海船所有人责任限制国际公约》和《1976年海事赔偿责任限制公约》关于责任主体丧失责任限制权利的规定有何不同？
3、结合我国相关立法，简述在计算不同类型船舶的海事赔偿责任限额时应适用的法律或者规章。 4、我国CMC规定的限制性债权的项目。 5、CMC中非限制性债权有哪几项？
第十三章 海上保险合同 一、名词解释 1. 保险标的 2. 保险期间 3. 海上保险合同 4. 海上保险事故 5. 保险责任 6. 除外责任 7. 保险利益
8. “无论是否损失”条款 9. 保险价值 10.保险金额 11.定值保险 12.不定值保险
13.重复保险 14.定期保险 15.航次保险 16.混合保险 17. 预约货物保险单 18.保证 19. 赔偿限度 20.施救费用 21.告知义务 二、简答题
1．海上保险合同的客体有哪些？ 2．海上保险合同包括哪些条款？
3．我国海商法规定的船舶和货物的实际全损和推定全损的含义分别是什么？ 4．试述我国海商法中被保险人的告知义务的主要内容及违反该义务的法律后果。 5．我国海商法规定的货物保险人和船舶保险人的除外责任分别是什么？
三、判断正误
1．海上保险属于广义的财产保险，包括海上责任保险和海上财产保险。（ ）
2．海上保险人的责任范围由承保风险和除外责任共同构成，其中承保风险的效力优先于除外责任的效力。（ ）
3．订立保险合同时，被保险人已经知道或应当知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，同时也无权收取保险费。（ ）
4．根据我国海商法，海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或其他方式转让，合同的权利义务随之转移。（ ）
5．根据PICC海洋运输货物战争险条款，保险人既承保货物本身的损失，又负责赔偿因承保航程丧失所引起的损失或费用。（ ）
6．保险标的因保险事故遭受损失时，被保险人根据保险合同要求保险人赔偿损失的，应当向保险人委付保险标的。（ ）
7．赔偿限度是在足额保险的情况下，被保险人有权获得的保险赔偿。在不足额保险情况下，保险人的实际赔偿额等于保险人的赔偿限度。（ ）
8．施救费用既包括被保险人支出的费用，也包括保险人支出的费用。（ ） 9．发生保险事故造成损失后，保险人应当立即向被保险人支付保险赔偿。（ ）
10．保赔保险一般是由船东保赔协会负责承保，但也有一些保险公司也承保保赔保险。（ ）
四、单项选择题
1、按照承保保险标的的种类和范围不同，海上保险可以分为：
A、船舶保险； B、海上货物运输保险；C、海上责任保险；D、海上人身保险。
2、根据我国海商法，下列项目不可以作为海上保险合同的保险标的的有： A、船舶； B、存放在生产车间内的半成品； C、船舶营运收入； D、对第三人的责任。
3、下列不属于我国目前使用的海上货物运输保险条款基本险险别的是： A、战争险；B、平安险；C、舱面险；D、一切险；E、水渍险。 4、现代海上货物运输保险条款所规定的保险期间是从： A、舱至岸；B、舷至舷；C、钩至钩；D、仓至仓。
5、在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ ） A、自然灾害；B、意外事故；C、一般外来风险；D、特殊外来风险 6、在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ ） A、自然灾害；B、意外事故；C、一般外来风险；D、特殊外来风险
7、在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ ） A、实际全损；B、推定全损；C、共同海损；D、单独海损
8、满载货物的船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇佣驳船所支出的费用，属于（ ）。 A、实际全损；B、推定全损；C、共同海损；D、单独海损
9、某茶叶进出口公司出口茶叶15公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ）。
A、 实际全损；B、推定全损；C、共同海损；D、单独海损 10、战争、罢工风险属于（ ）。
A、自然灾害；B、意外事故；C、一般外来风险；D、特殊外来风险
五、多项选择题
1、按照保险单中是否约定了保险价值，保险单可以分为：
A、航次保险单；B、定值保险单；C、不定值保险单；D、混合保险单。 2、下列项目中，属于海上保险合同主要内容的有：
A、 保险标的；B、除外责任；C、保险费；D、保险金额；E、保险利益。 3、保险单中载明保险标的，具有如下作用：
A、 表明风险的性质；B、识别保险标的；C、限定风险；D、以上都不是。 4、我国海商法规定，船舶的保险价值是保险责任开始时船舶的价值，包括：
A、船壳的价值；B、船载货物的价值；C、船上燃物料的价值；D、保险费价值；E、船员工资的价值。 5、下列关于预约货物保险单法律性质的描述哪些是正确的：
A、是一种长期货物运输保险合同的证明；B、保单中约定的货物一经装运，保险责任自动开始；C、保险货物的价值在货物装船后由被保险人申报给保险人；D、运输船舶的名称在保险单中载明。 6、按照我国现行海洋货物运输保险条款规定，能够独立投保的险别有( ) A、平安险；B、水渍险；C、一切险；D、战争险；E、罢工险
第十四章 海事诉讼时效 一、名词解释 1. 诉讼时效 2. 除斥期间 3. 海事诉讼时效 4. 追偿权 5. 诉讼时效中止 6. 诉讼时效中断 二、判断正误
1.权利人在超过诉讼时效后既丧失了程序上的诉权，也不具有实体上的胜诉权。 2. 权利人超过诉讼时效后，消灭的是胜诉权，但并不消灭实体权利本身。 三、单项选择题
1. 诉讼时效期间的起算是指诉讼时效期间开始的日期。从该日期的（ ）起算诉讼期间。如果期间届满的最后一日为法定假日，则最后一个假日的次日的工作日为期间的届满日。 A.当日 B.次日 C.前日 D.后日
2. 根据我国海商法的规定，航次租船合同的请求权，时效期间为（ ）年，自权利人知道或应当知道权利被侵害之日起计算。 A.1 B.5 C.2 D.3
3. 根据我国海商法的规定，海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为（ ）年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。 A.1 B.5 C.2 D.3
4. 根据我国海商法的规定，承运人向托运人、收货人、提单持有人要求赔偿的请求权时效期间也为（ ）年，自权利人知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。 A.5 B.1 C.2 D.3
5.根据我国海商法的规定，有关船舶租用合同的请求权，时效期间为（ ）年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。
A.1 B.2 C.4 D.3
6. .根据我国海商法的规定，在时效期间的最后（ ）个月内，因不可抗力或者其他障碍不能行使请求权的，时效中止。自中止时效的原因消除之日起，时效期间继续计算。 A.6 B.2 C.4 D.3
7.根据我国海商法的规定，诉讼时效不能因（ ）而中断？ A.请求人提起诉讼 B.被请求人同意履行义务 C.请求人提交仲裁 D.请求人向义务人提出要求
8.根据我国海商法的规定，诉讼时效可因下列哪一事实而中断？ A.请求人撤回仲裁 B.请求人起诉被裁定驳回 C.被请求人同意履行义务D.请求人撤回起诉 四、多项选择题
1.根据我国海商法的规定，航次租船合同的哪些请求权，时效期间为二年，自权利人知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。
A.运费 B.货损货差 C.受载期 D.速遣费
2. 根据我国海商法的规定，不能引起诉讼时效中断的事实有（ ）。 A.请求人撤回仲裁 B.被请求人同意履行义务 C.请求人撤回起诉 D.请求人向义务人提出要求 五、简答题
民法与海商法中有关时效中断的规定有什么不同？
第十五章 涉外海事关系的法律适用
一、判断对错（对的划“√”，错的划“×”，并改之。）
1 、涉外海事关系的法律适用采取国际条约优先适用的原则，但是，中华人民共和国声明保留的条款除外。（ ）
2 、中华人民共和国法律没有规定的 ，可以适用中华人民共和国缔结或者参加的国际条约和国际航运惯例。（ ）
3、 涉外海事合同关系的法律适用原则以“意思自治原则”为主，“最密切联系原则”为补充。（ ） 4、 涉外海事合同当事人可以选择适用与合同没有任何联系的国家的法律，法律另有规定的除外。（ ） 5 、船舶所有权的取得、转让和消灭，适用船旗国法律。（ ） 6 、合同责任和侵权责任竞合时，原告可以选择法律适用。（ ） 7 、光租合同关系产生的纠纷依照船旗国法。（ ） 8、 船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。（ ）
9 、船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立船舶抵押权的，适用船旗国法律。（ ） 10 、提单中的诉讼管辖权条款可以完全排除其他国法院对案件的管辖。（ ） 二、单选题
1、 甲乙两船东分别为韩国公民和美国公民，两船东分属的A、B两船均悬挂日本国旗，A、B两船碰撞发生在中国海域，争议在中国海事法院解决，则下面关于争议法律适用的说法正确的是：（ ） A 适用韩国法B适用美国法C适用中国法D适用日本国法
2 、甲乙两船东均为中国公民，甲船东所有的A船与乙船东所有的B船在公海上发生碰撞。A船悬挂巴拿马国旗，B船悬挂塞浦路斯国旗，争议在中国海事法院诉讼，则下面关于争议法律适用的说法正确的是：（ ）
A 因A、B两船碰撞导致的损害赔偿问题适用巴拿马国法律 B因A、B两船碰撞导致的损害赔偿问题适用中国法律 C 甲乙两船东可以选择解决争议所适用的法律 D以上说法均对
3、 A船悬挂美国国旗，其船东甲亦是美国公民，船员乙于2003年6月8日----2004年3月10日期间在A船上服务任大副。船员乙是韩国公民。由于船东甲欠船员乙遣返费500美元，船员乙于2004年5月18日申请天津海事法院扣押于新港装货的A船，依据中国《海商法》，则下面关于争议法律适用的说法正确的是：（ ）
A 适用韩国法 B适用美国法 C适用中国法 D以上均不对
4 、依据中国《海商法》，下面关于涉外海事关系的法律适用的说法正确的是：（ ）
A 船舶所有权的取得、转让和消灭，适用合同当事人选择适用的法律，合同当事人没有选择，适用与合同有最密切联系的国家的法律
B 船舶碰撞的损害赔偿适用双方当事人选择适用的法律 C 国际条约优先适用，但中华人民共和国声明保留的条款除外 D 以上均对
5 、甲、乙两人签定一船舶买卖合同，就甲（韩国公民）所拥有的悬挂韩国国旗的船舶A达成买卖协议，其中乙为中国公民，则依据中国《海商法》的规定，下面关于这一船舶转让合同所应适用法律的说法正确的是：（ ）
A 适用韩国法B 适用甲乙协议选择的法律C适用中国法D以上均不对 6 、依照我国法律，我国船舶在他国海域发生碰撞，法律适用是：（ ） A、适用我国法：B、适用他国法：C、可以适用我国法，也可以适用他国法； 7 、关于海事赔偿责任限制的法律适用问题，以下说法正确的是：（ ） A、海事赔偿责任限制，适用基金设立地法。 B、海事赔偿责任基金的设立适用基金设立地法。
C、我国法律规定，海事赔偿责任限制也可以适用船旗国法。 三、简答题
1、涉外海事关系法律适用的主要原则 2、涉外船舶物权关系的法律适用.
3 、我国对协议管辖有无限制，若有，何种限制？ 4、 简述船舶转让中的法律适用。 四、多选题
1、我国承认的涉外海事法律适用规范的渊源有：（ ） A、国际条约；B、国际航运惯例；C、国内立法；D、海事判例 2、以下公约，我国参加的有：（ ）
A、海牙规则；B、雅典公约；C、1989年救助公约；D、1976年责任限制公约